2023年中国摩圈十大遗憾

丹蓉聊汽车 2024-01-19 06:38:27

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老朋友都知道,每年一月份,我们通常会推出一期名为摩圈十大遗憾的榜单。为啥推出这个榜单?因为2023年值得说的车大致都被人盘点了一圈,我们也不例外(传送门:),但那些不尽人意/充满遗憾的事却始终无人问津,于是大家就看到了今天的“摩圈遗憾榜”。

当然这个榜单和我们之前盘点年度车型一样,不敢说最严谨、最客观,有强烈的个人主观判断在里面,如有不妥我提前向大家致歉,希望不要深究。

以下遗憾事件,不分先后顺序,咱想到啥就说啥了。

一、合资品牌的表现不尽人意。

比如合资铃木、合资雅马哈、合资比亚乔、合资阿普利亚、合资标致等等,即便国内市场已经卷成了这副模样,各厂并未加大对入门级市场的投入,主打一个随遇而安,大不了就骨折出售。

被划归到国内的“洋品牌”也没着重发力,比如贝纳利仍未得到重视。

贝纳利对于中国摩托车行业的发展有着极大影响,特别是黄龙600、金鹏502,以及幼狮500这三款车,黄龙满足大家的四缸梦,金鹏502又圆了大部分人对于全能型摩托车的幻想,幼狮更是掀起了复古街车领域的浪潮。

可自打钱江发布了亲儿子QJMOTOR,贝纳利的待遇就开始变得一年不如一年,不仅入门级车型没有独特新品,就连曾经的功臣,比如黄龙600、金鹏502以及幼狮500这三款车也没有获得大的更新换代,电控方面更是没有建树,新发动机也一点用不上。

就连获得史诗级更新的幼狮800也没召开发布会,仿佛钱江已经跟贝纳利完成“和离”,大家各奔东西。

再比如摩托莫里尼的全线扑街。

650 ADV的销量不行,带有攀爬风街车的销量也不行,不过莫里尼至少有全新V缸,2024年的表现还是值得大家期待的,至于其他合资品牌/国产洋牌的遗憾,大家可以在评论区继续补充。

二、踏板的设计有待提高。

山寨年年有,今年特别多,比如山寨姜戈,山寨Vespa,山寨UY,山寨AFR,甚至还有山寨维多利亚……对于新入坑的摩友来说,可能会看得眼花缭乱,但对于老摩友来说,看到的可能更多是失望,在2023年,想找点有原创设计元素的新款踏板实在是太难了。

三、摩博会亮相的多缸车型并未发布价格。

2023年绝对是四缸车型井喷的时代,摩博会上凯越、无极、银钢、元图、赛科龙、钱江,全都亮相了自己的新款多缸机,可能由于产品测试不够完善,亦或是考虑到市场竞争太激烈,不好定价,所以虽然亮相了很多四缸车,但只有凯越450RR和钱江赛800发布了价格,这是让人略感遗憾的地方。

希望2024年各家都能以更完善的品质,以及更具竞争力的性价比面向市场。

四、入门级市场进步迟缓。

今年市场虽然在内卷,但我们并没迎来能上牌的入门级专业越野车、入门级铁皮羊,以及其他具有特色的入门级车型,特别是仿赛和踏板领域,这两大市场卷得最凶,但动力总成还是老几样,卷来卷去无非是配置和价格,并没有为行业带来革命性发展。

问题是厂家的技术储备早就做完了,比如不止一家厂商拥有高功率的双缸250,以及具备完全混动能力的水冷150踏板发动机,希望2024年能看到这些新品问世,让消费者多一些掏钱的理由。

五、凯越产能拉胯。

除了在达喀尔上一波三折,凯越的市场销售情况也让粉丝用户感觉很难受,本来450RR是最有能力给赛600致命一击的国产四缸,但实际情况是450RR的交车时间一拖再拖,错失了市场先机,让钱江虚惊一场。

六、汽车企业在摩托领域的出击并不顺利。

五菱赛珀501可能是2023年最让人感到遗憾的巡航车,这台车本身很有特点,外观上有着巡航混杂咖啡的独特风格,让人眼前一亮,网轮+正置减震的配置也和传统巡航截然不同,依托于五菱的汽车工业背景,赛珀的巡航本应抢占一席之地。

可惜下半年价格战过于残酷,反观赛珀,无论是销售网络、产品价格,还是质保政策,都没有独特亮点,我在盘点巡航车时甚至会将它遗忘。如果用一句话来总结,那五菱造摩托车这件事就是雷声大雨点小,花了大笔预算,来摩托车行业打了圈酱油。

类似的还有小康旗下的元图机车,不过元图还好,至少250仿赛具备很大优势。

希望2024年汽车厂家能在战略层面多用点心,把毛利率和质保政策向汽车看齐,多提供一些让人称心如意的产品,如果大家不这么干,怕是明年也难以出头啊。

七、豪爵大排依旧没有谍照流出。

以前我们讲的是豪爵没造大排,但今年不同,今年是豪爵大排没有谍照流出,因为通过专利图片,我们几乎可以确定豪爵手里握有几台采用钢管编织车架+500cc发动机+电子节气门的车型。

我的观点还是和以前一样,坚信它有,坚信它品质超群,唯一不确定的只有发布时间,希望能在

我的观点还是和以前一样,坚信它有,坚信它品质超群,唯一不确定的只有发布时间,希望能在2024年的北京摩展,让我们一睹豪爵这些大排量摩托车的风采。

八、全国解禁摩仍然任重道远。

今年全国又有多个地区开始禁限摩,比如连堪称对摩托车最友好城市的重庆,都在考虑分时段对部分地区进行限制,对此我们也只能叹一口气表示惋惜。

我百分百理解国家对于噪音和尾气的担忧,但咱们就是说,能否在禁限摩地区给新能源摩托车和混动摩托车留一条生路?驾驶员素质不行,咱们可以重罚,可以加强考试和培训,但摩托车不环保、噪音大这些事,咱不能再把新能源摩托车+混动摩托车算进来吧?

九、取消13年报废仍然遥遥无期。

2022年我满怀热忱,准备收购一台于2024年报废的GTR1400,现在回过头看,还好当时我没冲动,否则那真是一失足成千古恨啊。

十、你说了算。

如果你对2023年的国内摩圈还有什么失望或遗憾,欢迎来评论区冒泡留言,我们一起倾听你的苦水。

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丹蓉聊汽车

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