2024款道奇ChargerDaytonaScatPack电动版

需要充电器的充电器？世界会变成什么样子？

作为道奇 Chargers 和 Challengers 多年的粉丝，这个新版本让我难以理解，而且我是电动汽车的粉丝。因此，经过深思熟虑，我得出结论，全电动 Charger 从未打算替代汽油版。我无法想象目前拥有引擎盖下装有 Hemi 的 Charger 或 Challenger 的人会考虑这款新 Charger。我能想象的是，有人考虑转向电动汽车，想要一些有趣的东西，听起来和感觉像赛道赛车，不无聊，没有奇怪的白色内饰和封闭式格栅，但确实想要一款出色的日常驾驶车。他们可以在这辆车上找到这些。

我们知道的是，Challenger 4 门轿车已经停产，但 4 门 Charger 即将问世。V8 汽油发动机已经停产（据说如此，但我不太确定），但如果您选择不使用电动汽车，您可以选择两款六缸 Hurricane 发动机。一款发动机输出 420 马力，较大的一款发动机输出 550 马力。相比之下，我一年前本周评测过的 Charger Shakedown 发动机输出 485 马力。从造型角度来看，它看起来就像我现在拥有的 Daytona 电动车一样。其余的目前尚不清楚，纯属猜测。

这款新电动车外观漂亮，采用钻石黑水晶色外观。这款新版 Charger 明显比前几年更大。除了长度，这款车比 2023 款宽 5 英寸，甚至比宽体版宽 2 英寸。同样值得注意的是，这款 2024 款是一款运动型车，可以说是一款大型掀背车，它确实打开了载货区，让 Charger 看起来更加现代。

前轮为 20 英寸 x 11 英寸，后轮为 20 英寸 x 11.5 英寸，外观精美，巨大的 Brembo 制动卡钳也同样如此。前端时尚现代，完全开放，允许空气流过前端并流过凸起的引擎盖，以实现空气动力学。有一个尺寸合适的后扰流板，两个前挡泥板上都有 Scat Pack Stage 2 标志。Stage 2 表示更高的性能水平，在这种情况下是额外的 80 马力。

我无法用言语形容这款 Charger Daytona Scat Pack 有多漂亮。它真的非常引人注目，是经典车身风格的现代演绎。它将成为一款配备汽油发动机的惊艳轿跑车，你可以肯定它会很畅销。

说到车内，内饰做工精良，空间宽敞。我喜欢人造革和麂皮座椅，既宽大又舒适。座椅有支撑，但没有我想象的那么多，座椅边缘、车门面板和仪表板上都有红色缝线。两侧前排座椅都是电动的，配有电动腰部支撑，可以加热和冷却，驾驶员还有记忆设置。这辆车的车门是我见过的最漂亮的，尤其是在夜晚的氛围灯下。有电动按钮可以打开车门。

16 英寸彩色驾驶员显示屏非常出色，而且可高度配置。更改驾驶模式时的图像是我见过的最好的。就像在看眼前的电视屏幕一样。需要花很长时间才能滚动浏览显示屏上可以看到的所有选项。抬头时，有一个尺寸合适的平视显示器，具有标志识别功能。

12.3 英寸克莱斯勒 Uconnect 5 系统一如既往地出色，操作简单，导航系统运行良好。18 扬声器 Alpine 音响系统音质出色，具有环绕声和巨大的低音炮。大触摸屏可操作蓝牙、Wi-Fi、车辆设置、气候控制、后视摄像头，您将可以尽情浏览所有应用程序，尤其是性能页面。它还具有无线 Apple CarPlay 和无线 Android Auto，您可以使用语音命令。

中央控制台上有一个很酷的手枪式变速杆、一个用于启动充电器的大电源按钮、两个大杯架、一个无线电话充电器、两个 USB 端口和一个 USB-C 端口。整个驾驶舱布局精美，科技感十足。其中包括带有许多控件的方形加热方向盘，并且可以电动倾斜和伸缩。

