试驾丰田陆地巡洋舰普拉多：轮子上的豪宅

代号为 250 的新一代丰田陆地巡洋舰普拉多 SUV于 2023 年夏季首次亮相，2024 年底在举行了官方发布会，现在在 2025 年初对该车进行了详细审查和试驾。让我们仔细看看这辆车的所有细节！因为，相信我，它们会有很多。

一个带轮子的巨型衣柜！不，它甚至不是衣柜，而是带轮子的房子！考虑到它的大小，它不仅仅是一栋房子，而是一个房地产，其坚固的墙壁呈平面形式，主导了新款丰田陆地巡洋舰普拉多 250 的设计。

事实上，新款丰田陆地巡洋舰普拉多的平面在视觉上简洁，但具有欺骗性。它有矩形格栅和几乎平坦的矩形大灯；然而，这个格栅上有许多方孔，中央安装了用于各种系统的摄像头和雷达传感器，大灯隐藏了矩阵远光模块。这是一个带有几条线条的扁平引擎盖；然而，上面印有线条可以改善前方视野，让您更好地了解汽车的尺寸——您可以通过线条和轮廓“读懂”它们。

梯形轮拱为排污提供了很大的空间，轮拱和车门底部有宽大的塑料盖，前保险杠可以部分更换——在路上非常实用，因为路上经常有轻微划痕和损坏的风险。丰田陆地巡洋舰普拉多 250 还采用了几种明显的设计方案：车顶被柱子上的深色条纹“切断”，后门的门槛线弯曲，大而近乎矩形的前大灯内部有较小的矩形和转向灯线。即使是后视镜也将实用性（大尺寸）与设计完美地结合在一起。

独特的矩形设计和多处平坦的表面进一步凸显了新一代丰田 陆地 巡洋舰 普拉多的车身尺寸：长度 - 4.93 米；宽度 - 1.98 米；高度 - 1.93 米。车轴之间的离地间隙为 205-215 毫米（取决于配置和车轮尺寸），前后悬架最低点的离地间隙更高 - 为 22-24 厘米，具体取决于测量点和车轮尺寸。进入角为 30-31 度（取决于配置和车轮尺寸），坡道角为 24-25 度，出口角为 22 度。最大涉水深度可达 700 毫米。该车是功能性设计的典范：它看起来强劲、野性、自信；同时，它不仅仅是为了设计而设计，因为许多决定都是由实际功能决定的。甚至连后挡板上的踏板，在驾驶室内都清晰可见。说到内饰……

这种功能设计感在车舱中也很明显。全新的前面板结构设计可容纳两个大型显示屏，这些显示屏具有熟悉的图形和出色的图像质量——这给人一种现代感。我们制作了一个单独的气候控制单元，在控制附加功能的按钮方面不惜一切代价（同时，它们非常紧凑和合乎逻辑），在驾驶员膝盖接触的地方的车门上提供了一个软垫，并具有无线充电功能——这一切都是为了日常便利。但圆形涡轮导流板、带有肋状纹理的铜色线条以及带有巨大 TOYOTA 字样而不是徽标的方向盘都是关于设计的。

座位位置传统上较高，但侧柱上的脚凳和把手可轻松到达驾驶室。挡风玻璃安装得更垂直，这在一定程度上减少了其面积；但仍然足够观看，而且当您看到前方远处玻璃的上角时，会有一种特殊的感觉。虽然我应该指出，对于较高的驾驶员来说，这样的座位位置和视野可能并不完全舒适。但无论如何，后方视野都很好：巨大的后视镜，一切都清晰可见！中央后视镜也能提供良好的视野，如果后面有很多乘客或东西，阻挡了视线，那么就会提供一个额外的摄像头，将图像传输到内置的后视镜显示屏上。我们以前在丰田汽车上见过这种装置；然而，这里还有一点不同：这面镜子安装在触摸式车内照明装置上——这绝对是丰田的！

新款丰田 陆地 巡洋舰 普拉多250 的内饰没有采用木质或银色装饰；相反，功能性和现代性占据了主导地位，这并不排除一些元素的设计精致——就是很棒！

后部也不错。当然，由于车架的原因，整体贴合度和腿部位置相当高；当然，由于巨大的全轮驱动装置，中央通道非常大。但除此之外，一切都非常非常好。由于座椅位置相当高，乘客的身体垂直放置，似乎有足够的膝部空间；但头顶，这不仅仅是一种感觉，它已经是事实了。靠背角度可以从几乎垂直调整到倾斜；虽然我想增加沙发纵向调节的可能性。正如预期的那样，天花板上有扶手和通风导流板；还有单独的气候控制和加热后排座椅——太棒了！

