日德撕毁八千万美元大单，并断绝高铁轮毂的供应，中国怎能逆袭？

在早期，中国高速铁路的大部分重要部件都是从其他国家进口的。为了尽快掌握最新、最强的高速铁路技术，中国引入了 "以市场换技术 "的理念，吸引了许多外国公司在中国设厂。

为了阻止我国高铁产业的发展，美国号召同为高铁强国的德国和日本联合起来打压中国高铁产业的发展，日本和德国撕毁了与中国签订的8000万美元订单，切断了高铁车轮的供应。

那么，高铁车轮在中国高铁产业中的关键作用是什么，中国应该如何应对？

高速列车轮的重要性

中国高速铁路产业的快速发展，自然吸引了众多力量的关注和打压，其中高速铁路车轮是一个重要目标。

车轮在高速列车的建设中发挥着至关重要的作用，提供了速度和安全，但同时它们也是一种消耗品和昂贵的产品。

当高速列车行驶时，钢轨和车轮是非常重要的，是消耗品。在行驶和制动过程中，车轮和钢轨会受到摩擦磨损，这可能导致脱轨和翻车等悲剧。

例如，在德国，一辆高速列车的车轮上有一个小的摩擦裂缝，导致列车高速冲出轨道，司机无法反应，这一悲剧导致一百多人丧生，一百多人受伤。

这起事故也为全世界的高速列车行业敲响了警钟。但是，虽然高速列车的车轮看起来很简单，但事实上它是一个非常复杂的工程，具有很高的技术要求。

当时，中国的高铁技术并不完善，但国家又不能放弃发展高铁产业，所以只能选择从国外进口，但纵观当时的国际市场，拥有先进高铁技术的国家寥寥无几，这些国家联合起来，垄断了高铁车轮的出口。

鉴于几个国家的垄断，我国也不得不从这些国家进口高速铁路车轮，但我国每年需要消耗的高速铁路车轮数量非常多，每年至少有2700多套，这也是一个非常高的消耗量，给我国财政带来严重压力，这也让我国意识到技术发展的重要性。

技术发展中的中国高速铁路

"我看你没有轮子怎么跑。"这是美国与日本和德国联手打压中国高铁产业后说的话。

我国怎么能不知道高速铁路车轮的重要性，我国很早就开展了高速铁路车轮的研究，经过多年的努力，开发制造了碳硅板复合车轮。

后来，D2轮毂的开发采用了大量的先进技术，与进口轮毂相比，价格更低，性能更优越。

当这项研究的结果被披露时，日本和德国都惊呆了，不仅因为它花费了高达8000万美元，还因为它打破了两国之间长期以来的契约精神，这在将来会被业界的同行嘲笑。

中国的高铁车轮已经可以实现国产化，未来中国还可以将国产化的车轮出口到更多的国外，相信用不了多久，中国的高铁车轮就可以完全实现国产化。

中国高速铁路的未来

近年来，中国的高速铁路轮受到全球关注，很多国家都在与中国合作，比如印度就与中国签订了订单，印度的铁路技术也很强，一直把中国当做竞争对手。

但经过多次比较，印度还是选择了中国的高铁车轮，钱学森说：没有中国人制造不了的东西，这属于中国人的自信，这种自信来自于我们的祖国。

中国的高速铁路行业将继续以 "八线八柱 "的思路发展，其主要目的是连接孤立的城市，形成大型城市群，增加每个城市之间的互动，促进两者的经济发展。

同时，中国高铁将继续拓展国际市场，在国外开展更多的高铁项目招标和建设，让中国高铁的名字享誉世界。

中国已经向世界各国，向芯片和半导体行业、交通行业、新能源行业和其他各种行业展示了它的卓越。尽管在技术方面起步较晚，但中国没有退缩，也没有害怕，而是努力开放研究，不断向前发展。

最后，你对中国高铁行业的发展有何看法？请不要犹豫，在评论区进行讨论!