一夜之间，风向变了，中国新能源制造席卷全球，包括德国、日本、韩国和美国在内的多家媒体机构，都开始把目光转移到中国市场，中国新能源汽车制造业的快速增长，芯片产业的迭代升级，都让他们感到惊讶。
有一说一，国产新能源汽车出口海外市场，带动了全球汽车消费的增长，中国成为全球首个新能源汽车年产量破千万辆的国家，并且取代日本和德国，成为全球汽车第一出口国。
芯片产业的成长速度也令人炸舌，根据国际半导体机构和外国媒体公布的一组数据：
2018年中国芯片出口金额5600亿；2020年中国芯片出口金额8000亿；2023年中国芯片出口金额达到9600亿。
今年前三季度中国芯片出口金额突破9300亿，加上最后一个季度的芯片出口旺季，预计2024年芯片出口金额将达到12000亿左右。
短短六年时间，在美国的眼皮底下，我们的芯片出口就翻了一倍，同时芯片进口的金额也从原来的4400亿美金降到了3500亿美金，节约外汇资金近千亿美金。
国产芯片制造产业的快速迭代升级，也让我们有了底气，中国第一次主动对美国芯片巨头英伟达展开了反垄断调查，英伟达市值一夜蒸发了6400亿。
新能源汽车制造和芯片产业的发展其实是一荣俱荣，一损俱损的，中国虽然在汽车电动化领域占据了先发优势。
但下半场的智能化竞争，中美日德等汽车大国的角力才刚刚开始，中国在高端芯片领域的量产规模，还不足以满足国内新能源车企的智能化升级需求。
需求缺口的存在，让我们的高端芯片依然面临欧美卡脖子的压力，可谓机遇与挑战并存，只有具备芯片自研能力的车企，才有参与下半场汽车智能化竞争的资格比如蔚来汽车。
自研芯片不会被卡脖子，蔚来汽车有芯有魂中国车企在全球汽车电动智能化中，取得了先发优势，高质量的产品也获得国际市场认可，日本的汽车专业机构，一度拆解了包括蔚来在内的多家车企产品，试图研究产品和技术架构。
同时欧美国家也开始通过提高关税和减少芯片供给的方式，阻止中国新能源汽车产业崛起，蔚来很早就意识到芯片不被卡脖子，能够自主研发芯片，车企才有出路。
蔚来汽车拥有行业内首款5mn车规工艺高阶智能驾驶芯片神玑NX9031，这款芯片硬件和底层软件都实现了自主设计。
神玑NX9031搭载了500亿颗晶体管，综合能力和执行效率都远高于行业内的旗舰芯片，一颗自研芯片相当于4颗行业旗舰芯片的性能。
蔚来的自研芯片，不仅在行业内树立了标杆和典范，还帮助中国新能源汽车产业，规避了高端芯片被卡脖子的风险，值得夸赞。
技术自主，蔚来拥有12项全栈技术蔚来汽车一直坚持核心技术自主研发，避免被卡脖子，从2016年开始，蔚来就在研发领域投入资金达500亿元，是目前国内造车新势力中，研发投入居首位的车企。
持续不断的研发投入，也给蔚来带来了丰厚的回报，蔚来吸纳了行业内超过11000名的研发工程师，并且拥有了9300多项专利技术，其中多项专利技术在业内是首创。
蔚来通过核心技术自研，不仅解决了新能源汽车核心技术被卡脖子的难题，还通过自研建构了12项全栈技术布局。
这12项技术覆盖了智能电动汽车的各大垂直领域比如智能驾驶、智能座舱、智能制造、人工智能和全球数字运营等，让蔚来汽车变成了一个全能选手。
自研整车全域操作系统SkyOS·天枢蔚来打造的SkyOS·天枢是中国首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统，是对业内碎片化且不完善的操作系统，一大整合和创新，让汽车驾驶变得更加灵活和安全，也更加的智能化。
蔚来通过这个全域操作系统，将智能电动汽车与AI时代的驾驶场景融合，建立了一个智驾技术的底座，提升汽车产品的驾驶体验感，也为智能电动汽车后续发展增加了想象空间。
业内首创AI智能底盘在机械工业时代，底盘的设计关乎汽车驾驶过程中的舒适性和安全性，而蔚来在这一领域再度创新，首创了AI智能底盘，让汽车底盘从机械化走向智能化。
SkyOS·天枢全域操作系统和AI智能底盘结合，让汽车驾乘的舒适度再度提升，科技感满满。
国内首个智能驾驶世界模型NWM蔚来发布了国内首个智能驾驶世界模型，就像一个汽车智能大脑，它具备了数据理解、推演和决策的能力，在100毫秒内，演化上百种可能遭遇的汽车驾驶路况和场景，并且找到最合适的解决方案。
结语燃油车时代，欧美日韩一直掌握了技术主导权和汽车产品的定价权，导致中国车企一直被各种卡脖子，陷入低利润的不良产业发展模式。
全球汽车电动化和智能化的浪潮中，新能源汽车产业的崛起，让中国在一条全新的汽车赛道上，占据了优势地位。
上半场的电动化我们已经领先了，但还没有到松懈的时候，下半场的智能化赛道，中国新能源汽车行业，需要蔚来这样“有芯有魂”的企业，来推动国内汽车智能化升级。
#中国汽车不能被卡脖子#
