丰田雷凌前脸造型比较激进，一开始不太适应但看习惯了感觉不错。大灯用的是全LED的灯光，白天的时候日行灯点亮之后辨识度不低。车尾和老雷凌相比变化比较大层次感更丰富一些，看上去很厚重敦买。内饰比较简单，中控屏从中间挪到了上面，有一些科技感，但系统操作的感觉不是太好，比汽配城加装的强点有限。内饰的装配工艺没问题，个部件严丝合缝的，但用料没啥进步，依然是塑料材质，包括方向盘也都没用上皮革包裹，自己加个真皮包裹在所难免。反正对内饰我不要求太多，和国产车比内饰是比不过了，只要内饰味道不大就行了。这点也的确让我满意，阳光下晒了一下午基本上就没味了。

空间和老雷凌差不多，达不到凯美瑞那么奢侈的空间，但我们一家五口坐在车里也不会感觉拥挤。后排地台没有突出的部分，不像是速腾还有别的车后排中间的位置基本上没法坐人。车里的储物空间很多很大，中央杯架能放下那种纸杯的奶茶，车门板上的储物格也能放下一升装的冰红茶。后备箱空间够用，打开盖板之后下面还能再放一些小物件。

动力以顺畅为主，加速的推背感不是很强，但是很流畅。1.2T发动机用在这辆车上刚好够用，平时代步很可以，而且就算车里满员的时候爬坡也不费劲。现在三缸都成了趋势，包括我之前相中的别克英朗就是因为三缸被我pass掉了，我也很庆幸雷凌能坚持四缸机。前后独立悬挂对车的支撑效果很到位，我开过兄弟的老款和我自己的新款，应该有发言权，新款开着要更柔韧，拐弯的时候车身的倾斜程度更小。当然指望家用车操控像赛车一样强是不可能的，我的要求不高，平时开着舒服就行，新雷凌做到了。自动驾驶值得一说，这辆车达不到那种科幻电影里完全自动驾驶的效果，但也能达到六七成了，在堵车的时候可以自动跟车自动刹车，有一点小缺憾就是跟车距离有点远，估计是为了安全考虑，但堵车的时候容易被加塞，最合适的开启路况就是在高架或者高速上。

现在行车电脑上显示平均油耗是6.2升，很喜人。加油加92号就行，合计一公里油钱四毛平时上下班要是再顺道拉个顺风车，不光油钱能赚回来，还能攒包烟钱。底盘对路面震动的过滤很到位，过减速带的时候也不是邦邦硬的感觉，而是能柔和地通过。座椅面料摸着不够软，但坐着挺舒服，肩膀位置的支撑效果到位，久坐开车肩膀不会悬空所以不会感觉累。后排没有空调出风口，但好在空调够劲，冷气很快就能扩散到后排。

丰田再添一位新成员，搭载进口1.2T+CVT，比朗逸还帅气，油耗5.6L！优点：标配L2级自动驾驶，不管是在市里还是跑高速的时候用都非常方便安全，开车的时候不用再精神紧张手握方向盘了，把任务交给更智能的系统来完成就行。以前大众车普及ESP的时候，丰田还没普及，没想到今天后来者居上，把自动驾驶放在了十万出头的小车上。这辆车的油耗也很可观，最高也就是六升多一点的平均油耗，偶尔油门踩得冲一点可能会到七，我上下班开省油又省钱。缺点：内饰有点简单，方向盘没有真皮包裹，所以握感不是很好。中控台上大部分都是硬塑料材质，唯独做工还算可以，行车的时候没有异响出现。