最恐怖的不是特斯拉降价，是永远无法预测特斯拉降价的下限
王者下场的特斯拉，面对一众竞争对手继续挥舞着一把“价格屠刀”，并且愈显露出杀红眼的苗头。
近日，特斯拉老大埃隆・马斯克表示，特斯拉正在研发的下一代小型汽车将主要以自动驾驶模式运行，这与他在2020年做出的承诺类似。最关键的不是特斯拉研发新车型，而是来自于新一轮降价的降维打击。马斯特称，存在一条明确的途径可以让特斯拉交付一款成本只有 Model 3轿车一半的汽车。虽并未公布任何有关时间或车型的具体信息，但仅凭一句“成本减半”，就足以对其他竞争对手施加巨大且无形的压力。
降价不一定能带来盈利，但可以打击对手
对于特斯拉而言，以降价打击对手、争夺市场早已是常规操作。早在1月6日，特斯拉就迫不及待宣布在中国市场全系降价，不但打响了2023年价格战的第一枪，并且以2.9万-4.8万元的大幅降价随即订单激增、人气飙升，在经济萧条、市场需求疲软的大环境下，特斯拉降价后随即创下“3天3万单”的火爆销售业绩。
特斯拉的一轮大降价，一方面抢占市场份额，另一方面，也令其他新能源车企压力倍增，不得不紧跟特斯拉，纷纷以大降价的方式参与其到这一场价格战中。
不过最尴尬的是，尽管大部分国产新能源车企第一时间采取了大幅降价，并推出一系列优惠促销等激进策略。但降幅不输特斯拉的国产电车，却并未能如特斯拉般赢得消费者市场的认可，年后1-2月份的市场报告显示，整体市场大幅下滑、大部分国产新能源车企销量同比暴跌，唯一强势的仅比亚迪、特斯拉两家。上一轮大降价，就已导致国产电车无力应对，特斯拉却已经开始着手准备下一轮价格战了。
特斯拉新车型成本仅需Model 3轿车一半，成本减半的新车型，意味着特斯拉完全可以将新车型的定价压到更低，如此一来，上一轮价格战尚无法应对的国产电车，将难逃来自于特斯拉新一轮的价格战以及更具杀伤力的降维打击。至于特斯拉这一款尚处于研发阶段的新车型，定价多少也不难估算。
根据相关数据显示，经大概拆分后估算得出，一辆国产特斯拉Model 3的成本约18.1万元左右，如果按照马斯克“只有 Model 3轿车一半成本”说法，这一款特斯拉新车型的成本约9万元左右，并且随着产线工艺的愈发成熟，以及特斯拉对于降本增效的苛刻追求，后期的成本可能会更低。
除此之外，即便加上28%毛利率以及其他附加成本，特斯拉新车型的定价大概率最高不会超过14万元。上一轮大降价，20万出头的两款特斯拉车型销量和人气飙升，现如今，14万元的特斯拉新款车型一旦上市发售，对于其他新能源车企以及整体汽车市场的冲击和影响有多大，不言而喻。
实际上，在特斯拉持续加码的价格战攻势下，扛不住的不只国产电车，更难熬的当属传统燃油车。从某种角度上看来：14万的特斯拉新车，大概率会成为压倒燃油车的最后一根稻草。
不可否认，在同一价位的同级竞品中，相较于新能源电车，传统燃油车的使用成本更高。而这一特性很大程度上限制了燃油车和新能源电车的竞争，毕竟在近年油价居高不下的大环境下，使用成本更低的新能源汽车对于大部分普通消费者显然更划算一些，除此之外，绿牌红利赋予了新能源电动车诸多特殊优势，包括不限行、免摇号等特权，享受到政策扶持的新能源车获得了额外赋能后，面对和传统燃油车的竞争，显得更加游刃有余。
新能源车有多强势，传统燃油车就有狼狈
对于传统燃油车，在近年愈发感受到来自于新能源汽车崛起带来的冲击。
数据显示，2022年全年燃油车销量同比锐减230.2万辆，相较之下，新能源汽车却截然相反，全年销量同比净增268.7万辆。Canalys公布的报告数据显示，2022年全球新能源车年增长55%，总量达1010万辆，如此积极增长的迹象对于传统燃油车显然不够友好。
