这不，前段时间我刚刚发了一篇文章，聊到了整个2023年国内摩托车品牌的国内外销量排行榜。

其中像隆鑫、洛阳北方、豪进、大冶等大量中国品牌的车对外销量增幅明显，一些跪久了闲不住的人纷纷嘲讽：国内的出口摩托车只配卖给亚非拉地区。

这时意大利忽然站出来了：嗯？我在亚非拉地区？

根据ANCMA （意大利全国摩托车配件协会）于2024年1月3日发布的2023年度意大利摩托车市场的新车销售数字：2023年全年新车注册登记数量为337702辆，比2022年增长大约15.7%。

这也是意大利自 2010年美国次贷危机所触发的市场波动以来，新车注册数量最好的一年。同时，意大利也是去年整个欧洲摩托车市场的销冠。

这一片盛世繁华中，刨除踏板，各位猜猜玩乐摩托车单车销冠是谁？

没想到吧，居然还是贝纳利TRK502。

为什么要说还？因为这台车已经是意大利连续多年的销冠了。

2020年TRK502在意大利销售3569辆，领先第二名宝马水鸟的3188辆，优势不明显；2021年TRK502在意大利销售6543辆，这一年大幅领先第二名宝马水鸟的3956辆；2022年卖出6645辆，依然优势明显。

所以在众人山呼万岁的时候，我个人并没觉得TRK502能在2023年再度拿下意大利单车销冠有什么特别的意外。

但是接下来发生的事着实令我没想到，居然在2023年8月才被引入意大利销售的TRK702拿下了2023年单车销量第五名？？

我相信意大利人在对摩托车的理解上肯定要超过我们国内的摩托车整体认知水平，毕竟人家从来不禁摩，杜卡迪、奥古斯塔、比莫塔、阿普利亚、摩托古兹等太多老牌劲旅的优秀产品早已在这片土地上熠熠生辉。

贝纳利其实应该是不具备品牌力方面优势的。

但是2005年正式携手钱江以后，凭借着钱江雄厚的资金和技术实力，以及中国国内强大的制造业体系，返销回意大利的产品即使是算上关税，也能做到在价格方面甩开宝马、本田、雅马哈等一系列外来竞争对手。

502慢慢站住了脚跟，打好了底子，这不，702就紧随而至了。

要知道，TRK702才卖了5个月哦….

我从来就相信：成功绝对不是靠撞大运撞出来的，意大利人也不是傻子，相信除了价格，502和702肯定具备过人之处。

毕竟还有那么多车卖不过它们呢，我们来看看意大利2023年玩乐车型排名前十都有谁。

1.贝纳利TRK502；2.本田非双1100；

3.雅马哈MT-09及Tracer9系列；

4.宝马水鸟1250GS；5.贝纳利TRK702；6. 雅马哈T700；7. 我在今年最期待的车型本田 XL750；

8. 摩托古兹V7；9.同样来自我国国内制造的摩托莫里尼 X-Cape；10. 杜卡迪MTS V4。

怎么样？厉害吧？

细细想来，我距离上一次试贝纳利的车还是3年以前了。

目前在国内，贝纳利作为钱江旗下的高端品牌，主打的还是一个优雅和内敛。就在发稿前不久，我刚刚测评完贝纳利龙卷风552R，那台车的产品定位之准，确实让我对贝纳利这么久以来的印象有了很大的改观。

这就让我越来越对TRK702这台车感兴趣了，老朋友都知道我是一个狂热的ADV爱好者，今年有机会TRK702我也去找一台来详细试试。

我就看看是意大利人真傻，还是钱江现在真的变低调，同时花更多精力在打磨产品上了。

各位，敬请期待！