新春开年大展宏图是每个打工人的愿望之一，然而，对于国内摩托车企业来说，进军海外市场，开拓新的营销市场也是蛇年新春大展宏图的表现。
近年车型布局丰富、品牌话题性很强的QJmotor在中国农历年春节前后正式大举进军海外市场，本次他们瞄准了本田、铃木和川崎等日系车企大本营的日本本土市场，以进口车的身份与日系大厂面对面开战！
面对竞争环境异常激烈的日本市场，QJmotor开拓日本市场的首批门店开在哪里呢？
达摩院查阅QJmotor布局的门店位置，主要布局在日本本州岛南部和九州岛，其中山口店、岡山店以及福津店分布在人口稠密的濑户内海周边。
首批门店分布在人口稠密的濑户内海周边
▲QJMotor岡山店
▲QJMotor広島店
▲QJMotor山口店
▲QJMotor福津
▲QJMotor福岡空港店
▲QJMotor熊本店
▲QJmotor日本门店大概位置
作为首批布局日本市场的门店，QJmotor上述门店基本分布在人口相对较多的城市，尤其在人口稠密、地势相对平坦的濑户内海周边。
考虑到租金和各种成本等因素，QJmotor在日本市场布局的首批门店暂时没有涉足日本三大都市圈（东京都市圈、大阪都市圈和名古屋都市圈）。
达摩院认为，这完全符合品牌初次出海的正常布局，可见QJmotor欲在日本市场小牛试刀或者是品牌先扎根市场为第一要务的布局。
这是有计划地培育QJmotor在日本市场的影响力，并不是“雷声大雨点小”。
首批产品涵盖仿赛、巡航等车型
那么，QJmotor为日本市场带来了哪些车型呢？
达摩院查阅QJmotor日本官方网站得知，他们首批带去的车型涵盖仿赛、巡航、踏板和街车，排量主要以中低排为主，首批共有7款车型，基本都是QJmotor近段时间推出的全新车型。
此外，我们还可以看到，QJmotor首批日本市场的车型以中低排量为主，符合日本与欧洲相似的摩托车驾照以几大排量分级的制度，因为当地用户能够更容易拿到125cc排量以下驾照。
所以QJmotor因地制宜推出以中低排量为主的车型乃是顺势之举。
▲QJmotor日本官网
▲QJmotor首批在日本市场发售的车型
去年达摩院在广交会现场看到的QJmotor海外车型命名可以知道，SRK为仿赛/街车、SRV为巡航、SRT为探险拉力，可以看到，QJmotor在日本市场同样是采用这种命名方式。
对比国内在售的同款车型，QJmotor在日本市场首批的车型在外观和配置方面变化不大。
只有部分如仿赛SRK125R、SRK125S和SRV125在排量方面有所区别，国内对标为赛150、追150和闪150三款车，这三款车型相信是日本市场的排量定制车型。
相信车迷对QJmotor上述车型都比较熟悉，达摩院就不再一一赘述，几款车型均以“配置较高、价格较亲民”为牌面。
国内“月亮”比国外圆
相信不少老车迷都对日系车进入到国内市场价格高而心有不甘，总感觉国外月亮比国内圆，但是本次作为进口品牌身份的QJmotor推出的车型，基本上价格都比国内贵，让不少车迷舒畅地吐一口气。
达摩院这里需要向大家科普的是，中国与日本同为RCEP《区域全面经济伙伴关系协定》成员国，两国在进出口关税方面有一定的普惠。
达摩院查阅相关资料得知，根据RCEP协定及相关资料，中国出口到日本的摩托车关税情况如下目前关税税率：
根据中国对日本关税承诺表，中国出口到日本的摩托车关税税率因排量不同而有所差异。一般来说，排量在500cc以下的摩托车关税为45%，500cc-800cc的关税为40%，800cc以上的关税为30%。
此外，成员国之间还有“未来减让计划”，在RCEP协定下，后续中国出口到日本的摩托车将会按照比例有一定减让。
但是达摩院可以肯定的是，中国出口到日本的摩托车关税在短期内仍将维持在较高水平，所以，QJmotor上述首批在日本销售的7款车型价格均比国内要高，而且部分车型还高不少。
比如以仿赛SRK25R为例，日本当地价格为628,000日元起折合人民币30000元出头；国内在售的赛250价格仅为19999元，两者相差1万元以上。
再如踏板款RKO125P售价328,000日元折合人民币接近1.6万元起，而国内同款的鸿125标准版价格仅为7999元起，两者价格相差近一倍。
达摩院寄语
基于过往的思维，国内摩企出口车型到非洲、南美等市场是常规操作；出口到东南亚和欧美市场是小触动；出口到日本市场的时候，确实会让不少车迷朋友感到意外。
据达摩院知晓，目前出口到日本市场的国内摩企仍然是小数，QJmotor加入到这一行列中也显示出他们对自身产品信心之足，加大全球品牌影响力的愿景。
新春后的QJmotor就以登陆日本市场展示今年的大展宏图，作为车迷的我们，希望他们出海顺利，逐步深耕。
最后，达摩院也会持续关注国内摩企的出海情况。你对QJmotor登陆日本市场有哪些想说的，欢迎与我们留言互动。