进入后座很简单，它会滑开，为后座乘客创造一个巨大的空间。别误会，这很罕见，但由于 Charger 的宽度和长度增加，两个正常体型的成年人坐在那里会非常舒服。他们坐在那里也会很舒服，后座配有可折叠的扶手和杯架，可加热。

打开大掀背车，可以看到一个 27 立方英尺的超大载货区，如果你愿意的话，可以把它盖起来。你可以放下后排座椅，将载货区扩大到 37.5 立方英尺，轮胎修理工具所在的下方还有更多的存储空间。

Daytona Scat Pack 的选配包括价值 3,200 美元的 Stage 2 套件，可让您将马力提升至 670 马力。该套件包含价值 4,995 美元的 Plus Group，包括 LED 大灯、雨刷除冰器、引擎盖下的后备箱、可加热和冷却的高背电动前排座椅、电动舱门、无钥匙遥控启动器以及其他一些杂项。

2,495 美元可获得阳光与音响套装，包括 Alpine 音响系统和固定玻璃面板车顶。这在炎热气候地区可能会成为一个问题，因为没有滑动盖来遮挡阳光，但玻璃颜色很深。

再加 3,495 美元，您就可以获得赛道套件，这真是太棒了。您将获得宽体竞赛悬架、自适应减震器、红色 Brembo 高性能制动器、铝制车轮和前排记忆座椅。

最后，再花 1,000 美元，您就可以获得驾驶体验记录仪，这在赛道上非常棒。 它使用前置视频记录单圈时间，在赛道每圈结束时，如果您的速度变快，信息娱乐屏幕会闪烁绿色，如果您的速度变慢，信息娱乐屏幕会闪烁红色。这样您就可以知道您每圈的表现是变好还是变差，而不必并排查看数字，一旦您完成跑步，您就可以在中央大屏幕上查看所有单圈时间和视频。

双电机的 Charger Daytona Scat Pack 可输出高达 670 马力和 627 磅英尺的扭矩。Stellantis 表示，高达 670 马力的动力来自于正常输出功率为 630 马力的事实，但使用方向盘上的 Power Shot 按钮，您可以在 10-15 秒内获得 40 马力的增压。即使是 630 马力这个数字也令人印象深刻，但按下该按钮，一切就会变得一团糟。使用按钮后会有一段冷却期，您会需要它。汽车也是如此。

电动 Charger 最具争议的功能之一是 Fratzonic 排气系统，这是我最喜欢的功能。这不是排气系统，而是排气音响系统，而且非常出色。我意识到我过去曾嘲笑过 EV 的声音，但这是货真价实的。它的声音和 Hellcat 的绝妙声音一样好，但它的音量可控，或者你可以完全关闭它。这真是一个奇迹。

那么，它是如何工作的呢？Fratzonic Chambered Exhaust 技术使用一系列策略性地放置在电动 Charger Daytona 下方的腔室。这些腔室与低音扬声器和中音扬声器一起产生排气声，然后通过双管传输，就像汽油发动机车辆中那样。该系统同时使用数字声音和过滤，重点是微调声音，而不是仅仅依靠假数字声音。正如您所期望的那样，根据您对加速器的使用情况，它会变得更响亮或更柔和。

然而，道奇并没有止步于此。为了使肌肉车的体验更加出色，他们在底盘中加入了所谓的“力发生器”。这些装置将振动传递到整个汽车，随着加速器的使用增加或减少而加剧。由此产生的反馈通过方向盘和座椅感受到。此外，这些力发生器还能够产生自己的声音，为体验增添另一层。因此，您不仅可以听到令人惊叹的声音，还可以感受到它。我不是在开玩笑，他们如何将这个系统做得如此出色，对我来说这是一个技术奇迹。如果您愿意，可以取笑它，有些人在我的 Facebook 页面上这样做了，但那些人承认他们没有像我一样体验过它。

您可以在这里听听排气的声音，但我要告诉您，这并不能反映其真实情况：

下一个“让我想要一个”的按钮是方形方向盘上的PowerShot按钮。这会释放 670 马力的每一匹马，让您在 15 秒内心跳加速，同时您还要拼命地坚持下去，同时还要留意我们穿蓝色衣服的朋友，您知道的，那些佩戴徽章的朋友。PowerShot 按钮很刺激，很诱人，但它会很快耗尽电池寿命。毕竟，一切乐趣都是有代价的。