不过，上一代丰田陆地巡洋舰普拉多就是如此；但真正意想不到的“福利”不仅是加热，还有后排座椅的通风。顺便说一句，至于前面提到的后挡板台阶，它变成了车舱内的壁架，仿佛在潜意识层面上给后排乘客带来了额外的保护感。

关于车舱后部，我只想说几句话：丰田 陆地巡洋舰 普拉多 250 是一款 SUV；但它试图为乘客提供舒适度和舒适度，这通常是大型和精心设计的家庭跨界车的特点。它还提供了一个大容量（742 升）、精心设计、方便实用的后备箱。最后，后备箱盖向上打开，可以单独打开玻璃，有方便的小物品和各种插座的凹槽。有趣的是，后备箱中的杯架和USB-C端口暗示丰田 陆地 巡洋舰 普拉多 250 可能是7 座车。

新一代丰田陆地巡洋舰普拉多按照大型SUV的经典规则打造：坚固的车架、前独立悬架、后坚固桥、纵置发动机、恒时四轮驱动、降排、差速锁。一切看上去都和它的前身一样；同时，一切又完全不同！

毕竟，新款丰田陆地巡洋舰普拉多 250 系列 SUV 是基于 GA-F 平台打造的，该平台涉及使用比其前代车型车架刚度高 50% 的新车架。前独立悬架仍具有双叉臂、弹簧和减震器；后悬架仍基于桥和弹簧；然而，减震器安装点已经改变，增加了更多的铝制部件，并且取代 KDSS（车身侧倾控制系统），出现了新的“亮点”——SDM——具有关闭功能的前稳定器。此外，现在使用电动助力转向代替液压助力转向，这使得集成更多驾驶辅助系统成为可能：例如，不仅可以发出车道偏离警告，还可以让汽车回到车道。

恒时全轮驱动采用 Torsen 中央差速器、降低范围、锁定中央差速器的能力，在最大配置下还配备后差速器。还有专有的驾驶辅助系统 MTS（根据越野条件选择驾驶模式）和爬行控制（越野巡航控制，系统独立保持一定速度）。听起来与前代车型类似；然而，现在 MTS 也适用于 4H 模式，而不仅仅是 4L 模式——这是理所当然的。最后，总结一下变速箱：丰田陆地巡洋舰普拉多 250 现在采用 8 速自动变速箱，而不是之前的 6 速变速箱。

市场上的丰田陆地巡洋舰普拉多 250 的引擎盖下可以安装著名的 2.8 D-4D 涡轮增压柴油发动机（205 马力和 500 牛米），代号为 1GD-FTV，或新的 4 缸直列汽油发动机 2.4 涡轮增压（282 马力和 430 牛米），代号为 T24A-FTS，取代了其前身的 4 升 V6。汽油涡轮增压发动机具有“长冲程”设计（气缸直径为 87.5 毫米，冲程为 99.5 毫米），压缩比相当高，为 11.0:1，并配有双 VVT-i 可变气门正时系统。顺便说一句，新款汽油发动机实际上是丰田陆地巡洋舰普拉多 250 的新产品，因为它已经在雷克萨斯的一些车型中出现过——我将提到雷克萨斯 RX 500h，它结合了 2.4 升涡轮增压发动机和混合动力系统。我特别引用这个例子是因为丰田陆地巡洋舰普拉多 250 也可以配备混合动力系统。我们谈论的是基于 2.4 升涡轮增压发动机和电动机的 330 马力混合动力 i-Force Max 版本。

坚固的车架和恒时全轮驱动、下坡和差速锁、用于越野辅助的MTS和爬行 控制、具有投射车底空间功能的越野视觉系统MTM——一切都与其前身相似，同时一切都在细节上得到了改进。重要的变化包括 8 速自动变速器的出现和向电动助力转向的过渡。一个根本性的变化是用T 24 A系列的原生 4 缸涡轮增压发动机取代了大气中的V 6——这正是测试车引擎盖下安装的。在这种情况下，承诺功率为 282 马力（6000 rpm）和扭矩为 430 Nm（1700-3600 rpm）。还承诺城市油耗为每 100 公里 13.8 升（很多，但之前搭载V 6发动机的丰田陆地巡洋舰普拉多据称为 15.5 升），乡村循环油耗为每 100 公里 8.9 升。最高速度为 165-170 公里/小时，与发动机无关，但取决于配置和车轮尺寸。所以……

