菲亚特Toro——配备了Rampage的2.2涡轮增压柴油发动机?

车玩志天帝说 2025-02-24 00:54:44
测试:菲亚特 Toro 是否配备了 Rampage 的 2.2 涡轮增压柴油发动机?中档皮卡速度更快,但价格也稍贵一些

菲亚特 Toro Ranch 2.2 涡轮增压柴油机

菲亚特Toro是巴西销量第三好的皮卡,也是 2024 年中型皮卡中的佼佼者。分析这些信息,我想这个意大利品牌会想起那句名言:“不要改变一支胜利的球队” 。 但有时,我们被迫在更强大的力量下做出决定——而这正是该车型柴油版所发生的情况。

这起事件中最大的推动力是Proconve L8,这项于 2025 年变得更加严格的排放法迫使菲亚特淘汰了 170 马力、35.7 kgfm 的 2.0 Multijet 发动机,顺便说一句,该发动机正在全球范围内逐步淘汰。然而, Stellantis并没有像 Jeep Compass 那样放弃这一选择,而是有了另一个想法:在 Toro 中使用 2.2 Multijet II 四缸涡轮增压柴油发动机。也就是说,与Ram Rampage的柴油版相同。

而这一决定,则源自另一股更强大的力量。菲亚特 Toro 销量中约有 30% 来自柴油版。另一方面,Compass 销量中仅有 2% 与该发动机有关。无论如何,重要的是这辆皮卡车的新主人肯定会更高兴。但银行账户余额也较少。

价格调整

事实证明,搭载 2.2 涡轮增压柴油发动机的菲亚特 Toro Volcano 和 Ranch 版本价格要贵 5,000 雷亚尔。第一款起价为 206,990 雷亚尔,而顶级款起价为 224,990 雷亚尔。如果我们认为卡车的动力更强大、速度更快、甚至更经济,那么这是一个合理的增长。

新款菲亚特 Toro 发动机

新款菲亚特 Toro 发动机在 3,500 rpm 时输出 200 hp 功率,在 1,500 rpm 时输出 45.9 kgfm 扭矩。也就是说,比其前代产品增加了 30 马力和 10.2 千克力/分钟。变速箱保持不变:九速自动变速箱,但采用不同的校准来处理新的数字。牵引力继续为 4x4,但齿轮减速。

菲亚特 Toro Ranch 配备 2.2 涡轮增压柴油发动机,马力提升 30 马力

值得注意的是,菲亚特 Toro 的其他版本继续配备 1.3 turboflex 四缸发动机。然而,由于排放控制力度加大,它们的动力也下降了。经过改进,发动机功率从 185 马力增加到 176 马力。此外,之前配备柴油发动机的 Ultra 版本重新回到了目录中,并配备了 flex 选项。

但是让我们回头来谈论新的 Toro 柴油机。同样装备在 Rampage 上的发动机使菲亚特皮卡的速度更快。据该意大利品牌介绍,该车从 0 加速到 100 公里/小时仅需 9.8 秒。之前这个时间是 11.6 秒 — —差别相当显著,接近两秒。此外,最高速度也从193公里/小时提高到201公里/小时。这比之前增加了 8 公里/公顷。

菲亚特 Toro 柴油车(略微)更经济

消费也有所改善,但很少。此前,根据国家计量、质量和技术研究所 (Inmetro) 的数据,柴油版 Toro 在城市中的油耗为 10.5 公里/升,在高速公路上的油耗为 13 公里/升。现在,城市循环中的测量值仍保持在 10.5 公里/升,但高速公路上的测量值上升至 13.6 公里/升。几乎一樣。

配备 2.2 涡轮增压柴油发动机的菲亚特 Toro Ranch 在公路上行驶时更经济一些

第一印象

值得强调的是,在搭载新型涡轮增压柴油发动机的菲亚特 Toro 发布会上,记者仅在圣保罗内陆的 Elias Fausto 泛美赛道上驾驶这辆皮卡车跑了三圈。所以我的第一印象不会那么深入。只有当卡车到达Autoesporte车库时才有可能。

