近日，保时捷公布最新交付数据。2023年1-9月，保时捷全球销量为24.27万辆，同比增长10%。

其中，北美市场销量为6.45万辆，同比增长14%；欧洲（不包括德国）销量为5.17万辆，德国销量为2.48万辆，分别增长23%、19%；而中国市场则卖出了6.07万辆，同比下滑12%。

全球其他市场都在涨，只有最重要的中国市场损失惨重，保时捷心里那个慌呀！2015-2022年，中国一直都是保时捷最大的单一市场，2021年保时捷在华销量创新高，达到9.57万辆。现在，中国市场保时捷不香了，北美一跃成为保时捷最大的单一市场。

今年上半年，保时捷在中国的业绩还增长了8%，仅仅过去一个季度，下滑就如此剧烈，实在匪夷所思。事实上，2022年保时捷就开始下滑了，去年保时捷在华销量为9.33万辆，同比下滑2%。按照前三季度的水平，今年保时捷在国内的销量只有8万辆左右，一夜回到2018年！

为什么保时捷在中国卖不动了？

首先，保时捷相对便宜的车如Macan，新车价格也在55万以上，以中国普通消费者的购买力和这两年不容乐观的经济形势，保时捷显然不是一个合适的选择，富人的玩物毕竟是以玩为主，中国用户还是喜欢操控兼顾家庭，所以这两年主打家庭和户外的车型很受欢迎。

其次，新能源汽车崛起，中国市场内卷激烈，电动车的加速和动力不输保时捷，价格还低很多，为什么还非选择保时捷不可？虽然保时捷也有电车Taycan，但是不见得就好用，修车费用也是不得不考虑的因素。

最后，跟大部分进口豪华车一样，保时捷在国内的售价远超北美，中国人愿意被收割的少了。不仅如此，保时捷“减配门”中区别对待中国消费者，更是让人心寒。国产车在进步，仰望、昊铂等豪华品牌也都推出了售价百万的车型，以后保时捷在中国市场不能躺着赚钱了。