我们驾驶着意大利标志性品牌阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 的第一款电动汽车……
如果一切按计划进行，阿尔法罗密欧的首款电动车将被称为米兰诺 (Milano)。然而，在一场政治争吵之后，该公司不得不利用其传统来恢复 Junior 的绰号。
你看，阿尔法·罗密欧不再是纯种意大利汽车了，因为它现在是巨型 Stellantis 集团的一部分，该集团还包括雪铁龙、标致、菲亚特、DS、吉普和阿巴斯。
因此，Junior 是在距离米兰不远的波兰蒂黑工厂生产的，并与同样在那里生产的 Jeep Avenger 和 Fiat 600 共享平台。
好消息是，阿尔法罗密欧 Junior（也有轻度混合动力车型）是市场上最好的紧凑型 SUV 之一。
以 Junior Elettrica 名称销售的 EV 版本售价为 33,895 英镑起，有三种型号可供选择 - Elettrica、Elettrica Speciale 和 Elettrica 280 Veloce。
这三款车都使用熟悉的 Stellantis 54kWh 电池组。不过，Elettrica 和 Elettrica Speciale 的电动机功率为 154bhp，而顶级 Veloce 的功率则提升至 278bhp。这三款车的驱动方式均为前轮驱动。
加速方面，这款车从静止加速到 62 英里每小时需要 9 秒，而 Veloce 则需要 5.9 秒。缺点是后者官方续航里程从 250 英里降至 215 英里。
Elettrica 装备精良，标配 18 英寸合金轮毂、后部停车传感器、LED 灯、自动雨刷、带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10.25 英寸信息娱乐系统、10.25 英寸驾驶员显示屏和包括 AEB、自适应巡航控制和主动车道辅助在内的安全套件。
Speciale 增加了隐私玻璃、电动驾驶座椅、180 度摄像头、免提尾门、运动风格调整以及带有近距离访问技术的无钥匙进入系统。
顶级 Veloce 配备 25 毫米下悬架、红色制动钳、20 英寸合金轮毂、皮革方向盘和运动踏板。
我测试了一款中档 Elettrica Speciale，颜色为令人惊艳的布雷拉红色，搭配对比鲜明的黑色车顶。
Junior 在阿尔法罗密欧系列中位于 Tonale 和 Stelvio SUV 之下，是一款颇具吸引力的汽车，看起来既精致又富有攻击性。
甚至车头的 scudetto（即盾牌）也采用了新设计。“盾牌格栅”上现在嵌入了阿尔法罗密欧徽标。就我个人而言，我认为它看起来像是 3D 打印练习，而且在打印过程中阿尔法罗密欧的一些特征已经消失，但请自行判断。
车内设计以驾驶员为中心，大型信息娱乐屏幕朝向您倾斜。
座椅舒适且支撑性好，前部和侧面视野良好，但由于车窗线上升且后柱粗大，后部视野较差。值得庆幸的是，每辆 Junior 都配有后部停车传感器，便于停车操作，而 Speciale 和 Veloce 还配有后视摄像头。
信息娱乐系统好坏参半。就图形、布局和响应时间而言，它绝不是同类产品中最好的，但它能完成工作，而且你始终可以通过 Android Auto 或 Apple CarPlay 连接手机。
该系统的优点是触摸屏下方有一排实体按钮，主要功能包括温度、风扇速度和音量。如果特斯拉和沃尔沃也能这样做就好了，因为基本功能的物理控制比在移动中点击和滑动屏幕更简单、更安全。
制造质量很好，但如果机舱内少一些硬塑料表面，整体体验会更优雅。
后排乘客空间合理，所以我刚好可以坐在同样身高（5'11”）的成年人后面，但对于长途旅行来说会有点舒适。
行李箱空间还行，有 400 升（如果 60/40 座椅翻转，则有 1,265 升）。引擎盖下还有一个小“前备箱”，非常适合存放充电线。
到目前为止一切都很好，但是当你驾驶阿尔法罗密欧 Junior 时，它就开始变得特别了。
与大多数电动跨界车不同的是，这款车的驾驶位置非常好。座椅可以放低，因此您不会像通常那样感到拥挤。
一旦您开始行驶，这会带来回报，因为您会立即感觉更加融入汽车和整体驾驶体验。
它具有适当的速度，加上轻便但灵敏且准确的转向，在城镇中驾驶起来灵活而轻松。
总体而言，乘坐品质偏硬，但并不会让人感到不舒服，与 Junior 的运动驾驶特性相一致。
在更具挑战性的道路上驾驶它，操控性很好。车身倾斜度控制得很好，牵引力也不错。如果刹车更先进，那就更好了。
该车重量为 1,545 公斤，对于一款电动汽车来说相对较轻，因此感觉很灵活，但如果您想要更多的热门掀背车体验，则需要支付 42,295 英镑购买 Veloce，它具有更大的动力、更低的离地间隙、增强的悬架、更硬的防倾杆、更大的刹车和升级的轮胎。
与其他阿尔法罗密欧汽车一样，Junior 配备 DNA（动态、自然和高级效率）驾驶模式，可以调节转向重量、油门响应和制动感觉。
与以往一样，动态模式很有趣，可以在短时间内爆发出最大的功率，而高级效率模式会降低参与度，因此最好保持自然模式，以获得最佳的性能和效率。
关于驾驶模式的另一点是，A 和 N 模式下有轻微的再生制动，而 D 模式下没有。如果您想要更高的再生制动，您必须将档位选择器切换到 B，但它并不完全是单踏板效果。
说到充电，每辆 Junior 都配备了标准的热泵，这应该有助于提高冬季电池效率，但经过一周的混合驾驶后，我的经验是，154bhp Elettrica Speciale 的实际续航里程接近 200 英里，这有点令人失望。
如果您确实需要停下来（长途旅行时您需要停下来），阿尔法罗密欧 (Alfa Romeo) 表示，在高达 100kW DC 的速度下，30 分钟即可将车辆充电至 10-80%。
最终，阿尔法罗密欧 Junior Speciale 并不完美，但它充满个性，并且与大多数竞争对手不同，它确实提供了引人入胜的驾驶体验。
结论：如果您正在寻找一款驾驶乐趣十足、脱颖而出、物有所值且装备精良的电动紧凑型 SUV，那么阿尔法·罗密欧 Junior 应该是您的首选。
