那边海豹DM-i上市不久，这边长安启源A07又开启了预售，这种你来我往的节奏，足以反映目前国内新能源市场的竞争到底有多激烈。而站在消费者角度，这自然是好事，毕竟选择更多，也更能买到心仪的车型，但也有一个问题是 面对众多的车型，到底该怎么选呢？就比如咱们刚刚提到的海豹DM-i和长安启源A07，两台车都是新车，又都是新能源，面对两台车的时候还真挺犯难。今天咱们也是将两台车做一个详细的对比，给大家一个选择答案。

（配图为：长安启源A07 2023款 200 Max增程版）

（配图为：海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM尊荣型）

目前长安启源A07已经开启预售，包括了增程和纯电共5款车型，预售价为15.8—18万元。而比亚迪海豹DM-i于9月初上市，共推出了6款车型，指导价为16.68—23.68万。为保证公平起见，我们选择了长安启源A07 2023款200 Max增程版（预售价18万）与海豹DM-i 2023款DM-i 1.5L 121KM豪华型（指导价17.68万）来进行对比，因为长安启源A07是预售价，所以上市后价格兴许还会有所下探，也就与我们选择的海豹DM-i价格基本相当了。

（长安启源A07）

（海豹DM-i）

首先在外观设计方面，长安启源A07车头部分的封闭格栅带有凹凸有致的型面造型布局，搭配分体式大灯布局，看起来较为科幻。此外明显下沉的前机盖也让整个车头变得低趴，前唇上方留有梯形进气格栅，拉长了一定的视觉宽度。海豹DM-i则采用了多层镂空横条格栅的设计，配上两侧C型的导流槽区和下方的梯形进气口，营造出不错的动感气息。而大灯在外侧带有拐角型的灯带结构，形成了类似双层灯组的设计，点亮后效果同样不错。

（长安启源A07）

（长安启源A07）

来到侧面，长安启源A07的车侧采用了大溜背式的车顶结构，搭配上平直延伸的腰线组合，看起来比较修长，当然隐藏式门把手和无边框车门设计同样得到了运用。而流畅的车顶型面延伸至尾部形成了小鸭尾轮廓，下方的贯穿尾灯则为纤细的灯带结构，设计上比较符合年轻人的审美。

（海豹DM-i）

（海豹DM-i）

海豹DM-i的侧面同样采用了溜背化的处理，但在腰线设计上选择了锋利的风格，分段式的前后线条带有锋利的边角轮廓，略带上扬的走向也增加了整体的俯冲感。而车尾的轮廓保持敦实宽扁的设计，贯穿式的尾灯组位于也鸭尾轮廓下方，而两侧采用加宽处理，点亮后同样有较好的辨识度。就外观颜值来说，两款车都是比较在线的，至于谁更漂亮就要交给自己的眼光判断了。

（长安启源A07）

进入内饰，长安启源A07采用环抱式的座舱布局，设计上稍显简洁。中控台区域隐藏式贯穿出风口作为台面的隔断结构，将中控台分为了上下两块区域，车内并配有一块15.4英寸的中控屏，仪表区并没有采用传统的显示屏布局，而是通过HUD抬头显示系统和小型交互屏完成信息显示。值得一提的是，长安启源A07还搭载了高通骁龙8155车载智能芯片，在车机功能性和操作流畅性方面有着不错表现。

（海豹DM-i）

而海豹DM-i则采用家族式的设计语言，中控台采用飞翼式的T型结构，15.6英寸的自适应旋转屏搭配10.25英寸的液晶仪表，信息读取较为直观。中控台下方则保留有短小的挡把结构和部分触控按键，兼顾了一定实用性。此外，双拼色的内饰配色，在视觉上有着一定的档次感。

（长安启源A07）

（海豹DM-i）

在车内配置方面，多功能方向盘、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、GSP导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统在两款车型上均有配备。此外，长安启源A07还多出了抬头显示系统(HUD)、手机无线充电、AR实景导航、原厂原机/Hicar互联和面部识别功能。而海豹DM-i则多出了前排无钥匙进入、遥控移动车辆和5G网络。

尺寸方面，长安启源A07坐拥4905x1910x1480的车身尺寸和2900mm的轴距表现，而海豹DM-i长宽高则为4980x1890x1495mm，轴距同样为2900mm，因此在实际乘坐表现上差距并不大。另外，两款车均采用仿皮质座椅，主/副驾驶座椅均可电动调节，主驾驶位支持前后移动、靠背角度、高低调节和头枕调节。不同的是长安启源A07还支持前排座椅配有加热、通风、记忆（主驾驶）、按摩功能。海豹DM-i则多出了副驾驶座椅高低调节，并采用了运动风格座椅。

（长安启源A07）

动力方面，长安启源A07搭载的是增程式动力，配备的1.5L高压缩比阿特金森循环发动机，最大功率70kW，峰值扭矩达141N·m，电动机总功率为160kW（218Ps），峰值扭矩320N·m。在28.4kWh的电池组的帮助下可获得200km的CLTC纯电续航，CLTC综合续航可达1200km，WLTC综合油耗为0.75L。百公里加速成绩为7.8秒，且为后置后驱的驱动方式。

（海豹DM-i）

海豹DM-i则搭载了DM-i超混系统，由1.5L发动机与前置电机组成，其中电动机有着145kW（197Ps）的最大功率和325N·m的最大扭矩。而17.6kWh的刀片电池组能带来121km的NEDC纯电续航里程，WLTC综合油耗为1.08L。8.2秒的加速成绩也符合家用需求。

在辅助/操控配置方面，长安启源A07和海豹DM-i均配备了前/后驻车雷达、

360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、运动/ECO/经济/标准舒适模式以及制动能量回收系统。此外，长安启源A07还配备了透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶和个性化驾驶模式，海豹DM-i则多出了雪地模式。

（长安启源A07）

（海豹DM-i）

综合来看，长安启源A07和海豹DM-i各有千秋，海豹DM-i在品牌号召力方面表现稍显强势，而主打年轻化的定位让它受到了年轻一代的追捧，外观、内饰设计也比较符合年轻人的审美。不过在配置、动力、油耗等方面，表现中规中矩。而长安启源A07表现更加均衡一些，在智能化配置和动力、燃油经济性方面表现亮眼，综合实力更强一些。因此，在同样的预算下，个人认为长安启源A07更值得推荐。