奥迪 S6 Avant e-tron：家用电动跑车如何
新款奥迪 A6 e-tron 的顶级版本是 S6 版本，也是最具运动感的版本，功率为 551 马力，0-100 加速仅需 3.9 秒。旅行车版本如下
奥迪 S6 Avant e-tron 的功率输出为 551 马力
高性能旅行车在当今市场上是一个小众市场，但电动旅行车更是罕见。第一个进军该领域的品牌是奥迪，其推出的车型是S6 e-tron ，这是新款A6 e-tron的最高性能版本。凭借 551 马力的动力，使用起步控制功能，该款车型仅需 3.9 秒即可从 0 加速至 100 公里/小时，是四环制造商电动跑车系列中的佼佼者，并且按照传统，提供有汽油有掀背车，而Avant旅行车则是我们测试的主角。该车型将于 2025 年第一季度在意大利经销店上市，轿车 起价为99,500 欧元起，旅行车起价为102,000 欧元起。
S6 Avant e-tron 长 4,928 毫米，轴距 2,951 毫米。
它是如何制作的，设计从美学角度来看，运动型 S6 版本与标准版并没有太大的区别，除了后部的徽章和 A 柱上的型号名称。车身线条匀称、流畅，尤其是在 Avant 版本中，这要归功于车窗面积大且车身造型流畅。其前端采用极其纤细的前大灯，与之前的奥迪车型相比脱颖而出，而完整的格栅立即表明这是一辆电动汽车。空气动力学设计极其精致，具有自适应前进气口和车身底部整流罩，能够提高效率，达到0.24的 Cx ，从而提高自主性。可选的数字后视镜也有助于减少空气阻力。尺寸与上一代 A6 接近：长 4,928 毫米，宽 1,923 毫米，高 1,504 毫米，轴距2,951 毫米。
内饰科技感十足，以曲面全景屏为主
它是如何制作的，内饰新款 S6 Avant e-tron 配备了经过改进的驾驶室，面向驾驶员的大型曲面全景屏幕包括一个 11.9 英寸的数字仪表盘和一个14.5 英寸的信息娱乐屏幕。带有简约图形的平视显示器补充了驾驶员的信息，尽管在某些情况下可能会有些令人困惑。最有趣的功能之一是10 英寸 9 英寸乘客屏幕，您可以通过它控制气候控制、导航和媒体播放等功能。此外，通过商店提供的应用程序，您甚至可以在旅途中观看视频和电影：显示屏在驾驶时自动变暗，以免分散驾驶员的注意力。信息娱乐操作系统集成了ChatGpt技术，借助该技术可以控制温度和降低车窗等功能。如上所述，可选配的数字镜子也包括在内，它们以相当倾斜的位置显示在门上的屏幕上。最后，玻璃车顶技术很有趣，由于液晶薄膜的存在，车顶会分块变暗。
S6 与所有新款 A6 e-tron 一样，都是基于 PPE 平台打造的
发动机新款奥迪 A6 e-tron 采用 PPE（高级电动平台）平台打造， Q6 e-tron SUV 也采用该平台打造，采用 800 V 架构。S6 Avant e-tron的电池采用容量为100千瓦时，续航里程为609-647公里。其功率为503马力，加上Boost功能后变为551马力，由异步前电机和永磁同步后电机共同产生855牛米的扭矩，保证了quattro全轮驱动。该架构可实现极其快速的充电，交流电最大功率为 11 kW，直流电最大功率为270 kW ：仅需 10 分钟即可恢复 310 公里的续航里程。
S6 Avant e-tron 在巡航速度下很舒适，但在动态模式下会变得运动起来。
S6 版本是该系列中性能最高的版本，是RS6 Avant的电动继承者，尽管不那么极端。在平衡、效率和舒适模式下驾驶时，其设置和道路行为并不像纯跑车那样。当汽车的行为鼓励您更加用力时，悬架在动态模式下会变得更硬。在长途旅行中，S6 Avant e-tron 以其出色的舒适性、平稳的驾驶体验和出色的乘客舱隔音效果脱颖而出。在我们的测试中，我们在非常寒冷的条件下在山路上行驶，气温低于-2°C并且不断爬升和下降，因此很难确定真正的自主性值。该车的制动力确实值得赞赏，这既要归功于制动盘，也要归功于可调节的能量回收。单踏板模式主要用于城市，但在城郊道路上有点太突然。 quattro 全轮驱动已被证明在困难路面上非常有效：我们在冰雪路面上对其进行了测试，尽管 S6 Avant e-tron 重量大、功率大，但它仍然精确且易于操控。
数字镜是一种可选的附加装置，可以提高空气动力学效率。
奥迪 S6 Avant e-tron：优点和缺点以下是我们对新款奥迪 S6 Avant e-tron 最喜欢和最不喜欢的地方：
优点
自主性：即使是运动型 S6 版本也超过了宣称的 600 公里。制动：始终强劲、调节良好，具有非常高效的能量回收功能。技术：人工智能与乘客屏幕的结合是非常有趣的解决方案。缺点
单踏板驱动：对于城郊使用来说有点突然，更适合在城市中使用。数码镜子：需要花一些时间来适应才能学会如何正确使用它们。