论起日系侧重操控的好车，常常都有马自达的一席之地，不过实话实说，马自达对于国内市场的风向反应速度似乎始终“慢半拍”，尤其是在大热的SUV市场上，似乎此前一直都没有着力深耕，不过好在还算是“虽迟但到”，近期旗下的新能源SUV——马自达 EZ-60，终于正式亮相，而且车型选择也还算是比较丰富，有纯电和增程式两类可供选择，能覆盖到不同需求的消费者，那么该车具体的产品实力如何呢？下文当中我们就来详细解析一番。
先来看向外观设计，马自达 EZ-60高度还原了概念车“ARATA创”的设计理念，并且同样以电感“魂动”作为美学核心，前脸上的机盖不仅平整流畅，还有起伏的型面设计，将视觉重心集中在车头正中，贯穿式灯带细长犀利，让整车有种锐利的气场，并且其中的LED灯带深度达到60mm，视觉上具有深邃的立体感，下方则是竖状的导流槽，并且与分体式大灯巧妙结合在了一起，线条流畅简洁，完全不显得拖沓，同时也能起到良好的导流作用，底部进气口的还有黑色饰板点缀，也进一步强调该车的运动气息。
马自达 EZ-60还有全新的“未来紫境”紫色车漆，采用粒径仅2-12u超细腻漆面工艺，不仅颜色饱满亮丽，在不同光线下还能呈现出渐变效果，尽显高级质感，同时车身侧面的型面流畅简洁，车顶的溜背式设计相当克制，动感之余也贴心考虑到了乘用空间，同时对车窗柱和尾部面板联动做了黑化处理，营造出了科技感十足的悬浮式车顶，还有时尚气息充足的隐藏式门把手也是没有缺席，专门做了弹出式设计，不会出现被冻住打不开门的情况，还有相当独特的D柱风道设计，能够有效降低整车的风阻系数。
坐进车内，操控台上的大屏幕尤为吸睛，将中控屏与副驾驶娱乐屏连接在一起，形成26.45英寸的大尺寸悬浮式一体屏，而且还能达到5K的高清分辨率，是实打实的把大彩电给搬进了车内，其中适配有4nm的高性能智能芯片，无论是导航还是驻车观影、打游戏，通通不在话下，当然也能分屏操控，让控车与娱乐互不干扰，左侧则摒弃掉了液晶仪表屏，转而由100英寸的3D HUD抬头显示系统所取代，不仅对于车身信息和路况显示清晰，还有亮度调节功能，强光环境下依然清晰可见。
整体座舱的内饰布局也颇具高档质感，大面积都由厚实的皮革材料所覆盖，部分车型当中更有两个电子外后视镜屏幕，比起传统的后视镜来说会更不易受到天气、光线等环境因素的影响，同时车内还有环绕式布局的256色氛围灯，配合上23个扬声器，能够形成氛围感满满的音乐律动氛围，其中还有多个头枕音响，能够让乘坐者有沉浸式的听觉体验，同时在智驾方面也支持高速领航辅助驾驶功能和多样化的智能泊车入位功能，预留了L3接口，之后智驾方案成熟也能随时上身，当然目前阶段还是要以人驾为主。
马自达 EZ-60的车身长宽高尺寸为4850x1935x1620mm，轴距为2902mm，在中型SUV当中都算是相当有优势的数据表现，现在市面上不少轴距2800mm左右的SUV坐下180cm的男生都绰绰有余，马自达 EZ-60的空间宽敞度更是不必担忧，并且部分车型的前排座椅还适配有零重力座椅，支持16向电动调节和加热通风按摩功能，其中的8点式按摩还有多种档位可供选择，能够有效缓解乘坐者的肌肉疲劳，同时该车也在意四座驾乘平权，后排座椅上依旧配备有加热通风功能。
动力上，马自达 EZ-60分为纯电和增程式两种能源类型的车型，其中增程式车型适配1.5L发动机，协同电动机工作下，整车共计能达到190kW(258Ps)的峰值功率，性能还算是较为强劲，关键是长效的续航能力，测试当中综合续航里程数能达到1300km，同时能耗也较为实惠，即便是在亏电状态下百公里的燃油消耗量为5.2L，纯电车型则搭载的是68.8kWh的电池，在CLTC测试中能达到600km的纯电续航里程数，而且还支持800V的快充平台，18分钟就能将电量从30%快充至80%，所适配的单电机也能达到190kW的峰值功率，更适合喜欢体验驾控乐趣，少有长途驾驶需求的消费者。
从马自达 EZ-60身上我们不难看出，该车比起品牌以往的车型来说变动跨度相当大，无论是从外观造型，还是配置用料上，都更符合国内消费者的喜好，算是终于摸清了国内市场的“玩法”，两套可选的动力也更为符合消费者的实际需求，还有多样化的智能科技配置，当然实际的数据还是要以正式上市为准，而在我看来，该车在上市之后未尝不能成为新爆款车型，你们觉得呢？
