虽然蔚来汽车的成立时间不算太长，但作为造车新势力第一梯队的成员之一，蔚来旗下的车系数量着实不少，而且专攻高端豪华领域。2024年4月份，蔚来又推出了全新蔚来ET7系列，延续中大型定位，搭载了纯电动能源类型，以电驱简化结构优势支持，性能、车用经济性均有兼顾，官方指导价42.80万-51.60万元。下面就来深入剖析内容，看看这款纯电动C级车有何吸引人的闪光点吧。

外观表现

蔚来ET7前脸简约时尚，具有科技感。使用车壳作为修饰载体，变化内容分为三层区域，顶部填装造型狭长的LED大灯，中部区域向内凹陷，底层保留的熏黑开口设计尤为关键，在提供装饰作用的同时，还能为机舱通风，空调泵等组件存有的换气与轻度散热需求也能得以满足。

来到侧面，蔚来ET7的车身走势前低后高，车窗板块的变化加剧，且在末端收拢处陡然上扬，加剧柔和性表现，并以镀铬边框修饰提升整车的精致度。纯黑车窗边框与后排隐私玻璃高度融合，但色彩延伸被拘束在了框架之中，并未形成动感表现力更强的悬浮式或半悬浮式车顶风格。

尾部造型受到了车顶后溜的影响，弧形线条垂落覆盖，三厢车体结构的本质，外在表现有些接近两厢掀背式设计。稍小尾门内部隐藏着503L行李舱容积，满足日常家用载物需求已是有余，但对照中大型车定级来看，后备箱的空间占比并不高，由此联想，座舱还会有更好的表现。

内饰表现

内饰部分，蔚来ET7采用了环抱式的设计布局，中控台上几乎没有实体按键，整体的视觉效果简约干净，车厢内大面积的环保材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，两幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向电动调节，并配备了记忆和加热功能，换挡形式采用的是电子挡把，10.2英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏属于常规操作，车机系统搭载的是Banyan榕，并配备了高通骁龙8295车载智能芯片，无论是操作流畅度还是响应速度都是非常快的，另外，蔚来近期发布了Banyan·榕2.6.5CN版本的软件更新，主要针对版本为Banyan·榕2.4.5及以上版本的2022款、2023款、2024款的所有车型，增强了全域领航辅助NOP+的功能，能够为用户带来更好的智驾体验。这个价位的自主品牌车型在主被动安全功能以及辅助驾驶层面基本上是武装到了牙齿，能够想到的功能配置均有配备，能够给到驾驶员较为丰富的用车体验。

空间表现

车长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm。舱内5座的统一标配内容增加，其中出现了腰部、腿托局部调节，电动控制全面覆盖，舒适性功能提升设计为加热、通风、按摩标配，结束了一天的忙碌，来到车里按个摩也是非常惬意了。大体积设计还有充裕的容载能力，身高178cm的乘员坐入驾驶舱，头部空间超过2拳，后排头部达到1拳1指，腿部2拳有余，即便是满座也不会感到拥挤和压抑。

科技配置

车用功能的智能化加深，搭载了NIO Aquila辅助驾驶操作系统+4颗英伟达Orin X芯片。以L2级辅助驾驶+自动泊车入位为基础内容，再辅以窄路辅助、前车驶离提醒、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助等自主控制设计。主动安全设计提升更为明显，预警内容包含6项，还有车道居中保持、道路交通标识识别、信号灯识别等内容，即使驾驶员稍有疏忽，智能化功能也能很快予以纠正。

动力表现

动力部分，蔚来ET7搭载前永磁/同步后交流/异步电机，电机总功率480kW，电机马力653Ps，总扭矩850N·m，动力出色，百公里加速只需3.8秒，并配备了四驱动力系统，蔚来ET7还提供五种常规驾驶模式（舒适、运动、运动+、节能、个性化）+五种场景驾驶模式（雪地、沙地、湿地、辅助通过、拖挂），可以满足不同情况下的动力需求。底盘部分，前后都为多连杆式独立悬挂，带有空气悬挂。

做个总结

通过以上内容我们不难发现，蔚来ET7作为一款纯电豪华轿车，在各方面都表现出了不俗的实力。它的外观运动、大气，内饰精致、豪华。空间宽敞，智能配置和辅助驾驶配置丰富，它还拥有不俗的续航能力，加速表现也不错。如果你感兴趣的话，建议到当地店面去实际体验一下。