家人们，我算是发现了，当前的市面上的汽车产品，真正能称得上智能产品基本上都是新能源车。倒不是说燃油车不够智能，只是更多燃油车车都把精力放在了外观和内饰上，在智能内核方面鲜有突破。那些价格便宜的燃油车倒还情有可原，毕竟造车成本摆在那，但一台买大30、40万的豪华燃油车，智能化跟不上多少就有点说不过去了吧。
编辑
到底这种说法是夸大其词还是事实真就如此，不妨让燃油车和新能源车直接比试一番。就拿豪华三巨头BBA最具代表性的“34C”与蔚来ET5以及将与4月25日上市预售的领克07 EM-P来进行对比。
首先来点新鲜感，先看领克07 EM-P。这款车型搭载了15.4英寸的2.5K屏幕，配备了两颗自研的“龍鹰一号”芯片，算力强劲，足以与业界领先的骁龙8155芯片相媲美。此外，领克07 EM-P还与魅族共同研发了LYNK Flyme Auto车机系统，能实现了手机与车机的无缝互联。另外,领克品牌首发的平板电脑Co Pad也将于领克07 EM-P实现首次上车，手机厂商造车屡见不鲜，车企造平板电脑的估计你还是头一次听说吧。
编辑
除了够智能，定价在20万左右的领克07 EM-P还能带来50万级豪华用车体验。有50万级的豪华座椅；23扬声器的哈曼卡顿音响+WANOS全景音，百万级的听觉盛宴；92英寸巨幕AR-HUD，且支持中控屏映射功能，无论是视觉还是听觉上都能拥有极致的享受。
编辑
接下来是蔚来ET5，作为新势力中的佼佼者，蔚来在智能科技方面一直走在新势力造车品牌的前列。ET5采用了蔚来传统的12.8英寸竖屏结构，内置骁龙8295芯片，车机系统采用Banyan榕。整体而言，蔚来ET5在智能方面的表现依然出色。不过，遗憾的是，ET5并没有配备HUD抬头显示功能，这或许是蔚来为了让ET5和ET7在配置上更好的区别做出的选择。
编辑
而传统燃油豪华品牌BBA这边，以豪华著称的奔驰C级采用了11.9英寸的中控屏和MBUX车机系统，这套系统也算是奔驰近些年的新生产物，但实际用下来不少车主反映车机存在卡顿现象，且HUD功能需要额外花费9000元进行选装，在加价选配这件事上倒有豪华品牌一贯的做派。
编辑
宝马3系则采用了12.3英寸的仪表和14.9英寸的中控屏组成的大联屏，内置骁龙8155芯片和iDrive车机系统，整体操作手感出色。然而HUD功能同样需要选装，且价格不菲。奥迪A4L则相对保守，采用10.1英寸的中控屏和Audi Connect车机系统，基本的智能操作都能实现，但绝对谈不上出众。
编辑
通过对比不难发现，传统燃油车在智能科技方面确实与新能源车型存在一定的差距，也不怪网友们议论纷纷。尤其是想领克07 EM-P这样的新能源产品开始“卷”起来时，BBA这些传统豪华品牌就更显得力不从心。
尽管智能座舱没有成为大家选车时的重要考虑因素，但不可否认随着科技的不断发展，智能科技在汽车领域的应用将会越来越广泛。对于车企来说，如何在保证车辆性能和品质的同时，不断提升智能科技水平，也将成为未来竞争的关键。
