中国车市正在转型，新能源汽车火得一塌糊涂。

然而，一汽丰田没能跟上转型的节奏，生产的新车不再像以前那么好卖了，压力山大之下，一汽丰田在源头已经开始减产，以应对经销商库存严重的问题。

近日，网上流传《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》，一汽丰田在信中表示，目前严峻的市场环境，一汽丰田经销商伙伴面临着严重的库存压力和资金压力，为了缓解压力，一汽丰田决定在10月、11月已经大幅减产的前提下，在2023年12月-2024年2月继续大规模减产。

推算起来，截止到2024年2月，一汽丰田将实施连续5个月的减产计划。按照计划，一汽丰田将在今年12月份生产分配下调至6.6万台、2024年1月生产分配下调至6万台、2024年2月份生产分配下调至3.8万台。

一汽丰田内部人士表示，“这个事情是根据目前市场竞争环境的顺势而为的行为。一方面，我们正视经销商在资金、库存、收益等方面存在的切实压力，努力年底确保销售质量，另一方面在稳住今年销量和合理利润的基础上，也能为明年的销量上扬调整好姿态。”

我们注意到，经销商为了降库存，除了一汽丰田从源头减产以减轻经销商的销售压力外，经销商也开始积极应对，不断加大终端优惠力度，像亚洲龙、RAV4荣放这样的家族主力车型，普遍优惠达到4万元。

据媒体称，有销售员表示，目前店内的奕泽E进擎制造年月为2022年7月，意味着这台车已在库16个月，目前可以直降10万元。

一汽丰田生产的燃油车不好卖，这个好理解，因为现在是新能源汽车的天下，燃油车不好卖不只是一汽丰田，其它汽车品牌的燃油车也不好卖。但是，像上面提到的奕泽E进擎，该车为纯电小型SUV，竟然在新能源车大行其道的车市里，而且还是合资品牌竟然不好卖，确实让人唏嘘。

不过，从以上信息中，我们进一步提炼以下信息供参考。

经销商清库存，此时买车会不会捡漏？首先得肯定，经销商清库存，一定会大幅降价。如果你看好的车正好又大幅降价，恭喜你捡漏了。

这里我凭一些经验提醒各位，也许，你想要的车是热门车型，但是降价幅度又十分有限，而非热门车型又大幅降价十分具有诱惑力，这个时候你是遵从内心，去购买你需要的那款热门车型，还是违背初衷，去选购降价幅度很大的车型呢？我的建议是，遵从内心需要，不要被低质量的降价影响你日后用车的心情，成为磨灭不去的遗憾。

有的新能源车是否值得买？这里我们不讲太多，讲多了会引起他们的不适。你只要好好想想，但凡某款车型深受市场欢迎，而且还是当下火爆的新能源车，或者纯电车型，这个时候你想要它卖不好都难。那么，卖不好肯定有卖不好的原因。话点到为止吧。

我们知道，丰田旗下的车型，好处是耐开，槽点则是配件容易老化，即使这样，丰田在中国售卖的车型普遍定价较高，但奈何品牌摆在那，销量还是可以的。只是这种好日子走到今天，已经受到了严峻挑战，这才出现了一汽丰田经销商库存压力过大，一汽丰田不得不以减产的方式以应对这种压力。

这种压力是否会在同门兄弟的广汽丰田身上发生，我们有待进一步观察（喜欢点个关注）。

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