动力系统： 1499cc三缸汽油发动机，配备48伏混合动力支持；125kW/280Nm，七速自动变速器。
尺寸：长4631mm，宽2070mm，高1459mm。
我们喜欢：更精简、更现代的外观；比前代产品更高档的产品；充满活力和高效的动力传动系统。
并非如此：尽管操作系统很聪明，但重新设置里程表的基本操作却很费脑力；运动模式下会发出假的发动机声音。
如今，“高档”这个词被汽车品牌滥用得无以复加，只有当你坐进一辆真正符合这个词的汽车时，你才会意识到其他一些汽车有多么无耻。
这是宝马 120 M Sport。如果你认为它的每一个元素都物超所值，那你就大错特错了。宝马为这款车标价 68,900 美元，出厂标准配置，再加价 6500 美元购买选配装备。对于一辆小型车来说，这是一笔不小的开支。显然，你真的想亲眼看到并感受到它的价值，才能觉得物有所值。
好消息是，总的来说，你可以，而且很容易。但 1 系列并不总是如此；自该系列首次推出以来的 20 年里，有一些珍品……也有一些版本真的很难保证其标签的价值。
随着 2025 年的到来，宝马的小型车迎来了重大更新。而且做得非常好。所以这是一个毫无意义地建立最后一句情节转折的故事。没有一个。
是的，他们为此要求很高。而且，这意味着许多人都负担不起。不过，对于那些愿意付钱的人来说……好吧，你们真的做得很好。
当然，也有一些缺点和瑕疵。升级到轻度混合动力版意味着后备箱有点紧。我同意其他评论员的观点，他们指出，一些（不是很多，但足以引起注意）车舱塑料可以做得更好。而且，与任何运动型掀背车一样，升级到更坚固的悬架和更宽的轮胎会在任何类型的粗糙碎屑上增加道路噪音，但并非无法忍受。
但总体而言，你会听到“p”字来解释为什么它的价格高于日本、韩国、中国以及欧洲（大众高尔夫 R Touring 如今并没有便宜多少）的任何同类产品，这似乎确实有道理。毫无疑问，它的才华横溢让人很难不喜欢。
精致？是的，确实如此。这不仅仅体现在外观和驾驶精神上。还体现在技术上，最引人注目的是在车舱内，也在引擎盖下。
很难说这个版本的“1”是不是……嗯，绝对的。新西兰宝马还有一款 M135，价格更高，但也非常具有赛车风格；即使经过 M Sport 处理，也比这款 120 更具运动感。如果不考虑预算，这款家庭用车可能令人难以抗拒。我会回复你的。
与此同时，在慕尼黑看来，120 在国际上更为重要，尤其是因为它配备了 1.5 升三缸发动机，输出功率为 125kW/280Nm，这在一定程度上要归功于增加了 48 伏轻度混合动力系统和七速自动变速箱。这款首创车型配备了一个安装在变速箱内的 15kW 电动机。
对于这种尺寸的汽车来说，其输出数据还不错，当你驾驶这款车时，这一点很重要，但如今的慕尼黑思维也非常注重效率，而这款车似乎也确实做到了这一点。
一周内，我们行驶了约 450 公里，包括市区和公路，其中有四小时主要在高速公路上行驶，平均每 100 公里耗油 6.6 升。这比该品牌声称的最佳油耗低了 0.6 升/100 公里；在我看来，这是相当可观的成绩。
显然，这是为了电动参与而设的，但就混合动力汽车而言，该系统并不是最明显的。通常情况下，它使用电动机来填补汽油发动机动力传输的空白，并提高启停系统的效率，但仅靠电池供电永远不足以为汽车提供动力；不可能靠电池供电悄悄地溜走。当你早上冷启动时，发动机会立即启动。
许多汽车在日常运行中都无法达到其声称的最佳状态，而且可以肯定的是，这辆车在驾驶时也没有特别考虑节俭。
所以它确实完成了这个任务。它也满足了品牌粉丝的期望，成为一款很不错的坐垫。
到目前为止，我们肯定已经习惯了接受小排量发动机，但宝马的三缸发动机一直是更好的发动机之一。与这种轻度混合动力装置结合后，这种特性丝毫没有消失。它有足够的动力跟上交通，三缸发动机在推的时候会发出平稳而精致的轰鸣声。八速自动变速器也是一个不错的帮手。
动力系统的安装与一次非常全面的改款紧密相关。只有我一个人觉得 1 系在整容前看起来有点像古比鱼吗？无论如何，有了新的低鼻梁和锐利的特征，现在它已经不是了。从我当时的接受度来看，有些人会认为它看起来仍然有点奇怪，因为格栅位于挡风玻璃下方很远的地方，但这种观点似乎是均匀分布的。而且，无论如何，吸引我的是该品牌没有将格栅做得太大。对反馈的回应？
后侧板也经过重塑，呈现出略显肌肉感的外观，配有新的两部分尾灯和新的后部号码，排气管位于其后方。
按照现代方式，1 系的客舱已经过非常全面的修改；总而言之，考虑到它现在如此重视技术，这是一次相当大的升级。
以及如何实现。“曲面显示屏”是一大亮点，它将触摸屏和数字仪表盘整合在一个外壳中，表明仪表板上几乎没有其他东西。您可能会认为所有功能都已委托给触摸屏，而中央控制台和方向盘上只有几个按钮。
大屏幕运行最新的“操作系统 9”软件，这意味着主门户包含数十个应用程序式触点，可实现无数操作。这些可能会分散注意力，以至于您可能会与总部争论，认为这个概念比以前“更平静”。当然，他们的意思是整个仪表板更加简约。
