尽管引人注目的外观和源自 MotoGP 的发动机令人印象深刻，但 XDiavel V4 最耀眼的性能却体现在其他方面。
总部位于博洛尼亚博尔戈帕尼加莱的摩托车制造商由安东尼奥·卡瓦列里·杜卡迪 (Antonio Cavalieri Ducati) 和他的儿子于 1926 年创立，其对外观和性能的要求一直很高。
这一传统一直延续到今天，得益于该品牌以赛车为主导的“周日取胜，周一销售”的商业模式以及其最为人所知的出色赛道和街头机器。
乍一看，XDiavel V4 就体现出了它的非官方口号：“迈步前进，引人瞩目。”杜卡迪
但这还不是全部。杜卡迪将运动型摩托车的科技运用到了其他领域，其最新发布的全新XDiavel V4就是明证。
凭借其标志性的轮廓和强劲的源自 MotoGP 的 V4 Granturismo 发动机，这款典型的意大利摩托车很快就从美国巡洋舰系列中脱颖而出。
当仅前缸启动时，您会听到更深沉、更低频的隆隆声，而当所有四个气缸都启动时，您会听到更高频率的呜呜声。当然，这种声音的波动只有与我痴迷的功能结合才有可能：非凡的四出口排气管。
尽管如此，有一个特点让我印象最深刻——它真正体现了杜卡迪对每一个小细节的重视程度。没错，我说的是四出口排气系统。
权力动态我保证我马上就会讲到这些非常独特的管道，但是因为前面提到的引擎通向它们，所以我必须从那里开始。
毕竟，这是该品牌所宣称的相对于该款摩托车的前身 Diavel 1260 的最大进步之一。
（据记录显示，另一种是更符合人体工程学的骑行姿势，得益于更低、后置的车把，30.3 英寸的座椅高度以及骑手和乘客都更舒适的鞍座。）
尽管该发动机明显比原来的 Diavel 的 1,262cc Testastretta DVT 小，但它实际上产生的马力略大一些：168 马力对 162 马力。杜卡迪
V4 Granturismo 拥有 1,158cc 的相对精简排量，可在 7,500 rpm 的转速下输出令人惊讶的 168 马力和令人兴奋的 93 ft-lb 峰值扭矩。
它借鉴了 Panigale V4 和 Streetfighter V4 的 Desmosedici Stradale 发动机的技术，还拥有一个可减少陀螺效应的反向旋转曲轴。
加上干重仅为 505 磅，让骑行更加灵活，更易于操控。
换句话说，这款自行车不仅在长途高速公路上表现稳定，在城市环境中也能够令人充满信心，更不用说在弯道上行驶时也充满乐趣和满足感。
得益于其性能驱动的设计和杜卡迪的特色，XDiavel V4 在道路变得蜿蜒曲折时应该会让其他巡洋舰望尘莫及。杜卡迪
梦想管道发动机的另一个维度直接作用于排气（我发誓！），是它的扩展停用系统，使其能够作为双缸或四缸运行。
此功能可使摩托车的燃油消耗和排放更加高效。
然而，它也产生了一个明显的副作用：在两种模式之间逐渐切换时，排气的音调会发生变化。
据我所知，当仅前气缸启动时，您会听到更深沉、更低频率的隆隆声，而当所有四个气缸都启动时，您会听到更高频率的呜呜声。
当然，这种声音的波动只有与我最着迷的功能（终于！）相结合才能实现：非凡的四出口排气。我的意思是，看看这个东西。
我知道，我花了一些时间才找到这些奇怪的管道，但这是值得的，不是吗？杜卡迪
虽然这绝不是第一个四出口排气管 - 例如，谷歌一下，你很快就会遇到安装在 Yamaha R1s 座椅下的售后产品- 但这种特殊的处理很少见。
除了钻石排列的突出部分之外，真正让它脱颖而出的是通过另一侧的单侧铝制摇臂来连接的后轮。
这种设计不仅展示了车轮令人惊叹的星形轮辋，还展示了四轮尖头的独特魅力。 总之：我还没有骑过 XDiavel V4（目前还没有），但我敢说，当那一天到来时，它将做几乎所有杜卡迪都会做的事情——在你启动它并猛踩油门之前就吸引足够的注意力。
供货和价格XDiavel V4 将于今年夏天在北美杜卡迪经销商处上市。火红配色（上图）起价 28,995 美元，熔岩黑配色（下图）起价 29,295 美元。
