近日，我们从相关渠道获悉，第二代AION V于7月23日上市，共推出7个车款，该车基于广汽埃安最新AEP纯电数字化平台打造，定位于新硬派智驾SUV，指导价区间为12.98万-18.98万元。下面我以第二代AION V 2024款 750 智尊版为例，给大家介绍一下这个车型。
【全球新经典 埃安霸王龙】
第二代AION V前脸采用“生态机能”的设计语言，中网采用封闭式设计，两侧搭配大尺寸前大灯组，内部镶嵌两道LED日间行车灯，下方采用L型扰流槽，风阻系数为0.27Cd。车身侧面设计高大立体，车门区域延伸出多条凌厉的腰线，车门把手为常见的隐藏式设计，C柱和D柱之间采用异型结构，进一步提升辨识度。车尾加入了诸多凹凸型面和线条修饰，尾门区域镶嵌“AION”车尾标，搭配“龙爪”造型的车尾灯，与前大灯组相呼应。
进入车内，第二代AION V座舱采用极简风格设计，中控台为T型布局设计，中控屏采用14.6英寸设计，搭载ADiGO 5.0车机系统以及ADiGO SENSE AI大模型。中控岛采用双层样式设计，上层配备了双手机无线充电面板、双杯架，下层为掏空的置物槽，可以放包包、手机、钥匙等。
中央扶手箱下方带有6.6升容积的智能冷暖箱，其采用独立压缩机结构，支持冷冻、冷藏、制热三种模式，最低温度可达-15摄氏度，制热温度可达50摄氏度。
第二代AION V车身尺寸分别为4605*1854*1686mm，轴距为2775mm。车内乘坐空间表现到位，以我175cm的身高为例，谈谈车内乘坐体验。将主驾位座椅调至最低，头部余留空间约有一拳一指，腿部活动空间大，保持前排座椅不动，来到第二排，第二排头部余留空间约有四指左右，腿部空间约有两拳三指有余。
值得一提的是，前排座椅支持纯平放倒，将头枕取下之后，前排座椅靠背和后排座椅形成较为平整的空间，可充当临时躺椅使用。试想一下，在午休时间，躺在车内，开着空调，是不是比趴在办公桌上来着舒服。还有长途自驾游途中，坐车坐累了，停在服务区，放倒前排座椅，躺在车内刷刷小视频，是不是也很惬意呢！
配置部分，第二代AION V配备了牵引力控制、刹车辅助、主动刹车、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持、道路交通标识识别、后驻车雷达、透明影像、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、多功能方向盘、50W手机无线充电、车内氛围灯等。
第二代AION V搭载224马力电动机，最大功率165千瓦，最大扭矩240牛·米，匹配电动车单速变速箱。配90.22kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为750km，搭载400V+3C快充技术，可实现充电15分钟续航370km。
为了真实模拟日常上下班用车场景，我们分别在市区路段驾驶10公里，高速路段驾驶40公里，一天通勤距离为100km，一周只需要充一次电就可以了。同时，在节假日长途自驾游时，车辆满电状态下，600km的目的地无需中途充电。接着谈谈驾驶体验，初次驾驶第二代AION V，起步轻盈，不会有明显的闯动感，轻踩油门踏板，动力输出平顺，当进行超车或者急加速时，动力充沛性强，车速达到100km/h再次加速，动力储备力充足，且没有明显疲软迹象。车辆经过颠簸路面时，前后悬架有效抑制振动，底盘紧致有韧性，保证车内舒适性，这得益于麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架的功劳。
总结：第二代AION V 2024款 750 智尊版作为次顶配车型，指导价17.98万，续航里程750km，车内配备了“冷暖餐吧”、“躺椅”以及智能配置等，综合产品力相对均衡。在同级竞品车型中有一定的影响力。如果近期有打算购车，且预算在20万以内的话，不妨看看这款车型。