任何速度如此之快的汽车都需要很多安全功能，而 Charger 为您提供自动紧急制动、带走停功能的自适应巡航控制、盲点监控、驾驶员注意力监控和后方交叉交通警报、交通标志识别。您还可以获得主动车道管理和行人/自行车紧急制动。当然，我已经提到了巨大的 Brembo 制动器。

价格方面，我评测的这辆配置齐全的汽车的建议零售价为 82,175 美元。目前道奇提供 4,000 美元的折扣，截至撰写本文时，7,500 美元的联邦折扣仍然有效，因此以低于 70,000 美元的价格购买这辆跑车并不难。

在正常驾驶模式下，它驾驶起来很棒，很安静，感觉很好，就像一辆家用车。然后你释放野兽，你就拥有了一辆超级快、声音惊人、操控性像高端跑车一样的赛车，它实际上有一个可用的后座和一个很棒的驾驶舱。它既是一款很棒的周末跑车，也是一款很棒的日常驾驶车。最好的部分是，一切都由你控制，这取决于你选择的驾驶模式。

对于电动车来说，燃油经济性评级并不高，但这不是雪佛兰 Bolt，所以要保持客观。它的额定值为城市 82 MPGe、高速公路 73 MPGe 和综合 78 MPGe。充电时间也有点慢： 1 级充电是使用标准 120 伏家用插座的首选，这实际上需要几天时间。2 级充电，就像我在家里使用的一样，要快得多。我只用了六个多小时就从 25% 充到了 100%，非常适合过夜充电。最后，还有直流快速充电，这是重新上路的最快方式。这些充电器使用高压直流电进行快速充电，从 20% 充到 80% 大约需要 27 分钟。您可以选择使用充电器积分，或者道奇会为您提供家用充电器。

Charger Daytona 配备 400V、100.5 kWh 电池组，声称续航里程为 240 英里，但与所有电动车一样，天气和驾驶方式将决定续航里程是大于还是小于这个数字。

道奇纯粹主义者请注意：我要明确说明，这辆车不适合你，它从来就不是为你设计的，我建议你甚至不要驾驶它。但也不要批评它。这辆车太好，以至于无法与过去或未来的汽油发动机 Charger 相提并论。我挑战你看看这款电动车的规格，告诉我它不会让你微笑。数字不会说谎。

道奇首席执行官 Matt McAlear 在谈到 Charger Electric 时，做出了如下总结：

“如果我们向你发送邀请，上面写着：‘我们希望你来试驾全新的、绝密的 Challenger 替代车型。它采用标准全轮驱动，功率为 670 马力，3.3 秒内从零加速到 60 英里/小时，11.5 秒内跑完四分之一英里。它拥有最先进的技术，以驾驶员为中心的驾驶舱，噪音水平与即将停产的 Hellcat 一样大，载货能力增加 132%，后排腿部空间比即将停产的四门 Charger 更大……’每个人都会说：‘报名吧，我们走吧。’你甚至可能不会问引擎盖下是什么，你只会认为这是一辆很棒的车。它看起来像 1968 年的，是历史上最具标志性的肌肉车。”

“我告诉人们的另一件事是，我们不会推出一款电动汽车，我们推出的是一款恰好是电动汽车的肌肉车。因为你在任何车展或电动汽车展上走一圈，它们都是两厢车、白色素食皮革、平地板、三个大屏幕、大型开放式控制台——它们看起来都一模一样。这就是每个人对电动汽车的看法，对吧？

这位先生说得对。很少有电动汽车是性感的，如果有的话。内饰都具有相同的未来主义氛围。道奇敢于与众不同，为电动汽车买家提供令人兴奋、美丽、驾驶乐趣和不无聊的汽车。他们得到的只是来自许多汽车媒体的一堆废话，这些媒体不允许自己看清这款车的真面目。