说凯旋是世界上顶级的摩托车制造商之一，相信应该没有人会质疑。其Speed、Scrambler、Bonneville等丰富的产品线，已成为无可争议的代表车系，其下属的子型号也各有特色。
但最让我过目不忘的，当属咖啡风格里的典中典-Thruxton。它线条优美，英伦味十足，而且是一辆不需要你花太多时间折腾的Cafe Racer。
当凯旋决定停产Thruxton这个大家伙的时候，可能会有人觉得这是纯血统、高颜值、大扭矩复古车时代的终结。
但事实情况好像并非这样，Thruxton这个标志性的名字或将会继续存在，只是排量会变小。这是怎么个事呢？
凯旋已经与印度摩托车制造商 Bajaj 合作了相当长一段时间。Speed 400 和 Scrambler 400X 在全球市场大获成功，这款摩托车在上市第一年就成为了英国市场上最畅销的摩托车之一，销售成绩已有上万辆。因此，两家想要进一步实现产品投资多元化也不难理解。
(Thruxton 400印度路试)
Thruxton 400目前虽还处于概念状态，但事实上它的测试车已经在印度被发现，这款摩托车还是典型的咖啡赛车味，比目前的Speed 400略具运动感，外观上继承了一些大哥 Thruxton 的DNA。
在测试车上能看到该车采用了与现有400系列相同的钢制双托车架，有一个前整流罩、夹式车把和带有扶手的短尾后座。遗憾的是，Thruxton 400的轮毂采用的是铸造轮毂，而并非辐条轮毂。
和Speed 400 、Scrambler 400 X一样，Thruxton 400将搭载同样的 398cc 发动机，最大马力39.5匹，最大扭矩37.5 Nm牛米。相比112牛米的扭矩怪兽Thruxton，那肯定还是差了很大意思，毕竟Thruxton可以说是复古摩托车里的天花板了。
Thruxton 400很有可能会像Speed 400 和Scrambler 400 X一样，首先在印度推出。正式亮相后，再进入国内市场。
我个人还是很希望凯旋能够尽快将Thruxton 400 投入生产的。现在500cc以下的玩乐车型市场正在被越来越多的制造商所关注且在骑手群体中的受欢迎度也有显著提升。
小排量摩托车的价格优势更容易让人接受，并且在城市道路中有着更好的骑乘感受，够用的动力表现也足以达到高速行驶的条件。另外，从Thruxton 400路试车的身上可以看到该车的素车状态就已经具有非常浓郁的咖啡风格，在改装的时间成本以及合法化成本上会更低。
相信Thruxton 400量产上市后会有个不错的表现，并且给入门级摩托车市场带来不一样的咖啡赛车风格。
