哈弗品牌无疑是传统燃油汽车尤其是SUV的大拿，但或许也正因为此，在如今极度火爆的新能源市场，哈弗转型得不是太理想，落于后手。这一情况随着哈弗枭龙的上市开始逐渐好转。
今年5月，哈弗枭龙系列上市，因其MAX车型首搭全新Hi4，以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代，被视为哈弗新能源转型真正意义上的鼎力之作。
市场反馈确实比较明显。仅45天后，7月1日即迎来哈弗枭龙系列第1万台车辆的下线。统计显示，在刚刚过去的6月份，哈弗枭龙系列销量达到6098辆，环比大幅增长97%。值得一提的还有，售价15.98万元的哈弗枭龙MAX四驱精英版车型也已经开启全面交付，后续哈弗枭龙MAX终端市场的热度可能持续攀升。
为何哈弗枭龙能旺销？在枭龙系列万台下线之时，还举行了哈弗新能源智造探秘日活动，以线上直播的形式走进哈弗新能源，探寻哈弗智造的进阶密钥，挖掘哈弗枭龙系列爆款背后的实力。
此次直播，让大家看到了哈弗品牌“看不见的实力”，行业顶尖的四大试验室——环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室及交互体验实验室。
其中长城汽车是国内第一家拥有环境风洞试验室的自主品牌车企。国内首创的整车电磁兼容（EMC）试验室，研究环境与车辆之间的互相影响，以及车辆对乘员、对自身电子系统的电磁影响。而交互体验实验室主要分为VR虚拟体验和实车模拟体验两个环节，让用户实实在在地享受科技带来的便捷。
据哈弗品牌高层介绍，新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的“马拉松”。这场“马拉松”的核心是研发实力的竞争，也是一场关于技术储备的较量。正是哈弗品牌的研发和技术优势，哈弗枭龙系列才能爆款，哈弗也坚定了以智造实力制胜新能源未来的决心。
此外，哈弗品牌还宣布了哈弗枭龙MAX的OTA功能升级计划，将在第三季度完成推送。届时将新增3D车控功能，用户通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制；同时，车机应用及UI界面也将全面焕新，针对喜马拉雅进行深度开发适配；上线声音博物馆功能，用户可以通过语音助手，查询乐器、动物、交通、生活、大自然等多种音效；增加开机动画开关，支持自定义下拉面板，增加低速行人警示音、动力模式、驾驶模式、智能泊车4个快捷开关。
据悉，哈弗还将进行第二次OTA升级，届时哈弗枭龙MAX将搭载AI大模型。
结语背靠长城汽车强大的研发实力，技术加持和智能进阶，在哈弗枭龙系列突围之后，哈弗品牌有望在新能源转型中站稳脚跟，决胜新能源下半场。