在开始之前，宝马的屏幕非常清晰，反应也很快，值得称赞。此外，还有实用的配置选项。
尤其是，您可以按照自己喜欢的方式布置驾驶员显示屏。能够以合适的方式查看想要查看的信息并不总是理所当然的，即使在这种技术水平的汽车中也是如此。这包括对平视显示器进行微调，尽管其布局也会根据您所处的驾驶模式而变化。
和所有以屏幕为中心的系统一样，它不可避免地会给一些功能带来麻烦，而这些功能你发现只需一个按钮和传统控件就能轻松实现。这在操作空调方面尤其明显，以前的汽车使用开关设备。
现在，触摸屏甚至成为改变温度和风扇设置等简单操作的渠道；这项功能可能更耗时，也更容易分散您的注意力。
同样巧妙的是，无论您将其用于什么用途：导航、媒体显示或其他什么，所选的温度始终显示在屏幕上。
无论如何，虽然这是一个可以触摸的触摸屏，但您不需要以这种方式操作，因为汽车在中央控制台上保留了一个 iDrive 旋转控制器。
一旦你熟悉了它，你就绝对应该使用它。使用它不太可能导致分心，因为一旦足够熟悉，你几乎可以通过触摸来浏览屏幕。
尽管如此，一个问题就是，当你使用它来改变驾驶模式时，它会一直停留在驾驶模式屏幕上，直到你导航回另一个视图。尽管有这些抱怨，但这仍然是业内最好的系统之一。
120 的配置非常丰富，是一辆全套装备的汽车。它标配 360 度摄像头，具有非常高质量的图像、电动前排座椅、自动尾门、智能自适应巡航控制、“Veganza”纯素皮革内饰、运动型前排座椅、18 英寸车轮和全 LED 灯。
测试车的“增强套件”取代了 19 英寸的常规轮圈，这些轮圈不仅能更全面地填充轮拱，而且造型更时尚，令人难以抗拒。您还可以获得全景玻璃车顶，车顶带有滑动内盖，可防止头部被烫伤，驾驶员和前排乘客可享受令人印象深刻的腰部/按摩支撑，车道保持辅助系统和 Harman/Kardon 立体声音响。
所有这些套件和闪光屏幕都会提高满意度，同样，环境照明如何融入装饰中也是如此。
正如所说的那样，有些塑料看起来确实有点低端，最明显的是中央控制台周围的东西，但它并不太刺眼，你不能否认它的制造质量和你希望的一样好。
一个奇怪之处是新的通风口控制设计；我喜欢巧妙的工程设计，但在这种情况下，它似乎有点过度了。
1 系现在提醒我们，如今的小型车比以前更大了。话虽如此，车舱对于四个成年人来说还是很舒适的；坐在高个子司机后面的人可能会发现脚部空间不足，因为司机座位的位置可能较低。
尽管它无疑是高端车型，但它仍然可以作为家用车使用。宝马认为这款车可能会受到年轻家庭的青睐，这似乎是因为 120 有三个 ISOFIX 儿童座椅安装点；最外侧的后排座椅上各有一个，前排乘客座椅上也有一个。
混合动力电池位于行李箱地板下，虽然体积很小，但容量还是减少到了 300 升。至少它是一个相当深的矩形空间，带有盖子可以隐藏任何贵重物品。折叠其余座椅靠背可腾出更大的空间；最终可达 1200 升。
M Sport 配备自适应 M 悬架，可提高响应速度。毫无疑问，M135 将更具吸引力，但 120 也拥有由热爱驾驶的人开发的汽车的所有特征。抓地力可能比需要的更大，但车身倾斜度有限，转向精确，让您对下方的汽车充满信心。就所有这些而言，它比旧款汽车有所改进；UKL2 架构已经存在了一段时间，但这种格式受益于车身刚度和悬架重新调整。
当混合动力系统在使用中调整制动能量再生量时，刹车有时会感觉有点奇怪，而且如上所述，在这种悬架上，刹车感觉有点僵硬。它不是完全不舒服或刺耳，所以你不会通过座位感觉到路面，但你会听到道路的轰鸣声。
宝马以驾驶员为中心的理念对其驾驶辅助技术的校准产生了积极影响；它提供了通常的全面保障，以确保您的安全，但没有任何东西过于突兀。其职责是让汽车感觉平静自然。所以它不会试图用激烈的车道保持反冲或无休止的电子警告声来对抗你。太好了。
这款车尚未经过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评估，该机构是一家独立的欧洲安全组织，其调查结果无疑将被我们以地区为重点的澳大利亚新车安全评鉴协会 (Australasian NCAP) 考虑采纳。
为什么需要重新测试？这反映了发展历史。宝马称这是一款新一代汽车，其他人则认为，更准确地说，它是其前身的改款，2019 年，该系列中第一款从后轮驱动转换为前轮驱动的汽车。
尽管如此，它还是发生了很大的改变：也许车门是从旧款车型延续下来的，车身结构看起来也很相似，但前后面板和内饰都是新的，每个动力系统都进行了更新。
因此，如果它仍然与前代产品有很多共同之处，那么它也会提供许多不同之处。
它价格昂贵，但也许是 1 系列有史以来最好的。一个关键的吸引力在于它采用了首次在价格高得多的汽车上推出的功能。有了 OS9，它是少数几个可以使用手机进行控制的选择之一。这是前沿智能。
