它的引擎盖下只有一个三缸发动机，但在德国它的速度可以达到 200 公里/小时。而且看起来不错
直到最近，三缸发动机几乎还是一个贬义词，但如今，对于那些不想要更高程度的电气化甚至不想要电动汽车的人来说，它开始成为一种可以接受的替代品。在 408 中，这最终是菜单上唯一不插入插座的选项。
几年前，中低端轿车搭载三缸发动机几乎还是一个备受争议的话题。这样的发动机只适用于割草机，或许也适用于一些小型城市车辆。但是例如大众高尔夫、斯柯达明锐或福特福克斯？ 近年来，时代发生了很大的变化，已经转向电气化。汽车制造商减少了产品种类，将重点放在插电式混合动力汽车和电动汽车上。在这种情况下，那些认为需要插入插座的汽车不太有吸引力的人很容易就会改变主意。由小型电动机驱动的三缸发动机运行良好，有时是无需外部充电的唯一替代方案。比如像标致 408 的情况，混合动力 136 e-DCS6 发动机如何适合它？
48 伏，变速箱中的电动机，经典……这款轻度混合动力汽车如今已成为标致品牌的经典。在过去的一年里，这个问题已经蔓延到整个产品领域，导致产品经常出现很大的漏洞。你要么拥有一台性能较弱的三缸发动机，要么拥有一台价格高得多的插电式混合动力车。略微电气化的机动化本应是一种妥协。 其基础依然是三缸1.2 PureTech，参数为136马力、230牛米。它配备了可变叶片几何涡轮增压器，并与容纳主驱动电动机的新型 e-DSC6 双离合变速器配合使用。因此，它是一个更接近经典全混合动力的概念。在当今市场，这种轻度混合动力解决方案变得越来越普遍。在这种情况下，电动机的参数为 28 马力和 55 牛米。虽然不多，但在低速时，汽车不需要内燃机的帮助就能行驶，而在加速时，就足以注意到电动机的帮助。该系统还使用通过皮带与发动机连接的第二电动机。这用于启动三缸。该驱动器的电动部分以 48 V 的电压运行，电池电量为 0.898 kWh，其中约一半可用。电池位于乘客座位下方。 实际上，乍一看，你会看到一辆看起来像经典内燃机的汽车。后备箱里没有电缆、没有电池。您仅会偶尔关闭发动机驾驶。
标致 408 是一款我们已经熟知的好车。新功能是轻度混合动力发动机，从纸面上看，它看起来像一个穷亲戚，但实际上效果很好。
也许太谦虚了在价格表中，您会找到名为 Hybrid 136 e-DSC6 的这款发动机。这或许有些谦虚，因为没人能想象 136 马力以下会出现什么奇迹。我也没有抱太大的期望，但实际情况肯定更好。标致在这里只强调内燃机的性能，好像电动机不存在一样。仅从最高时速 205 公里/小时来看，这款三缸 408 的表现不会太糟糕。官方公布的百公里加速时间为 9.4 秒。 事实是，其动态可能会让你感到惊讶。这辆车并不是一款运动型汽车，但发动机协同运转，能轻松将车速推至 150 公里/小时。作为测试周的一部分，我需要绕道去慕尼黑，所以我还可以告诉你，只要有一点耐心，你就会在显示屏上看到 200 公里/小时。它并不是插电式混合动力车 225 所能创造的那种卓越性能，它具有提供的能量，你会惊讶于它如何能飞过 200 公里/小时，但即使按照高速公路的标准，它仍然足以实现非常不错的驾驶体验。 在捷克的现实中，最让人欣喜的，是当你以法定速度130公里/小时行驶时，车内的安宁与静谧。内燃机在稳定状态模式下得到改进。三缸发动机在寒冷中像耙子一样嘎嘎作响的日子已经一去不复返了。但如果你追求三缸发动机，你就会认识到它的主要缺点。粗犷而典型的三缸发动机风格仍然延续到了内饰中。您可能已经习惯了，但不得不说，该公司的 1.5 eTSI 更出色、更精致。
轻度混合动力代表电气化程度最低的水平，对车内干扰极小。后备箱还是挺大的。系统中的 48 V 电池位于乘客座椅下方。
