比起传统的燃油车，纯电车拥有更加优秀的静谧体验以及更加线性的加速，但随之而来的是充电设备的需求，以及不得不面对的续航焦虑问题。也正因如此，和电动车驾乘感受相差无几并且没有续航焦虑的增程式车型受到了不少用户的青睐。

深蓝S7颇为丰富的智能化配置目前已经让不少人注意到了这台“高品质”好车，其中，深蓝S7也带来了增程版本，其所采用的“超级增程”技术，更是瞄准了国内市场的需求，最大程度的带来优秀的用车体验。

“静”可以说是所有新能源车的必备，而深蓝S7增程版对于“静”的追求更加极致，当进入到深蓝S7增程版的驾驶舱点下启动按键，就仿佛在电脑上打开了某款汽车驾驶模拟器一般，若乘客低头玩着手机，估计车子已经开始行驶了，都不会察觉到。

其采用的谐波注入技术，能够在发电机转速800-2000+rpm时，完美解决发电机的啸叫，增程器发电机人耳无感。

车子的全工况低扭振结构设计采用了单质量飞轮扭转减震器，使得隔振率提升 50%以上，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。

其还采用了发动机无感启动策略，可针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。

同时，啸叫变频主动控制技术能够精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。

续航方面，深蓝S7的CLTC 综合续航达到了1120km，对于大部分的用户来说，足以用上几周不充电，更不担心会有高速找充电桩的情况。馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，同时它的纯电续航最高达到了200公里，短续航版本纯电续航也有121km，平时上下班代步完全可以采用纯电行驶，进一步降低了用车成本。

深蓝S7增程版不仅要让用户用的舒服，还要用的畅快，作为后驱车型，其操控表现是令人期待的，车子采用了接近50：50前后轴重量分配，转向很灵敏且精准，给人的感受就是车身能够跟着你的想法走，属于很容易上手的车型，不需要所谓的磨合期。再其拥有加上7.6s的百公里加速，出色驾驶乐趣足以满足绝大多数的用户。

深蓝S7增程版让人们又看到了一个追求完美体验的“技术控”，通过研发新技术来解决增程式车型身上普遍存在的不足，而不是一味的研发却又起不到实质性效果，这样的车企潜力可以说是无限的。

目前深蓝S7已经开启了预定，相信离上市也不远了，相信市场不会埋没每一台好车，深蓝S7或许很快就会出现在销量榜的前列。