宋系列是比亚迪最“全”的车系，旗下既有纯电又有混动，既包括SUV又有猎跑车型。
众多衍生车型的命名，确实给消费者造成了不少困扰。
比如流传最广的：冠以王朝网名号的宋PLUS，得去海洋网门店才能买到。
但换个角度理解，其实也反映出了大家对这个IP十分认可，别管加什么后缀，只要名字里带“宋”字，那这款车大概率就稳了。
所以，比亚迪又推出了一款宋字辈的车系——宋L DM-i，与新款宋PLUS组成了双宋CP。
和上一次的秦L、海豹06一样，双宋CP也延续了熟悉的老套路，两台车的核心配置几乎一模一样，售价也都是13.58-17.58万元。
那么，除了配置和价格之外，这两款车还有什么差异，相比旧款又有哪些升级点呢？
双宋CP谁大谁小？首先回答一下开头那个令人费解的问题，宋PLUS被划分到海洋网，其实是一个历史遗留问题。
几年前，比亚迪把销售体系分成了王朝网和海洋网，起初海洋网门店车型太少，热度和流量比较低，所以就将王朝系列热销的宋PLUS编入了海洋网。
没成想，宋PLUS此后一去不复返，去年更是把前脸都换成了海洋生物的样子，变成了一款彻头彻尾的海洋系车型。
宋PLUS DM-i 换脸前后
时至今日，宋PLUS的援外任务早已完成，而王朝网却因此损失了一员大将，好在DM5.0技术的出现，把两者拉回了同一起跑线。
这一次，海洋网大幅升级了宋PLUS DM-i，王朝网则是推出了全新车系宋L DM-i。
有趣的是，虽然两款车价格相同、配置类似，但却硬生生地区分出了长幼之别。
具体来看，虽然两台车的尺寸差距微乎其微，但是宋PLUS依然被定义为紧凑型SUV，而宋L却强行晋升为中型SUV，你选购时可要擦亮眼睛，看看清楚。
两款车的核心配置几乎也一模一样，都搭载了DM5.0混动技术，在三电方面带来了全面提升，首先是动力性能小幅升级，电机功率从145kW增加到了160kW；
其次，在电池不变的情况下，通过新的性能调度小幅延长了纯电续航里程，充电功率直接翻倍，高配车型最高可达54kW，30%-80%充电只要17分钟；
最后是油耗表现，双宋CP把插混SUV的亏电油耗拉低至3字头区间，你如果跟我一样，极度在意油耗的话，那有福了，对比同级别油车一年光油费至少能省七八千。
而在底盘架构方面，宋PLUS DM-i向全新的宋L DM-i全面看齐：
后悬架从三连杆升级成为四连杆，两者的中高配车型还配备了FSD可变阻尼减振器，能够有效提升行驶质感。
配置的提升也体现在了定价方面，新款宋PLUS的指导价相比现款有所上涨，再加之现款车型目前有较大优惠幅度，所以两者的差价最高达到了两万元左右。
两台车共分为5种配置，个人认为最值得购买的是中配版和次顶配版，售价为15.58-16.58万元。
相比于低配版多增加了电动座椅、前排加热通风、L2辅助驾驶、50W无线充、多色氛围灯等实用功能。
至于选择王朝网的宋L DM-i还是海洋网的宋PLUS DM-i，就看个人对不同外观和内饰的喜好了。
上：宋PLUS DM-i 下：宋L DM-i
饱和式进攻截至目前，比亚迪的这波DM5.0攻势已经通过秦L、海豹06和双宋CP四款车初步打响，覆盖了紧凑型车和中型车两大类别。
接下来，比亚迪还会推出更多细分车型，填补10-20万元的每一个价格空白带，向友商们发起饱和式进攻。
就以SUV家族来说，宋字辈的另一个小弟，王朝网的宋Pro DM-i也将迎来换代。
目前已经通过工信部申报，动力性能相比双宋CP小幅缩减，但换装了全新的龙颜前脸，大灯造型十分犀利，看起来更像纯电车型。
而海洋网中对应的海狮05 DM-i也已同步进行了申报，只不过这款车依然沿用了之前的军舰系列设计。
如果是去年发布的话，估计会叫做护卫舰05 DM-i。
除了秦、宋两大家族外，定位更高端的唐、汉也将迎来唐L、汉L的升级车型。
唐家族还会有全新MPV，而海洋网也有海豹06 GT、海鸥掀背车等纯电新车。
可见下半年的比亚迪新车依然如下饺子一般，将用极致低价和车海战术满足大家的需求，所以如果你下半年有换车计划，可以等一等。
写在最后在10-20万价格区间，比亚迪在过去一年几乎是无敌的存在。
一方面是通过“冠军版”和“荣耀版”车型，利用自身成本优势把价格卷到了极致，让大家用更少的钱买到了配置更丰富的产品。
另一方面，今年推出的秦L、宋L、以及后续全新车型，通过加大尺寸、升级配置，满足了大家的高阶需求，同时也让友商的路更难走了。
毫无疑问，在主流级市场中，比亚迪已经成为了一个绕不过去的选择，你对于比亚迪这次推出的两款车是如何看的？欢迎在评论区交流。
