国外媒体：“组装机”C919？中国人开的玩笑吗？

中国制造的大型客机C919现已完成首次商业飞行，这意味着中国从现在起将迎来国产大型客机的时代，我们在航空领域不必再像过去那样指望波音和空客。

而现在C919也在接受国外的订单，这意味着除了在国内受欢迎之外，C919在国外也有一定的知名度，可以帮助我们打破 "廉价生产商 "的桎梏，将中国的生产从低端推向高端。

但在这个过程中，总有一些外国媒体喜欢赞美C919，甚至有人声称C919是中国人的笑话。

很多人看到的只是C919成功降落时的威风，却没有看到C919降落的背后是无数中国科研人员近20年来的努力。

长期以来，全球航空领域掌握在空客和波音两大航空巨头手中，它们共同占据了世界市场的80%以上，尤其是在资本主义主导的时代，很少有新兴的飞机品牌能够在这两大巨头之间抢占一些市场份额。

但即使这样也不足以让外国媒体闭嘴，其中一些媒体在C919进行首次商业飞行后，居高临下地声称C919只不过是一台组装机，无论多么坚固耐用。

他们对C919有如此轻视的态度，主要原因是C919虽然是国产飞机，但很多主要部件还是需要从国外进口，比如我们从国外购买的动力系统部件和航电系统部件，至少是由中美合资企业开发的，所以C919真正国产化的部件不多，更多是集中在机身上。

这就是为什么外国媒体敢说C919是组装飞机，他们认为中国只是把这些在国外买的零件组装起来，但这种观点是不客观的，因为世界上没有任何飞机可以100%自己研发，即使是空客和波音也不例外。

在整个民用飞机领域，C919的主要竞争对手是空客A320和波音737，它们的部件都不是本地生产的。

空中客车A320的内部部件有38%由美国提供，德国、英国和法国也提供一些部件，甚至有2%的空中客车A320的部件由中国提供。

波音737使用的67%的部件来自美国，此外，英国、法国、德国和其他欧洲国家提供3%至7%的部件，而中国也提供1.2%的部件。

生产本身是一个全球项目，需要世界各国发挥自己的优势。因此，中国在C919飞机上使用其他国家提供的部件并无不妥。

更不用说，如果制造国产飞机只是把在其他国家买来的零件放在一起，为什么波音和空客这两家航空公司能够统治世界数百年之久？

一些外国媒体还批评中国用16年的时间来研发国产飞机，这证明中国的飞机开发和研究产业不够强大，这也是他们把中国和欧美国家归为不在同一水平线上的原因。

其实，对我们来说，造国机不是追求速度，而是追求质量。如果我们用很短的时间造出一架代表我国飞机制造能力的国机，后续的质量就会跟不上，进而使自己的飞机更加昂贵。

至于国外媒体对中国国产飞机安全性能不足的猜测，是没有意义的。目前，国产C919已经取得了多项合格证，其安全性能已经通过首次商业飞行得到了验证。

虽然据说目前C919收到的订单数量不是很多，但这也是正常情况。一款新生的飞机一亮相就收获大量的订单是反常的，如果C919的能力能在以后得到证明，我们就不担心会有稳定的订单。

总之，这些外国媒体对C919的质疑和批评，更多的是对中国飞机制造的羡慕，而这些毫无根据的说法，更证明了他们的无能愤怒。