作为一个帝豪L的老车主，我真是挺难的。以前，买车是一个值得期待的事情，想象一下，驾驶全新的轿车在道路上疾驰的场景，内心是多么的激动和满足。然而，如今的汽车市场却给我带来了许多困惑和不解。

在过去，早买早享受是一种常见的购车经验，因为像国产的新车价格会随着时间的推移而逐渐下降。我第一次买车时，为了省钱省事，我是以全款购买的，说实话，那会儿我并没有在意多花钱，因为我觉得这辆车值得。然而，如今的市场情况却让我感到万分无奈。一直以来，国内汽车市场上流行着一个隐形的规则，那就是同级别、同配置条件下，混动车必然卖得比燃油车贵，纯电动车卖得会比混动车贵一些。

而如今，晚买享折扣已经成为时代的新潮流，什么合资车、豪华车，品牌能赋予产品价值的主要是品牌归属感和市场口碑。每次走进一家汽车4S店，无论是现场还是线上活动，总能看到折扣和优惠。这让我感到心酸，因为我作为一个老车主，自从买到车以后，再也无法享受到便宜的价格。每次看到别人得到更低的购车价格，我都会难受小一会儿。

以前，买车是为了满足自己的需求和对生活品质的追求，作为消费者，我愿意为此支付合理的价格。然而，现在市场上的价格折扣却在一定程度上侵害了我们这些老车主的权益。要知道，以前全新的帝豪L 1.4T CVT自动挡车型，在门店购买即便有优惠也都是遮遮掩掩的，全国各地都不统一，就算有人拿最便宜的价格，也会被人们猜疑是“假的”，因为整个燃油车消费市场的价格并不透明，经销商和厂商之间的利益纠葛在大多数时候都把普通消费者的利益算在了其中。

而在帝豪L HiP推出冠军版以后，我失望了。因为只要电池足够便宜，市场竞争足够热烈，厂商的价格底线就会跟着对手走。不要10.98万，也不要9.98万元，现在的帝豪L HiP在比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的刺激下，推出了起步价只要8.98万元的车型，配置依旧能打，价格还更便宜。

说实话，我并不反对市场价格打折的做法，但我认为这种做法应该更加公平和合理。我理解商家需要通过促销来吸引更多潜在消费者，而且市场竞争本就不可避免。但我却感到有些失落，因为老车主往往被忽视和遗忘，而这些舍弃的利益却被用来吸引新客户。

作为一个帝豪L的老车主，我希望能够获得一些特殊待遇和回报，毕竟我曾是这个品牌的忠实消费者。我希望汽车厂商和经销商能够考虑到老车主的感受，给予我们更多的关注和优惠，以此来保持和增强我们的消费忠诚度。

虽然如今的汽车市场价格内卷对我来说确实很难受，但我并没有放弃。我依然热爱我的帝豪L，因为它一直带给我方便和舒适的驾驶体验。无论市场如何变动，我相信每个品牌都应该回归到以客户为中心的原则，为每一位消费者提供公平和尊重的待遇。

不管怎样，我会继续保持对汽车市场的热情和兴趣，继续关注变化和发展。希望未来能够有更多的改变和机会，让老车主们享受到更多的福利和优惠，毕竟我们也曾为这个市场做出过贡献。

说到这里，如果帝豪L HiP龙腾版能够针对老车主置换新车多一些补贴，那么我觉得再好不过，因为直到现在，我相信还有很多人和我一样，对电池的安全性、续航能力充满顾虑，也有很多人是因为家里没有合适的充电桩安装条件而被迫放弃了插电混动车型。而我个人还是比较看好插混轿车的，一个是可油可电，出行方式更自由，另一个是现在购买新能源车享受购置税减免的政策福利，部分城市还能享受停车免费的待遇，何乐而不为呢。