当下新能源市场竞争较为激烈，各大品牌均在推出各类新能源车型，而随着人口的增多，当下的消费者目前更倾向于MPV、大尺寸SUV等车型。而零跑汽车作为当下较为热门的品牌来说，它在国内市场的关注度还是比较高的，而本期小编介绍的这款车型是零跑旗下的一款中大型SUV——零跑C16，纯电驱动、六座布局、高阶智驾等等优势，均是当下消费者关注的配置，接下来，就跟随小编的脚步对这款车型做一个深度的了解，看看它的各项优势能否与消费者的用车需求所契合。
外观部分零跑C16 580版本采用的是家族式的风格设计，整体的外观造型与轮廓与现款车型相一致，采用的依旧是那套经典大气的设计风格，圆润的线条设计搭配修长的车身结构，多种设计元素的结合，能够有效彰显出这款车型个性化设计感。而它的前脸设计拥有较高的辨识度，零跑的家族设计理念搭配贯穿式的日行灯以及封闭式的进气格栅，运动型包围的加持，能够有效提升整车的精致感。
零跑C16的侧面以及尾部设计依旧保持现款车型的设计风格，笔直的圆润的腰线设计从车头一直延伸到车尾，搭配预算的门把手、镀铬亮条、大尺寸的枪灰色轮毂均起到点睛之笔的作用。而它尾部的设计拥有较高的辨识度，贯穿式的尾灯搭配宽大敦实的车尾造型，夜间点亮后，拥有较高的辨识度。
对于零跑C16的外观设计而言，它的造型设计已经被市场所认可，简约的外观设计是这款车型的优势，也是当下消费者们所喜欢的设计理念，再加上它六座的布局以及纯电的驱动方式，等等优势的结合，确实能够与当下的消费者的用车需求所契合。
高阶智驾系统而这款车型还配备有激光雷达+Orin-X超算智驾系统，整车算力284TOPS，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为智能驾驶提供了精确的三维感知，配合自研算法及控制策略，实现全国高速及城快NAP（陆续开通）；在城区使用NAC导航辅助巡航，解放双脚，为用户提供愿用、想用、好用并且能够安全使用的智能驾驶辅助，真正服务用户的需求。对于日常城市驾驶以及高速巡航来说，这样的辅助驾驶系统确实能够帮助各位车友提供辅助驾驶功能。
零跑C16 580版本搭载的是800V高压SIC三合一电驱系统，电机功率215kW，扭矩360N·m。电机采用360度智能油冷，能够提供一定的稳定感。同时标配全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，CLTC纯电续航里程达到580km，电量自30%充至80%仅需16分钟。整车驱动综合效率高达92%，整车续航提升6%，百公里电耗14.5kWh，单从数据来看，这款车型无论是它的续航里程还是它的充电速度，均为上乘。
零跑C16内饰设计采用的是极简的风格设计，内饰主打的也是简单，T型的中控台部分合理，操作方便快捷，进入到内饰部分，首先感受到的是它满满的温馨感，麦芽米配色内饰营造一个宁静舒适的氛围，搭配多色音乐律动氛围灯，星空纹理内饰板，隐藏式空调出风口，多种设计元素的结合，确实能够展现出这款车型的精致感。
配置部分，该车型搭载有10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控大屏，内置高通骁龙8295P芯片，能够提供较为流畅的操作感，同时车机系统搭载的是LEAPMOTOR OS 4.0车机系统，UI布局合理，同时配备有小零自然语音助手+四音区定位，通过四音区定位，实现对应位置唤醒，可设置主驾/副驾/全车模式，同时配备有21扬声器豪华音响+7.1.4杜比全景声，多种功能的加持，能够为车友们带来丰富体验感与乐趣性。
零跑C16这款车型的定位是中大型SUV，，长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm，这样的尺寸能够为车内提供良好的空间表现。以176的乘坐者为例，前排头部能够留有1拳3指空余，第二排头部空间虽降为1拳，但腿部可随座椅位置自由调整。即便是来到第三排体验，头部和腿部空间依然留有一定的空隙，短途乘坐还是能接受的。
本期小编试驾的是它的纯电版本，在车辆起步阶段，有迅速的动力响应，感受到的是它的轻盈感，并未有驾驶大车的感觉。而且这款车型的起步较为迅速，轻轻采用油门踏板后，它的响应速度也较为迅速，但是并未有突兀的感觉，而是较为舒适惬意的感受。
零跑C16 580版本的上市，首先能够解决车友们续航焦虑的问题，而且它的长续航对于车友们来说有了更加丰富的选择，同时对于经常城市代步的消费者来说，它的各项功能配置以及高阶智驾系统的搭配，确实能够符合这类人群的用车需求，再加上它不错的性价比以及良好的市场认可度，确实是一款值得推荐的车型，如果各位车友对这款零跑C16 580版本感兴趣，可以线下实际感受。