进入2023年，在特斯拉率先大降价后，其他各大主流新能源车企纷纷加入降价潮行列，原本就已是上涨趋势的电车在集体大降价后更加强势，导致燃油车的市场表现更加受挫。2023年1月燃油车销量同比下降44.8%，相当于近乎拦腰斩，燃油车越来越不好卖已然成为市场常态化，如何直面来势汹汹的新能源车，尽快减少库存高企的现状，俨然成为摆在传统车企面前的共同难题。
或许是由于燃油车的库存压力即将达到极限，最近湖北东风系发起了一轮史无前例的“燃油车补贴大战”，部分车型最高补贴优惠达9万元。湖北打响燃油车补贴降价的第一枪后，其他大量车企随即陆续跟进，东风汽车打五折、凯迪拉克直降13万、奔驰优惠6万、宝马直降10万，降价幅度之大、覆盖范围之广，令人始料未及，一场燃油车市场前所未有的“自杀式”价格战全面爆发。
由此可见，对于传统燃油车而言，新能源汽车带来的冲击实在是太大了。在价格持续走低、使用成本更低的新能源汽车面前，传统燃油车正在逐渐丧失其原本的市场地位，动辄几万、甚至十万的疯狂大降价，意味着燃油汽车已经到了十分危险的境地，不得不以“打骨折”的最为激进的促销策略，令其走出困境。
明然人都能看得明白，今年的市场环境下，价格战必将成为常态化。在竞争和内卷愈发激烈的大环境下，对于车企成本控制力、打价格战的能力等方面的考验和挑战更加严峻且残酷，降价成为大势所趋，无力跟进的车企必然会失去市场或逐渐被市场边缘化，最终淘汰出局。
相较于大部分传统车企，特斯拉近乎变态的成本控制力早已成为其强有力的屠刀利刃，超高的毛利率以及远超豪车品牌的利润空间，令特斯拉具备了极强的综合竞争力。行业巨头，掌握行业最大的定价权，特斯拉对于新技术的研发、一体化压铸工艺的成熟，以及降本增效的执着追求，显然是特斯拉持续加码价格战的筹码。
按照特斯拉在内饰上“能省则省、能简就简”风格，以及严苛到变态的成本控制力，新车型压到14万元，特斯拉完全可以做到。可想而知，无论如何减配缩水，但仅凭14万元左右的定价，特斯拉也足以在汽车市场乱杀一通，届时，最难受的必然是燃油车。
在此基础上，一款14万元的新款特斯拉车型会对燃油车市场造成的冲击，不亚于是压倒燃油车的最后一根稻草，其后果会怎样，细思极恐……
昵称
让油车继续降价吧，我决定还是买油车！
昵称 回复 03-20 12:53
说的好，很多炼油厂还在升级换代，拖后腿的炼油厂肯定要淘汰，你要是想看看现实情况可以去金山石化溜达一圈，炼油在扩产扩能，继续买油车，必定比电动车强得多。
用户25xxx03 回复 03-20 08:32
油车越来越少，盈利变少，以后可能加油站也在慢慢减少，遍地充电桩和开车几个小时才能找到的加油站，你选哪个[呲牙笑]
乱马
14万的特斯拉考验的不是车，考验是油价了
goodman8 回复 03-20 06:18
该
男儿当自强
14万的特斯拉打不死油车。却能打死很多其他[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
Qc 回复 用户25xxx03 03-20 16:06
见风就是雨
用户25xxx03 回复 03-20 08:33
除了中高端油车，20万以内的车基本没未来了
没落
14万的时候第一个死的不一定是油车，国内骗补贴的新能源汽车日子才难
╰︶﹉۩ 枫 ۩﹉︶╯
特斯拉恶意降价！居心不良！影响其他国产品牌割韭菜，强烈建议将特斯拉赶出中国！永远不准在中国销售！只要国产车企割足了韭菜就一定会变强的比如腾讯阿里。
曾经沧海 回复 03-20 17:36
兄台正解！[呲牙笑]讲的太经典了！[啤酒]
明日之星
[得瑟]国产车不是每天都有几万订单吗、会怕特斯拉？？
大鱼 回复 用户74xxx88 03-20 17:36
雷布斯还想做燃油车？
用户74xxx88 回复 03-20 16:24
雷布斯做梦都想不到新厂准备验收投产，却碰上了油电大内卷[笑着哭]
布吉
偷换概念，一直喊成本降50%，原来不是原车型成本降50%，是又搞了个新车型。
