日前，力刻在浙江台州飞龙湖力刻文旅基地举办了2025新品试驾会。
本次试驾的主角是他们全新带来的两款250cc踏板车型——针对非铺装轻度越野的ADV踏板“戈壁GOBI 250”以及为中短途摩旅打造的“318 GT250”，一次过满足踏板爱好者的不同需求。
▲（左）力刻戈壁GOBI 250和318 GT250（右）
那么这两款车型的外观、配置如何？骑行体验又如何？它们是真正有实力还是仅仅是噱头？本次活动达摩院也受邀参与，下面跟着我们抢鲜一探究竟！
“小而强”的戈壁GOBI 250沙漠蚂蚁
外观上，力刻戈壁GOBI250的造型原创比较高，车头算是与2021年的概念图保持一定的线条走向。车头线条不算硬朗，而是带有生物性的弧度感，尾部则收紧向上，整体侧面视觉效果协调流畅。
第一眼看去，戈壁250像是一只直视你的蚂蚁。
新车的日行灯如同眼睛，四LED大灯形似嘴巴；远光灯与日行灯一体化设计，而非整合在大灯内，这样能提升了远光照射效果，适合非铺装路段的照明。
作为一款功能导向的轻度ADV踏板，戈壁GOBI250配备了倒置前减震、外嵌式辐条轮毂（前14寸、后13寸），并搭配正新龟背胎。
刹车系统采用前轴向安装单向双活塞卡钳，后对向双活塞，并标配双通道ABS刹车和TCS牵引力组合这对安全组合。
风挡支持手动两段调节，质量可靠，不易变形。裸把设计搭配银色阳极化变径手把，扁平风格便于操控。
中控部分采用全新TFT仪表，与318GT 250不同，UI界面清晰，操作流畅。右侧手把设有TCS和ABS关闭按键，符合功能导向车型的需求。
前部无储物格，但设有无钥匙启动系统，右侧配备一个USB和Type-C接口比较贴心，不过位置较为暴露，达摩院觉得若将充电接口放置在仪表下方可能会更实用。
座桶空间看似一般，但实际优化不错，能容纳带小尾翼和维迈通的头盔。座垫盖上后有轻微缝隙，力刻研发人员表示这是为照顾座高所做的取舍，未来或提供可选座垫方案。
新车搭载优化后的1P69MM-3发动机，最大功率16.5kW（22.4匹）/7500rpm，最大扭矩23.5N·m/5000rpm。
值得注意的是，力刻这个250cc水冷发动机经过摩旅用户验证，过去虽有打皮带箱的小毛病，但目前已优化改进，比以前的发动机会稳定很多。
油箱容量11合实际油耗，续航可达300公里。整备质量145kg，相比工信部登记的176kg更轻盈，车架和油箱的大小可以参考下图150版本的车架图，可见油箱尺寸。
座高800mm，但座垫收窄，165cm左右的用户表示虽然双脚是前端触地，但单脚时候能轻松驾驭，离地间隙165mm，能适应一定的非铺装路面。
▲165cm双脚状态
▲165cm单脚状态
戈壁GOBI 250操控感受
新车的动力输出较直接，尽管最大扭矩在5000rpm，但扭力攀升从2000rpm就开始，2000-4500rpm区间动力充足，在碎石路面试驾时，轮胎能有效脱困。
操控方面，戈壁GOBI250表现出色，车身轻巧，整备质量控制得当，提速感明显，在沥青场地中弯道中的倾倒感顺畅且可控。
车辆在非铺装路面上的灵活性极佳，低速行驶时易于掌控，通过砂石路面时车身稳定性较好。
前倒置减震虽然行程不算长但回弹较快，能更快速地适应路面变化，减少摩托车在过坑洞、跳跃时的车身晃动，明显是有针对路面进行设定。
刹车方面，前刹车手感线性，ABS介入个人感觉有点滞后；后刹灵敏，ABS关闭状态下可轻松抱死后轮，利于特定场景下的操控。
戈壁250给我感觉就像是漫威蚁人般的小而强，特别在非铺装的路面上表现，除了外观像蚂蚁，其能力更像！
可能你会嘲笑这样的小排量ADV踏板可能只有外观看看，但戈壁250真像沙漠蚂蚁，能以小身躯对抗大世界！
318 GT250：经典升级，配置更全
力刻另外一款250cc踏板318 GT250是318 LK250T的全面升级版，整体设计与318 GT接近，更显精致高端。
相比318 LK250T，318 GT250新增可折叠后视镜、而且镜面调整角度也更多变，更方便调节适合自己的视觉角度！
第二项升级的就是车辆新增了可投屏的大尺寸TFT仪表、另外车辆还带有1080P的行车记录仪，驾驶者可以通过按下MODE键进入录像界面。
最后就是车辆也同步了350款的无级升降电动风挡，也增加了TCS。
和戈壁250一样同样搭载1P69MM-3 250cc水冷发动机，电喷系统由德尔福升级为博世品牌，动力响应更直接，震动抑制更佳。
此外，传动仓保护壳由塑料改为合金材料，提升散热和可靠性，并解决了上一代皮带抖动问题。
318 GT250操控感受
318 GT250的操控依然轻松，整体驾驶感受非常舒适。低重心的设计让车辆在低速行驶时更加稳定，而前后配重的优化也使得高速巡航时更加稳健。
车身刚性良好，转向精准且不拖沓，无论是市区穿梭还是高速巡航，都能提供稳健的操控感。
而悬挂设定偏向舒适，但在快速变线和过弯时仍能保持不错的支撑力；前后刹车手感线性，制动力也充足。总体上力刻318 GT250有着不错的操控感。
力刻的踏板态度：产品即人品
力刻在踏板车市场的专注度令人印象深刻，过去用户反馈最大特点是“动力偏弱，但用料扎实良心”，本次试驾车辆也体现了这点。
尽管两款250cc踏板动力都是正常水平，但力刻对细节的用心体现在多个方面，如他们的踏板车壳缝隙小且结实，做工扎实。318 GT250采用双碟辐射对向四活塞卡钳，并标配钢喉，提升刹车性能。
而过往车辆配备二段式喇叭，提升行车安全，考虑到用户的机油适配问题，与埃尼机油合作推出专属机油，车身螺丝采用达克罗工艺处理，提升耐用性。
所以力刻更多表现出的不是参数优势，而是细节的把控，如本次试驾的车型虽尚未正式量产，但已接近最终状态，后续仍会根据试驾用户反馈优化。
在这里补充一下，在本次试驾后，力刻研发人员就针对戈壁250计划作出升级气瓶减震的想法了，可见执行态度十分认真。
整体来看，力刻的动力表现仍有提升空间，但车辆用料扎实，整体品质值得认可，也印证力刻名言：产品即人品！
期待正式上市后的戈壁GOBI 250和318 GT250带来更好的表现，同样大家可以对两款车型的售进行一猜测，欢迎与我们留言！
▼力刻人对产品的格言
