现在新能源汽车上的辅助驾驶、自动驾驶本质上还属于L2级别,也就是高级辅助驾驶系统,需要驾驶员和自动驾驶系统共同操作车辆;虽然每家厂商的智驾能力不同,但都属于L2级别,不少厂商宣传自己是L2+甚至L2+++。
在今天的2024世界动力电池大会上,华为车BU董事长余承东发表了演讲;余承东在演讲上表示,华为ADS 3.0会在2025年实现车位到车位、高速L3的试点,而到了2026年,华为ADS 4.0就能实现高速L3商用;从这点来看,华为的L3研发进度还是很快的。
L3级别的自动驾驶系统意味着可以实现绝大部分路况的自动驾驶,降低了驾驶员的参与程度,不过驾驶员依旧需要集中注意力,从而在车辆出现紧急情况的时候接管车辆;当然,目前来看厂商还是要先实现高速上的L3,然后才是城区L3。
华为ADS 3.0目前已经“上车”——享界S9首发该智驾技术,华为ADS 3.0使用的是端到端类人智驾方案,可以应对更加复杂的路况,未来会有更多的车型采用这个技术;当然,华为还推出了采用纯视觉方案的华为ADS基础版。
从华为目前给到的技术方案来看,华为也是多条方案并行。
一方面,华为没有放弃激光雷达方案,无论是问界M9,还是享界S9,都能给到基于激光雷达方案的华为ADS 3.0高阶智能驾驶方案,端到端的方案也是在这些车型上率先使用,可见端到端也是可以和激光雷达方案结合的。
另外一方面,为了让更多价格相对较低的车型使用高阶智驾方案,华为推出的ADS基础版就是基于纯视觉方案打造,目前行业知名的新能源汽车厂商——特斯拉就在努力推动纯视觉方案的落地,明年很有可能在国内大规模使用。
其实无论是激光雷达方案还是纯视觉方案,小宅认为都是可以和端到端配合的,并且早期还是会大量使用决策模块,从而规避风险;端到端的完全运用,本质上还需要大量的数据来学习。
别听他吹
余大嘴不行了啊,26年才L3,还是说保守了,隔壁极越都说要到L4了[得瑟][得瑟]
感觉你这个技术宅也不靠谱啊!华为的低端自动驾驶方案,也不是纯视觉方案!只是比高端自动驾驶方案少了激光雷达而已!毫米波雷达,超声波雷达,摄像头,这些传感器都是有的!只用摄像头,不用任何雷达的自动驾驶方案,才叫纯视觉方案,只有特斯拉才是!
自动驾驶没的吹以后是不是就滚出车行业了?搞得这个行业呜咽瘴气[屎]
26年才在高速上实行L3级自动驾驶,华粉记住这是余大嘴说的,只是在高速上实行商用。记住了华粉别再吹了
打个不恰当的比喻,现在3G和4G手机过度期同堂在销售,2026年直接上5G……
咋连吹牛逼的底气都没了,隔壁理想今年就开始有监督的自动驾驶了
中国的智驾只相信华为,其他的什么牌子差太多!
吹牛过度,透支情怀,经销商无力压货。从今年起各条产品线都要扑街。
华为问界早就l9了卖国贼还在喊[得瑟]
加油,华为
还没到辅助驾驶L3,就天天胡吹,
26年,怂了吧
按他吹的那套,我以为爱国为现在都L5了呢
没车厂的有l3牌照?
华为不造车,只参股!
啥时候实现乡村L3?
期待啊[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
我记得19年,你们华为就已经吹自己L4级的自动驾驶了,这都过去五年了,怎么还倒退了?