上面已经对发动机说了这么多，现在从发动机开始说起是有意义的。此外，涡轮增压发动机和最新的 8 速自动变速器的搭配简直太棒了：在各种速度范围内都有良好的发动机牵引力，足够的加速度和速度增益，没有明显的档位变化，踩下油门踏板时跟进清晰。所有这些都会根据所选的驾驶模式发生显著变化。

例如，在经济模式下，变速箱会尝试提前换挡，发动机始终在 1,500-2,000 rpm 的范围内运转 - 总体而言，令人惊讶的是，即使在这个范围内，也有足够的牵引力来实现移动和平稳加速。唯一缺少的是最大程度的静音或恰到好处的发动机声音：您可以不断听到引擎盖下传来的安静的嗡嗡声（尽管有些乘客将这种声音比作猫的呼噜声）。在正常驾驶模式下，发动机在 1.7-2-2.5 千转的范围内运转，如果需要加速，自动变速箱不会急于换到更高的转速，而是允许您获得 3-4 千转 - 在这里，您已经可以感受到功率的均匀增加，没有涡轮增压和牵引力下降。最后，运动模式的换挡更晚，发动机转速更高：现在 3-4 千转是常态，在“踩到底”模式下加速时，数字转速表甚至可以瞬间达到 5.5-6 千转。美妙的轰鸣声仍然没有出现，但油门响应的敏锐度和快速加速的决心简直太棒了。

但给人的印象是，在运动模式下，方向盘变得更重。但问题是——为什么？毕竟，这个方向盘从停止到停止要转动 3 圈以上，在急转弯时，你必须明显地用手，而在急转弯时，总是有一种驾驶重型（汽油版约 2.3 吨）大型汽车的感觉，它喜欢用高车身在拐角处翻滚。因此，我对发动机和变速箱的运动模式没有任何反对意见，但我想将所有这些与正常或生态模式的轻型转向相结合。坦率地说，就丰田陆地巡洋舰普拉多而言，我只想放松一下，去任何我想去的地方——无论是在公路上还是只是按方向行驶。悬架会对此有所帮助。良好的舒适性和运动柔和性，在沥青波上轻轻摇晃，大轮子像滑冰场一样驶过小坑。我会诚实地说，沉重的后轴和大轮子仍然会带来一些振动。但总体而言，大型车架丰田陆地巡洋舰普拉多 250 SUV 配备坚固的后轴并且底盘中没有气动缸，其驾驶方式对于这种格式的车辆来说是一项真正的成就。

说到对丰田陆地巡洋舰普拉多舒适性的感受，一个参考点很重要。如果参考点是配备 KDSS 的上一代普拉多，那么新车很可能会显得更软。如果参考点是没有 KDSS 的上一代丰田陆地巡洋舰普拉多，并使用带有小轮辋的“蓬松”厚轮胎，那么新款丰田陆地巡洋舰普拉多的悬架舒适度大致相当。但它将提供更容易的操控性：这里我既从字面上讲，即轻便的转向，也从心理上讲，即了解汽车及其行驶的平稳性。最后，如果我们以配备独立多连杆悬架的现代跨界车为起点，那么它们预计在良好的道路上会更好、更“像汽车”。

但是，它们不太可能达到丰田陆地巡洋舰普拉多可以达到的水平！越野驾驶时我的主要感觉是，我对这辆车很满意。首先，从了解车身的几何形状开始：保险杠和前挡泥板的平面在越野时更容易“看清”，保险杠底部完全覆盖着深色塑料，门槛很高。其次，得益于前面提到的相当舒适的悬架和轻便的方向盘、良好的发动机调校和自动变速器。您可以平稳移动，您的脊柱会说“谢谢”，您的手臂不会紧张，发动机足以在张力下移动，只需小心地施加牵引力。有趣的是，悬架和前稳定器的变化以及断开的可能性使本来就相当大的车轮行程和车轴铰接显著（+5 厘米）增加：也就是说，在道路上，丰田陆地巡洋舰普拉多试图紧贴路面，当车轮已经在视觉上“交叉”并且车身倾斜时 - 但车轮仍然试图不离开地面。顺便说一句，如果你在越野后忘记打开稳定器，你会感觉到车身摇晃得更厉害，就好像本来就很大的汽车被额外抬高在空气悬架上并这样行驶一样。值得庆幸的是，控制系统会在 30-40 公里/小时的速度下启动这个稳定器。