标致 408 混合动力车 136 e-DCS6发动机： 1.2 升 + 电动发动机变速箱：双离合器。混合最大。功率： 100 kW + 21 kW加速： 0-100 km/h：9.4 s消耗： 5.1 l/100 km长度： 4687 mm行李箱容积： 508 l
消耗？五个，也有八个甚至更多这是一条经典的规则。在混合动力汽车中，电动机接管工作的次数越多，消耗就越低。而且速度越快，作用越小。因此，在城市中，混合动力车的存在会让您感到最高兴，而在高速公路上，人们会说它是一种麻烦。虽然…… 标致官方表示，轻度混合动力汽车在高速公路上对油耗完全没有影响。与同类纯内燃机相比，在城市中，平均油耗应下降 2.5 升/100 公里，在城市外则应下降 0.7 升/100 公里。这些数字是可信的。在城市交通中，您实际上可以以低于六的速度行驶，即使在农村地区更平静地驾驶，您的速度也会在六左右。在高速公路上，油耗增加得相当快，可以达到每 100 公里 8 升以上。 该系统的设置使其无需发动机也能以高达 145 公里/小时的速度滑行。因此，如果你开车更多的话，你并不会通过这种方式省钱。在实践中，似乎在高速公路速度下，汽车仅能使用电动机进行最小程度的制动。绝对低于 100 公里/小时。因此，您从能量回收中获得的收益并不多，电力辅助越低，消耗就越高。另一方面，我不会说汽车完全不需要电动机的辅助就能行驶。即使速度超过 150 公里/小时，考虑到引擎盖下的小型内燃机，它的加速出奇地好。那里会有一些帮助，正如显示屏上的能量流指示器所显示的那样。 总体而言，轻度混合动力技术在 408 的环境下运行良好。该车动力性不错，油耗相对较低。当然，柴油车更适合高速公路飞行，但您不会购买柴油车与这款标致车型结合使用。即使有，它也只是那辆性能较弱的 1500cc 柴油车。也许值得花些心思来调整内燃机、变速箱和驱动电动机。当在城镇中缓慢行驶时，系统有时感觉好像在考虑是否继续以电力行驶或是否启动内燃机。实际上，你添加了气体，一段时间内什么也不会发生。但从整体上看，它的表现肯定比该发动机在去年的测试中与旧款 5008 结合使用时的表现更好。
今天可能没有人会质疑这种安排。我想我们最终已经习惯了。
价格？我们已经从其他测试中了解了标致 408。这是一款漂亮的汽车，完美地融合了出色的设计感和实用性。尽管它看起来有点像双门轿跑车，但其内部空间相当宽敞。做工非常高，装备也一如既往的丰富，因为 408 没有任何精简版本出售。 作为促销活动的一部分，Allure 装饰级别的轻度混合动力三缸发动机售价为 69.9 万美元。这根本不是一个糟糕的提议，最重要的是，这是迄今为止最便宜的选择。内燃机的替代品是插电式混合动力车 225 e-EAT8，您需要为此多支付约 30 万美元。或者您可以选择新的电动版本，只需额外支付“仅”20 万美元。所有技术信息以及定价信息都可以在我们的目录中找到。 最终，标致 408 的产品很好地反映了当今市场的现实。内燃机汽车的电动替代品往往要贵得多，所以您最终会选择轻度混合动力三缸汽车。特别是因为它在标致 408 上运行良好，尽管我个人可能会寻找带有 1.5 eTSI 发动机的车型。
与旧款 5008 相比，Hybrid 136 表现如何？同样的发动机此前也曾被用在其他车型上。其中之一就是现在的老一代 5008。您仍可能会在市场上发现这款车，作为库存车或几乎全新的二手车。但是由于您可以从 5008 中进行选择，并且这款三缸轻度混合动力车已停产，所以我可能会避免使用它。对于大型汽车来说，三缸发动机要做的工作更多，动力比 408 更差，油耗更高，而且您会更频繁地听到三缸发动机粗糙的运转声。此外，它是首批采用新型混合双离合变速器的车型之一，有时感觉不太调校。标致还提供柴油发动机，虽然功率较弱（130 马力），但更适合大型旅行 MPV。这是购买柴油 5008 的最后一个选择，新款只有经过测试的轻度混合动力三缸发动机、插电式混合动力发动机和经典电动车。
