现在的雷凌已经行驶了2000多公里了，38号在发布雷凌的测试报告的时候已经见过了，所以我就重新看了一遍，给大家解释一下。屏幕上：“绝对差评”，“山寨”，“难用”，“恶心”……上面有38个数字，他测试的是有垂直屏幕的技术版，其它车型都有阶梯屏幕。他给的评价是，因为这款手机的外观，严重影响了整个中控台的造型，没有一丝美感，感觉就像是一块砖头砸上去的一样，很不好用，用户界面也很糟糕。我同意你的说法，非科技版本的悬空屏幕虽然没有科技版本的大屏幕好看，但也谈不上有多好，用户界面也与2019年的情况不符。
关于油门的评价：“比老款慢”，“够用”，“油门拖沓，感觉不到我想要的那种混合动力”再看看其他人的回复，这个问题倒是颇具争议性。所以，我把38号的话，还有他之前的评价都看了一遍。根据我的驾驶经验（1.2 T燃油版本），丰田将前半部分的速度调整到了更高的水平，再加上它的“轻踩不走”，很容易让人产生一种它的马力很足的感觉。
另外一些回答则对38号对“动态”的评估方式表示了怀疑，并指出其评判的尺度并不一致，且带有明显的偏见。我在之前的比赛中，看到过38号在评价中的描述。轩逸1.6L （十一点四秒）：速度不是很快，油门也不是很顺畅，一般买这种车的人都不会开车太猛。探岳330 TSI四轮驱动（7.9 s)：非常好。速腾280 TSI （8.7秒），不算快，也不算快，但也不是很好，甚至比其他搭载这款引擎的汽车还要快。
亚洲双龙（八秒四）：速度不是很快，但也差不多了。探歌230 TSI：马力不足，不适合驾驶。（在动力测试中没有提及，但在赛道上却提及了）雅阁260 Turbo （8.1秒）：同级中游，和竞争对手打平，因为不支持喷气启动，而且引擎输出功率和气温有很大的关系，所以它的真实表现要好一些。
我相信，从这些案例中，我们可以大致判断出38号对能量的评估。对于大多数人来说，混合动力车都是一种家用车，虽然加速度不高，但38号还是觉得足够了，比如雷凌，轩逸，亚洲龙，朗逸等等，38号经常会说，这是一种不喜欢开得过火的车。但问题是，“家用为主”到底是什么类型的车型，比如速腾和探歌，大家都以为都是以此为基础的车型，怎么会被骂得这么惨呢？另一个矛盾的地方，就是38号所说的东西。这一节是否正确？没错，这句话应该也适用于其它车辆，不然也不会一直强调“在目前的天气下”。
38在对速腾的评论中，也提及了速腾不能提供弹射功能，不过随后又说，这种发动机可以用在其它的汽车上。是不是这样？是啊。这就是汽车评论员的“倾向性”，但在我看来，这并没有什么不对，因为他们说的都是实话，区别只在于他们说的多少，而不是他们说的每一个字。但是，这也是为什么38号会受到很多人的怀疑，在我看来，没有任何一个人能够做到这一点。我没有看他之前的视频，因为我觉得其中可能会有一些冲突，而且他做这个评测也很久了，从一个人变成了一个人，他的想法都是不一样的，我也就没有看。再说了，雷凌。
操控性：平顺性不错，刹车性能是丰田车里最好的，但距离业内最好的还差得远，低速时因为角度的增加而变得不太好，底盘比同级更好， NVH在同级里属于中等偏上。不得不说，38号的判断还是很客观的。过分苛求这句话就是38对丰田公司所说的问题。这款雷凌最大的特点是：1.后轮独立悬挂；2.8个气囊；(3)L2级的智能驾驶（比凯美瑞强）。38先生相信，丰田公司也许过于相信顾客的意见，试图改变以前顾客对日本汽车不安全的看法，但是他感到这种做法有些过火了。
之所以这么说，就是因为人无完人，如果增加了安全性，就意味着增加了其它功能，比如真皮座位。他曾经不止一次怀疑过L2的技术，甚至在最近的一期节目中，他还发表了自己的看法，说L2的技术在目前的情况下并不是很好。有些人认为他说的话没有道理，之前根本就不在意真假的问题，如今却被人拿出来讨论，对于这一点，我就不多说了，因为说多了，很可能会被那些人骂得狗血淋头。
就以真皮座椅为例，我毫不掩饰自己对真皮座椅的偏好，虽然我知道真皮座椅是冬天最冷的，夏天最暖，而且面料也不错，但我毕竟是被无数网民称为“不懂汽车的中国人”，能买到最好，买不到的话，我也不会买。每个人的要求都不一样，当初他买雷凌的时候，也是因为L2的性能，但归根结底，他还是要考虑一下买一辆L2的性能，或许丰田提供的性能并没有满足38号的要求，或许也没有满足38号的要求，一切都要靠市场来决定。