似乎第三点应该是用于越野辅助和路面类型选择的 MTS 系统。但我之前说过，现在再说一遍：对于像丰田陆地巡洋舰普拉多这样的汽车来说，决定性因素是恒时全轮驱动、带有发达胎面的大车轮、差速锁和张力驾驶能力——然后才是各种辅助系统。然而，对于需要克服越野条件的初学者来说，这仍然是一个很好的帮助：打开它，给它加油，汽车会做其他一切！从这个角度来看，MTS 不仅可以在 4L 模式下运行，还可以在 4H 模式下运行，这是一个额外的优势。我之前说过，现在再说一遍：越野驾驶最重要的优势可能是 MTM 的可视系统，它可以让您监控汽车周围和车轮下发生的一切。当然，如果摄像头没有被泥土覆盖的话。

和往常一样，测试车配备了最高配置；不过，这里还有另一个例子——丰田 陆地 巡洋舰 普拉多SUV 2.8 D -4 D 205 8 A/T Prestige 。引擎盖下安装的是柴油发动机：据说这种发动机更受买家欢迎——现在发动机之间的分配是 60/40，柴油发动机占主导地位。设备已经绰绰有余：矩阵大灯和全方位视野；前后空调（但后部没有加热或通风）；有多种越野系统（只能关闭稳定器）；18 英寸合金轮毂采用高轮廓橡胶，可确保额外的舒适性。

最后，让我们谈谈竞争对手。主要竞争对手之一是路虎卫士：它也具有出色的越野能力和良好的驾驶舒适性，但它放弃了车架和后实心轴，转而采用承载式车身、多连杆空气悬架和强大的发动机——但所有这些都要花费更多的钱。在英国人中，路虎发现也值得一提。然而，除此之外，我还想提到吉普大切诺基这种“美国车”：它为越野做好了充分的准备，拥有空气悬架和宽敞的内部空间，提供类似功率的汽油发动机；但它没有柴油选项，而且价格昂贵——最高配置在已经很贵的丰田陆地巡洋舰普拉多最高版本的基础上又增加了 50 万格里夫纳。

如果我们谈论的是框架式汽车、坚固的后轴和为非常恶劣的越野条件做准备，我们可以想到三菱帕杰罗运动版或吉普牧马人。前者试图成为实用性的典范，提供涡轮增压柴油发动机和同类汽车中相当合理的价格。第二款完全押注于情感成分，为此它要价不菲。然而，在材料质量和内部舒适度、现代系统列表方面，两者都不及丰田陆地巡洋舰普拉多，并且在驾驶舒适性方面也落后了。

此外，如果我们考虑到新一代丰田陆地巡洋舰普拉多的所有这些成就（比如说家庭价值），那么事实证明，这款车也准备好与大型跨界车竞争：马自达 CX-90、现代 Palisade、大众途锐。它在动力和动态方面可能较差，在良好的道路上操控性也较差，但它肯定会在越野时表现出色，并具有自己独特的设计。最后，请注意我提到的丰田陆地巡洋舰普拉多的竞争对手的汽车有多么多样化，以及它们各自都有反驳和优势。从市场角度来看，这是一辆非常“强大”的汽车的标志。

外观和内饰都很现代；框架车的舒适度很好；注重细节，营造舒适感；套装齐全，版本多样；越野准备；就其级别和格式而言 - 价格相当合理

据称其功率为 282 马力，但动力性能可以更好；您需要结合更强劲的动力和良好的经济性 - 您需要混合动力！

对我来说，新款丰田陆地巡洋舰普拉多 SUV 是真正的成功，就好像它已经成为了更好的版本。毕竟，这款车并没有失去其“真正的 SUV”的相当公平的定义，同时在两个方面有了显着的改进：现代感和周到感，几乎无处不在，以及适合一般家庭使用。第三个改进领域可能是新的涡轮发动机，但在这里，您希望获得更多的动力和动力，但又不消耗更多的燃料。新款丰田陆地巡洋舰普拉多的武器库中的这种选择是混合动力系统，我们希望配备这种系统。然而，即使是现在，这款车已经提供了如此多的优势，我可以自信地说：新款丰田陆地巡洋舰普拉多应该会在未来很多年成为同级车中的新畅销车。毕竟，它真的值得。