如果你对汽车比较关注的话，相信你对2015年发生的大众“排放门”事件还有不少印象。

2015年9月18日，美国环保署指控大众旗下部分柴油车在该国的尾气排放测试中使用非法软件以逃避相关标准，并对公共健康造成巨大威胁。

大众方面随后承认，全球范围内约有1100万辆大众汽车受到影响。

尽管大众为这一舞弊事件付出了沉痛的代价，但“排放门”还远远未结束，甚至代价比预想中的还要重。

据外媒报道，当地时间24日，大众汽车首席执行长赫伯特 迪斯(Herbert Diess)和董事长潘师(Hans Dieter Poetsch德国检方起诉涉嫌“操纵市场”，被控未能及时向投资者通报丑闻。

不过，迪斯的律师随即对路透社表示，来自检方的指控不会影响他继续担任大众CEO。迪斯直到2015年7月才加入大众汽车，与这场风波毫无瓜葛。

大众汽车集团负责法律和诚信的管理委员会成员Hiltrud Werner表示，近4年来，公司在内部和外部法律专家的帮助下，对这一问题进行了细致的调查。而且调查结果非常明显，这些指控是毫无根据的。她强调，大众依然有信心继续履行资本市场法律所规定的所有告知义务。

此次罚款是“排风门”风波后，检方对大众高管提出的最新指控。柴油汽车发动机“排放门”丑闻于2015年首先由大众集团点燃，该集团旗下12个品牌的汽车被曝存在大规模造假，通过软件减少尾气排放中污染成分的涉案车辆多达1100多万辆。

随着大众于2015年9月承认其在美国的柴油车辆上安装了秘密软件，以防止氮氧化物排放测试，全球范围内的监管机构对防污染测试的监管日益加强。

值得一提的是，就在本月16日，德国大众汽车公司与购买了大众汽车的澳大利亚车主，就大众汽车“排放门”达成和解。

根据和解协议，澳大利亚的大约10万名车主可以向大众汽车索赔，大众汽车在协议中“承担相应责任不会认错”，但需要向每名受影响的车主作出赔偿，预计总赔偿金最高可达1.27亿澳大利亚元，折合6.16亿元人民币。

此前，大众集团还与美国、加拿大的车主达成数十亿美元的和解协议。

截止到目前，大众集团因“排放门”遭受的罚款和其它相关费用已达300亿欧元，约合人民币2300亿元。

大众已经因该丑闻付出了300亿欧元的代价，但“排放门”带来的负面影响仍未完全消除。

由于大众在中国市场没有投放过柴油车，避免了被卷入“排放门”风波。但大众在中国市场的规划，均是经由迪斯等高管签订或拍板。现大众两位最大领导人被指控，是否会影响大众在中国市场的规划？

据大众中国的表态，大众汽车对中国市场的攻势并未受影响，而且似乎还提速了。

大众中国表示，集团正在全力推动电动汽车攻势。在中国市场，2019年大众汽车集团（中国）及其合作伙伴将投资40亿欧元，电动出行是其中的核心。

资深汽车分析师任万付表示，排放门事件的发生，事实上更加坚定了大众深耕中国市场的决心。他认为，“中国市场是大众海外最重要的市场，排放门事件给大众造成很大的压力，想要依靠中国市场尽快恢复过来。”

中国已是大众集团新能源汽车市场规划中极为关键的一环。大众中国表示，截至今年年底，大众汽车集团（中国）将提供14款新能源车型。在大众汽车的计划中，其2028年欲在全球交付2,200万辆纯电动汽车。其中，50%以上的新能源汽车（约11,600,000辆）纯电动车型将来自中国。

正如任万付所说，汽车“新四化”趋势已不可逆，而中国市场是这一趋势的领导者，“所以无论什么样的事情，都不会影响大众进一步在中国市场投入。”

网络 | 图片