4月2日，汽车媒体“HiEV 大蒜粒车研所”援引知情人士消息称，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林将离职，目前内部已经宣布这一变动。

据报道，刘毅林2018年加入小鹏汽车，起初担任互联网中心副总经理，与外形设计团队进行协作深度参与了G3、P7等车型的智能化设计，随后进入自动驾驶中心部门任职至今，参与高速、城市NGP智能辅助驾驶等工作，先后向吴新宙、李力耘两位自动驾驶部门负责人汇报。

吴新宙离职后，包括感知、决策、激光雷达等自动驾驶相关负责人也相继离开，带走了一批自动驾驶领域的技术大拿和高管，可以说令小鹏智驾团队元气大伤，团队面临波动，势必影响到小鹏智驾稳定连续的业务研发。

刘毅林的离职可视为人事余波，知情人士猜测，刘毅林或将加入英伟达，投奔至吴新宙麾下。惺惺相惜或者上下级关系处久了，这种职场联动变化很常见，但也是品牌最不愿看到的结果，走一个就会带走一片，但这就是领导力或者影响力吸引力，这是职场大牛的魅力所在，请人家来的时候希望人家也下来一个团队，但人家走的时候也会带走一个团队。

但好在小鹏北京办公室已经入职两名新同事，3月20日，通用旗下自动驾驶公司Cruise华裔前员工Liu Xianming加盟小鹏汽车，担任AI团队负责人。Liu Xianming在Cruise任高级资深机器学习工程师，加入小鹏AI团队，将研发XNGP。

诸多迹象表明，小鹏的自动驾驶团队正处于组织重塑期，流失的关键板块技术负责人将在近期陆续被新的成员接管。人员的变动，势必将影响到技术的布局调整和方向认知，希望小鹏汽车在智驾方面继续走在前列，为用户提供更好的智驾体验和产品。

走在新能源汽车智驾水平的前列，必须两条腿走路，既要空降行业技术精英，又要内生培养一流的技术人才，技术专家，只有这些人才对企业文化认同，对待遇认同，才会长久的付出。