风中之风 回复 03-20 18:26
比亚迪、宁德的电池都没降价，特斯拉怎么成本减半？人家说的是生产成本减半，可不是整车成本减半，以丰田的凯美瑞为例，生产成本不会超过1.5万元，比亚迪的纯电车型估计不到1万。就算特斯拉生产成本为0，也占不到多少便宜。主要的物料成本，特斯拉还能比传统大车企有优势？
用户11xxx07 回复 03-20 18:21
好像鬼子车拼命减配成本就降啦
围观等969899人
作为出行工具，过十万都是浪费钱
昔日年華 回复 03-20 12:27
穷人思维要不得啊[笑着哭]
风行
一直说3月会上市，现在呢？
昔日年華
和手机市场一样，原来杂牌机乱七八糟的一堆品牌，最后也只剩几个大品牌存在。
用户17xxx68
还稻草呢？可笑！电瓶车就是一过渡货而已！几年后看看有几个能活下来！两轮的应该还可以
55韩漫
电动爹
用户18xxx00
特斯拉一体压铸车身车企成本是降了，车主修车巨幅上升
说多了都是泪
不能只看价格，要看是什么车，如果跟比亚迪海豚一个级别，甚至跟海鸥一个级别呢？14万有人买吗？
雪山之巅唐老
五万都不买电动车
用户16xxx63
压倒燃油车的不是电动车，而是牌照，限行，油价。
刺猬一样 回复 03-20 12:04
电价一涨就，喔豁
云之南
再便宜也不买电车，我就买燃油车
武威大大
棺材钉，先解决刹车失灵在说，
用户16xxx73
特斯拉要是做燃油车呢
说多了都是泪
宝马1系也是宝马
周立亭
还是国家政策好[呲牙笑]
董董
成本减半，那税呢～
苏牙 回复 03-20 14:05
税加一倍
依旧
国内那几家新能源车的宣传更恶心
天生我才必懒惰
油车不怕油价怕。电价不怕电车怕。[笑着哭]
李世彤
简直就是灭绝人性
用户14xxx69
那就控制他的价格
m透明m鱼
好期待 14万是我的极限了 刚好能买辆特斯拉的话很好
一颗小韭菜
早就看到这个Model x可能等两年出来了。
欢迎新来的小哥哥
是压倒电动车的最后一根稻草吧[得瑟] 除了比特都要在烧钱的新势力才是最危险的[吃瓜]
yccoms1
小编语文数学都不过关的，人家说的是组装成本，到你这直接变成本，给你这么卖车亏到马斯克底裤都没了
高翔
蔚来一辆车亏损15万，是不是要倒找钱
8度＿空间 回复 03-20 12:19
原来准备买蔚来，一看算了，给我5万我就不买蔚来了，帮止损赚了10万[笑着哭]
Qc
为啥总有人觉得非特斯拉不买
河蚌哥哥
油车赶快降价，到时候我再换个油车
世间过客
油电加速进入下半场，虽然结果没有悬念，但油车还是要挣扎的
用户87xxx82
国产10万的纯电车也不少
紫色的橙～肖紫成
人家说没有
地球撞火星
其实，现在国内的汽车价格长期虚高，这次降价对车企并没有太大伤害，只不过是利润率降低罢了。感谢特斯拉，帮助我们把注水的汽车价格打了下来
酷酷的酷路泽
不卖三十万，不割韭菜，不叫新能源[无奈吐舌]
用户32xxx70
过两年的今天再燃油换电车
贴牌煎鸡蛋手机
14万的电车 算球 10万内的电车 早就遍地走了。
有文化也会武术
比亚迪 小鹏 蔚蓝 硬刚特斯拉 别怂冲
用户10xxx27
四万的啥时候出
一颗小韭菜
现在燃油太贵了。
平安是福
我想买一辆坦克300，就等着降价了。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
ゞ霸气い尛帥ゞ℡
电车自己想吃烧烤，
你猜我猜不猜了
成本一半？我怎么觉得安全系数好像也减一半……真心对电车没兴趣，主要是我怕死
你猜我猜不猜了 回复 03-21 09:39
那也可以看看全国多少个燃油车和电动车
大鱼 回复 你猜我猜不猜了 03-21 13:59
统计数据当然要考虑到总体存量，还有行驶公里数
南國瑯子
是利润再减半
高义
刹不住的车在便宜也不敢开，小命要紧[呲牙笑]