日前，据上汽集团初步统计，今年 7 月销售新能源汽车 9.1 万辆，创年内新高。其中，上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车 2.8 万辆，同比增长 29%；上汽大众和上汽通用新能源车销量首次“双双破万”，上汽大众销售新能源车 1.3 万辆，上汽通用销售新能源车 1 万辆，同比增长 93%；上汽通用五菱销售新能源车 3.5 万辆。

与此同时，上汽集团方面表示，进入三季度上汽新能源车销量将冲刺“月销 10 万”的目标。

我们先来看看三大合资品牌。具体来看，上汽通用方面，7月，别克E5销量达到3722辆，E4达到1762辆。去年6月份，别克开启了向高端化、智能化和电动化转型之路。经过一年的扎实推进，别克品牌焕新转型取得了初步成果。

在产品上，这一年时间里别克先后推出了别克世纪CENTURY、别克ELECTRA E5和全新一代君越、E4等多款标志性车型。不难看出别克加速向电动化、智能化、高端化的发展转型的决心。

其中，别克E5作为奥特能平台第二款量产车型，也是别克首款奥特能平台大五座纯电SUV。其在五月底才正式开启交付，而从最新公布的6月交付数据来看，别克E5标准版销量为3587辆，长续航版将会在7月开始交付。

上汽通用五菱方面，五菱缤果7月销量正式突破2万辆，达20064辆，环比增长4.9%。自3月底上市以来，其累计销量已经超过8.1万台，达到了月均2万台。

五菱缤果于3月29日上市，共推5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元（后新增两款车型，售价8.08-8.48万元）。

调查结果显示，五菱缤果首批车主以缤果实际用户群体女性用户为主，占比高达 68.57%，其中31~40岁的用户就占比 48.57%；大部分用户反馈主要是被缤果颜值和大空间吸引，最终因外观美购买的用户占比 62.86%，大空间占比 35.71%，加上综合产品力均较为实用，城市代步、周边出游都很方便。

值得一提的是，上汽大众7月初针对ID.3推出的大幅优惠措施，12.59万元起，也令其销量增长立竿见影。截至7月底，ID.3单月订单已超1万。

得益于优异的驾驶操控性能，ID.3被誉为“电动小钢炮”。其最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310Nm。3秒即可完成0-50km/h加速。同时转弯半径仅5m，双向单车道都可以一把掉头，以及加上L2级别的智能驾驶辅助、AR-HUD智能导视等加持，无论是长途还是短旅，都能轻松驾驭。

截至今年 4 月，上汽大众 ID. 纯电系列已经推出整整两年，累计销量突破了 12 万辆，是所有合资电动品牌中的销冠。上汽大众 ID. 纯电系列的成功，离不开大众在电动化转型上的积极布局，也离不开高品质的造车理念，更离不开对中国市场的了解和对中国消费者的重视。

看完三大合资品牌，我们再来看看自主品牌。飞凡汽车 7 月销量 2060 台，并且连续了个月销量突破 2000 台，此外，全新一代极智 AI 系统 OTA 推送。另外，飞凡将全面加速换电计划，并首发换电不断电、主打消防式换电站等黑科技。

此外，7月27日上汽集团宣布已经与奥迪公司签署谅解备忘录。双方将结合各自优势，携手冲刺电动智能新赛道，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。

电动EV：

上汽集团此前表示，在产品落地方面，2024年上半年，搭载固态电池高性能、长续航的智己车型将首先实现规模化量产。2025年，包括智己、飞凡、荣威、MG推出的车型上，将搭载新一代的固态电池，预计固态电池将实现10万辆级以上的规模，即2025年实现固态电池在入门级产品上的应用。

从传统动力到新能源，再从传统品牌到新势力，上汽集团应该是开花结朵最多的一个，旗下有包括荣威、名爵这些老将，也有飞凡、智己这些在新时代下表现出众的新生代。随着集团旗下各公司众多新产品的不断发力，下半年上汽集团新能源车销量能否再上台阶，无疑值得期待。