国际汽联宣布红牛因在 2021 赛季违反一级方程式财务规定而受到处罚。

这项运动的管理机构周五宣布，它已与“财务条例”中定义的球队签订了可接受的违约协议。红牛已被罚款700万美元，并将在2023年将其限制风洞和计算流体动力学开发时间减少10%。

国际汽联证实，红牛超过了成本上限，计算为英国车队的118.036万英镑，为1.864万英镑，即1.6%。因此，它被发现犯了“轻微”超支，法规将其定义为低于5%。

然而，国际汽联表示，“没有指控或证据表明RBR（红牛车队）在任何时候都试图以恶意，不诚实或欺诈的方式行事，也没有故意向成本上限管理局隐瞒任何信息。

这项运动的管理机构在10月10日证实，红牛犯了 “轻微 ”超支，这被定义为去年1.45亿美元上限的5%，即高达725万美元。红牛是唯一被发现超支的球队。

国际汽联还表示，该车队在今年3月提交2021年支出后，“程序性”违反了规则。阿斯顿马丁和威廉姆斯也被发现做了同样的事情。

国际汽联关于红牛预算上限处罚的声明

在所有十支一级方程式车队提交所有必需的文件后，成本上限管理局根据国际汽联一级方程式世界锦标赛财务条例进行了有史以来的首次审查程序。这些新的《财务条例》是一套非常复杂的规则，竞争对手第一次被要求适应。

红牛车队被发现违规，但是，成本上限管理局认识到红牛车队在整个审查过程中一直合作行事，并寻求及时提供额外的信息和证据，这是全面实施财务条例的第一年，并且没有任何指控或证据表明RBR在任何时候都寻求恶意行事， 不诚实或以欺诈方式，也没有故意向成本上限管理部门隐瞒任何信息。

在这种情况下，成本上限管理部门向RBR提出了ABA来解决这个问题。RBR接受了这一提议。

因此，成本上限管理局与红牛车队根据《国际汽联一级方程式财务条例》（“财务条例”）第 6.28 条签订了日期为 2022 年 10 月 26 日的公认违约协议 （“ABA”）。《财务条例》第6.32条规定的ABA条款摘要链接如下。

成本上限管理局和红牛车队 F1 车队 （“RBR”） 已根据《国际汽联一级方程式财务条例》（“财务条例”）第 6.28 条签订了日期为 2022 年 10 月 26 日的认可违约协议 （“ABA”）。《财务条例》由国际汽联发布，是参加国际汽联一级方程式世界锦标赛的条款和条件的一部分。

成本上限管理局认识到，RBR在整个审查过程中一直合作行事，并寻求及时提供额外的信息和证据，这是全面实施《财务条例》的第一年，这是一套非常复杂的规则，竞争对手需要适应，并且RBR在任何时候都没有寻求任何指控或证据采取行动恶意、不诚实或欺诈方式，也没有故意向成本上限管理部门隐瞒任何信息。

鉴于有关程序违规行为的有限性质以及轻微超支违规行为处于[小于]5%轻微超支范围的下限，成本上限管理部门认为在这种情况下向RBR提供ABA以根据以下条款解决此事是适当的， 以及RBR是否愿意接受违规行为并与成本上限管理部门合作。RBR接受了这一提议。

ABA涉及：

• RBR 在其 2021 年全年报告文件中提交的相关成本为114，293，000 英镑;

• 在成本上限管理部门作出调查结果后，RBR 根据《财务条例》第 8.2（e） 条违反程序，原因是在截至 2021 年 12月 31 日的全年报告期内提交了不准确的全年报告文件，因为它在其 2021 年全年报告文件中错误地排除和/或调整了总计 5，607，000英镑的成本；

• 因此，RBR根据《财务条例》第8.10（b）条犯下的轻微超支违规行为，因为其相关成本（经FIA调整）超出2021年成本上限118，036，000英镑不到5%，即1，864，000英镑（即1.6%）。

根据成本上限管理局的调查结果，RBR承认其提交的报告文件包括以下错误排除和/或调整的成本：

1.根据《财务条例》第3.1（a）条（关于餐饮服务）多报排除的费用;

2. 根据《财务条例》第3.1（w）条（关于对价和相关雇主的社会保障缴款）的费用;

3. 根据《财务条例》第3.1（h）（i）条（就非F1活动而言）的费用，因为这些费用已在报告组的总费用中抵消;

4. 《财务条例》第3.1（k）条规定的费用（与奖金和相关雇主的社会保障缴款有关）;

5. 未作必要的上调，少报固定资产处置收益的相关费用;

6.《财务条例》第 3.1（q） 条规定的费用（关于学徒税）;

7.根据《财务条例》第 3.1（h）（ii）（i） 条（关于对价和相关雇主的社会保障缴款）的费用;

8. 少报《财务条例》第 4.1（a）（i） 条规定的相关费用（关于动力装置的使用费用）;

9. 根据《财务条例》第 3.1（h）（i） 条（关于对价和相关雇主的社会保障缴款）的费用;

10. 少报《财务条例》第 4.1（f）（i）（B） 条规定的相关费用（关于库存的使用）;

11. RBR计算红牛动力列车有限公司向其收取的某些费用的文书错误;

12. 《财务条例》第 3.1（r） 条规定的某些差旅费;

13. 《财务条例》第 3.1（i） 条规定的维护费用。

此外，其2021年报告期的相关成本超过2021年成本上限1，864，000英镑（1.6%）。因此，RBR承认其违反了：（i）《财务条例》第8.2（e）条，原因是其未能就2021年全年报告期提交准确的全年报告文件，以及（ii）《财务条例》第8.10（b）条，原因是其未能将其相关费用保持在2021年成本上限以下。

国际汽联承认，如果RBR在其2021年提交的RBR名义税收抵免的全年报告文件中应用了正确的处理，价值为1，431，348英镑，成本上限管理局将认为它符合法规第4.1（b）条，因此RBR在2021年报告期的相关成本实际上将超过2021年的成本上限432，652英镑（0.37%）。

在此基础上，RBR已接受实施以下制裁：

a） RBR必须在ABA执行之日起30天内向FIA支付7，000，000美元的罚款（财务条例第9.5条）;

b） RBR 受到轻微体育处罚，其形式是限制 RBR 在 ABA执行之日起 12 个月内进行空气动力学测试的能力，方法是应用减少 10% 的系数 C 用于计算适用于每个团队的单个限制风洞测试 （RWTT） 和限制计算流体动力学 （RCFD） 限制，如附录第 6 条规定7 国际汽联一级方程式运动规则。例如，如果基于 RBR 冠军位置的系数 C 为 70%，则 C 的有效新值将为：CNEW=70% x （1-0.10） =63.0%;和

c） RBR 承担成本上限管理部门在编制 ABA 时产生的费用。

成本上限管理局加入ABA的决定构成其解决此事的最终决定，不得上诉。RBR不遵守ABA的任何条款将导致进一步违反《财务条例》第6.30条和第8.2（f）条规定的程序，并自动提交给成本上限裁决小组。