为什么叫磁悬浮超舒适旗舰SUV?相信很多人都跟我一样好奇作为奇瑞今年最重磅的SUV车型瑞虎9何以如此命名，背后蕴含着奇瑞怎样的技术和思考。

“因为这款新车搭载了一个叫CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度的智能无级调节，实现“毫秒级”响应，应对全场景路况都不在话下。还有，你可以联想一下磁悬浮的‘悬浮’状态，这套悬架用双液压悬置，隔震能力和降噪能力强，还能有效减少前后及纵向冲击，可以说在各种不同路况下都可以达到驾驶舒适的目的。”一个设计奇瑞9底盘的工程师如此说道。

不难发现，在消费升级，追求品质感的时代，奇瑞也服“软”了，开始在家用SUV市场注入更多“舒适化”的元素，下笨功夫研发好技术，给用户提供一个更舒适的第三空间。

从经验来看。带9的车型，向来不凡。瑞虎9也如此，它由奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台打造而来。它拥有“9大越级舒适+3大旗舰品质”的特质，致力打造20万级SUV舒适天花板。

舒适不舒适，最直观的就是看配置。其配备540° 立体超感空调系统，配合全车多达27个出风口，让用户有凉感无风感。

再加上0重力超感副驾、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等配置，从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度，为用户带来摸起来有料、看起来拉风、听起来悦耳、闻起来真香的舒奢体验。

此外，针对空间舒适，新车4820mm超长车身、2820mm超长轴距，车内空间利用率优于同级，再结合产品对路噪的优化等措施，打造了越级超大静谧空间。

通常，我们提到“舒适”，常常以一个乘坐者的角色带入其中，但瑞虎9的舒适绝不止于静态的感受，不止于乘坐这一种方式，其围绕“操控舒适”也拿出了自己的看家本领。

新车配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒级，告别许多SUV开起来过于笨重的问题，让起步、超车、高速巡航更加澎湃有力。

全场景智控四驱系统的加持，让这台瑞虎9能够出现在各种路况，更好的抓地力优势也让过弯变道更加自如稳定。而新车搭载的L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，提供“智驾舒适”，高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶帮助缓解长途驾驶的疲劳，AVP自主代客泊车功能完美解决大车泊车困难的问题。

诚然，当下的消费者都是聪明人，除了舒适，他们肯定不愿意在设计、安全、智能等其他任何一方面妥协。

作为瑞虎系列第一辆触碰到20万天花板的车型，奇瑞也拿出了真材实学，用自己在技术研发上的“笨功夫”，给用户带去真正高价值的产品。

整体的设计主打一个大气精致感，光韧雕刻的前脸与下包围设计极具张力，垂瀑式飞流格栅采用38.8mm最佳视觉间距分布，视觉和谐，呈现威而不怒的神态。

星辰之眼LED大灯、贯穿式双腰线设计、时光卷轴LED尾灯、智能迎宾灯、隐藏式私密电动门把手、滑翔式海鸥展翅尾翼与20吋双色旋风轮毂都在点缀着高级感，展现其旗舰车型的身份。

瑞虎9理解当下弄潮儿的智能需求，除了科技配置拉满，更要打造全新的智能体验。新车搭载讯飞引擎XTTS 3.0，实现全场景语音智能交互，同时结合用户实际用车场景，开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式，给用户带来更省心的操作、更智能的体验、更贴心的关怀。

同时，新车以全球五星安全标准设计开发，打造旗舰安全。采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例高达85%，更有360°环抱式10气囊安全防护，在主副驾之间配备同级独有的“远端安全气囊”，可以进一步降低主副驾二次碰撞发生率，真正为用户生命安全保驾护航。

技术实力是底气，虽然正式杀入20万级市场的瑞虎9，攻入了合资品牌 SUV 的价格区间，但是从其为用户打造舒适品质体验的专注的劲头来看，从其下决心重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义这件事来看，瑞虎9未来可期。