尽管如此,我可以说,尽管新发动机的重量增加了 15 公斤,但实际上这种增加是难以察觉的。菲亚特对前部的麦弗逊式悬架和后部的多连杆悬架进行了校准,并对刹车盘进行了调整。通过这种方式,该卡车通过高质量地过滤地面不平整之处,继续提供众所周知的“SUV舒适性” 。

菲亚特 Toro Ranch 搭载 2.2 涡轮增压柴油发动机,轴距为 2.98 米

在噪音问题上,这种情况再次出现。毕竟,我们预计排量更大的柴油发动机会将更多的噪音传递到驾驶室。但由于排气管路的一些改变,声学舒适度仍得以延续。

最后,菲亚特 Toro 的响应速度肯定更快,当驾驶员踩下油门时,其反应更好。毕竟,额外的 30 点生命值是有影响的。最重要的是,最大扭矩仍可在 1,500 rpm 的低转速范围内输出。

没有更多新闻

在没有任何重大力量的情况下,柴油版菲亚特 Toro 的外观和尺寸绝对没有任何新意。因此,该设计已经是老款了,事实上,自 2016 年推出皮卡以来,它几乎没有变化。保留了18 英寸的车轮,以及 4.95 米的长度。更昂贵版本的亮点包括格栅、门把手、后视镜盖和踏板上的镀铬细节。

铲斗容量为 937 升,最多可承载 1,010 公斤货物。这意味着该车厢比竞争对手雪佛兰 Montana的车厢更大,例如,其车厢容量为 874 升。还有一个标准的货车后盖,它可以向侧面打开。

在 Toro Ranch 中,后车厢盖是标准配置,后挡板的开口为横向和分体式

如果铲斗空间很大,那么Toro 的内部空间并不是最好的。尽管该卡车的轴距为 2.98 米,但第二排座椅的乘客的腿部空间并不大。该区域还缺少空调出口。

至少结局相当有趣。座椅采用皮革制成,呈棕色,编辑认为这为车厢增添了额外的魅力。面板上还有仿木。无论如何,这并不能掩盖中档卡车仍然有大量塑料的事实。

菲亚特 Toro Ranch 拥有 10.1 英寸的多媒体中心和精心打造的外观

多媒体中心可无线连接到 Apple CarPlay 和 Android Auto,10.1 英寸的屏幕采用模仿平板电脑的矩形垂直格式。这仅在顶级 Ranch 版本中存在。例如,在 Volcano 中,我们有一个 8.4 英寸的屏幕。仪表板为7英寸数字面板。

除其他设备外,柴油版菲亚特 Toro 还配有双区数字空调、电动座椅调节、感应手机充电器和后视摄像头。不过,即便是顶配版,依然没有配备驻车制动器。

虽然这并不是必需的,但值得注意的是,安全项目清单并没有改变。它配备了六个安全气囊、雨量传感器、前后停车传感器、防盗警报、牵引力和稳定性控制以及 Volcano 上的上坡起步辅助。在 Ranch 上,它增加了自动紧急制动、车道偏离警告和自动大灯启动。

毕竟,Toro 柴油更好吗?

是的...不可否认的是,配备新引擎的菲亚特 Toro 性能确实好了很多。毕竟,这款皮卡现在比其竞争对手之一福特 Ranger Black更强大,后者拥有 2.0 涡轮增压柴油发动机,可产生 170 马力。我知道竞争对手来自另一个类别,但重要的是要记住,没有其他中档皮卡配备柴油发动机。我认为菲亚特确实需要感谢某种“更高的力量”。

优点:性能及消耗有所改善,此外还延续了良好的铲斗容量;缺点:内部空间有限,第二排没有电子手刹和空调出风口。
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