华为车BU董事长余承东在近日宣布，全民智驾时代来了，鸿蒙智行旗下车型将实现全系标配华为智驾；不过和之前采用激光雷达不同的是，所谓标配华为智驾是在之前不配备智驾的版本上引入华为ADS基础版。

和华为ADS 2.0、华为ADS 3.0需要激光雷达辅助从而实现高阶智能辅助驾驶不同的是，华为ADS基础版仅仅配备视觉系统，这也是目前部分车型采用的方案；其实特斯拉就要做纯视觉方案，纯视觉方案的优势就是成本低，而且目前来看潜力也是很大的。

成本低也就意味着能在更多的车型上使用，相比价格不菲的激光雷达，视觉智驾方案所需要的摄像头价格是相对较低的，以DJI（大疆）为例，采用DJI智驾技术的车型价格最低可以做到十几万，例如宝骏云朵灵犀版、奇瑞iCar 03智驾版都是DJI的方案，价格也都控制在十几万元。

余承东还表示，即将发布的新问界M7 Pro也配备了华为ADS基础版，之前发布的智界S7 Pro也配备了相同的视觉智驾方案。

不少网友认为，随着特斯拉All in 视觉方案以及端到端大模型技术的普及，激光雷达方案必然会被抛弃，但小宅认为并非如此——端到端大模型本质上是一个自主学习的系统，视觉方案和激光雷达方案是可以并行的，激光雷达的优势还在。

目前来看，华为大概率会在低配车型上标配纯视觉版本的华为ADS标准版，而高配车型则是继续采用配备激光雷达的华为ADS 3.0或者更新的版本；纯视觉版本作为智驾方案的一种，大大降低了硬件成本，让标配这个技术成为可能。

当然，目前鸿蒙智行旗下的车型价格都不便宜，以智界S7 Pro为例，这款车型的起售价为24.98万元，价格并不便宜；目前问界旗下的车型价格也都在20万元以上，所以小宅认为，问界最低配的车型配备华为ADS基础版的压力也不大。

一些十几万的车型已经用上了较为低阶的智能辅助技术，当然这些车型大都是纯视觉的解决方案，随着技术的普及，未来这个价位也会有更多采用视觉方案的车型。