国产品牌中有两个公认的颠覆者，一个是志在颠覆燃油的比亚迪，另一个就是不断颠覆品类的吉利。
从家轿星瑞到SUV星越L，吉利身上有一股劲，那就是造比对手更好的汽车，这样的惯性延续到吉利银河L7这款车上，在看得见、摸得着、用得上的功能和体验上都要压对手一头。
在20万级电混SUV当中,银河L7无论是颜值、智能、驾控,还是在安全性方面都有着越级表现。最重要的是，银河L7采取的整个市场策略都帮它提前预定了“下一个爆款”。
入局混动：瞄准宋PLUS DM-i
作为吉利银河首款车型，银河L7迅速找准了市场，决意在20万级别的插混紧凑型SUV市场中与“当红炸子鸡”宋PLUS DM-i一决高下。
客观来说，这是智能吉利2025战略的一部分，其次，这也是一个聪明的市场行为。
首先，从吉利目前的新能源产品布局来看，在15万元-30万元这一主力价格区间缺乏一个“能打”的品牌，而在越来越热的插混赛道，吉利也缺乏一款能打响品牌的产品。
而之所以选择紧凑型SUV整个细分市场，想必宋PLUS车系的热销并取得2022年全品类销量第一的成绩也让吉利银河看到了这个市场的巨大潜力。
纵观当前的插混SUV市场，有哈弗H6 PHEV、CR-V e:PHEV这样的老牌选手，也有长安欧尚Z6 iDD这样跃跃欲试的新手，但是它们都不敌独步武林的宋PLUS DM-i。
吉利作为一个成熟的市场主体，它明白承认对手的优秀才是走向优秀的开始。想要在15-20万元紧凑型SUV市场上有所作为，就必须瞄准该市场冠军的位置。
在江苏盐城试车场地，除了吉利银河L7,最常看到的就是宋PLUS DM-i，银河L7要做的就是全方位对标冠军，打造更好的产品，成为用户的第二个选择。
这样的做法并不是长他人志气，而是学会去看到佼佼者的长处，并且借助品牌第一的影响力，最大限度地提升自己。
都说商场如战场，但并非如此，战场是你死我活，商场可以寻求共赢。
以我们熟知的茅台酒为例，尽管茅台已经成为白酒之冠，但是也不影响第二大酱香型白酒青花郎借助茅台的名气实现年收过亿。
诚然，中国的思想教育体系太注重追求做独一无二的“老大”，有时候，百折不挠的“老二”也很伟大动人。
毕竟，走在前面的比亚迪宋PLUS DM-i通过自己的努力让插混SUV这个市场更加成熟，培育了用户心智，如今大众提起插混车，都能有：用电，上绿牌，性能好，成本低的印象。
显然，这些积累对于后来者银河L7而言都是有利的，所以找准赛道，尊重对手，才有可能趁机超车。
差异竞争：智击年轻家庭
从上海车展的盛况来看，电动车和混合动力车型是新能源汽车未来的主流发展方向。当下至未来很长一段时间，混动车会成为年轻家庭中的首选。
吉利银河L7的整体设计将其瞄准的群体和盘托出，尤其是极简风格的智爱座舱，每一个细节都直戳年轻人的心巴。
银河L7的外观设计是比较符合当下主流审美，简洁得体，精致中带点力量感，封闭式前格栅设计展现了强烈的新能源车的风格，外拉式门把手十分便利，私以为，这比起新能源车普遍使用的隐藏式设计更实用和安全。
每一个试驾过吉利银河L7的人都会对第一眼的内饰印象深刻，它采用了全新的「银河自在座舱」理念设计，整体强调座舱的环抱感，视觉效果是干净简约的。
如果说现代简约风的内饰设计还不够吸引年轻人，那么搭载“8155旗舰级座舱芯片+吉利银河专属原生智能座舱系统银河N OS”的智爱座舱足以满足当下年轻人对智能化的需求。
整套车机交互系统，由 10.25 英寸仪表 + 13.2 英寸中控屏 + 16.2 英寸副驾屏 + 25.6 英寸 AR HUD 四屏组成，除了四屏联动的科技感之外，UI界面整体的设计逻辑，应用和浏览体验都给人一种均衡的美感。
得益于搭载了当下主流的骁龙 8155芯片，智爱座舱能轻松顺滑实现全场景可见即可说，另外，银河 N OS还支持多音区识别和连续深度对话，车内的多位成员说话、连续发出多条指令，车机系统都能识别和反馈。
此外，在舒适性上，吉利银河也是卷出了天际。其配备了“宠爱副驾”，不仅有一个超长腿托，还具有加热、通风、按摩、理疗以及记忆功能，非常舒适实用。
除了颜值、智能、舒适，当下的年轻人越来越注重一个产品的服务，为了更好地抓住年轻群体，也期待吉利银河不仅要刷新了市面上新能源产品的高价值，更要带来与产品相匹配的高价值服务。
用对策略：以强打强
银河L7可以被看作是吉利电动化转型新阶段的开启之作,并承担着打响第一炮的重任，银河L7尽管在颜值、智能座舱上已经进行了差异化设计，但是为了能赢得销量与流量，不得不采取“以强打强”的策略。
在拆解了宋PLUS DM-i这款车以及听了大量车主的反馈后，银河L7确立了自己进击的策略，那就是针对动力、操控、安全进行全方面包围。
安全自不必多说，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”不仅在“整车安全”上为用户打造了坚不可摧的“移动堡垒”，还在“智能安全”方面，实时监测在线车辆的“三电”安全状态，以软硬件融合的方式，为动力电池和人身安全构建层层高标准“护盾”。
在此次测试中，主要针对车型的动态驾驶进行了深度体验。除了基础性能赛道项目,包括0-100km/h加速和刹车、绕桩及麋鹿测试环节，还在场地的模拟城市路况中，体验了比较常见的减速带、高低接缝路段、下沉路面以及碎石路面。
银河L7基于e-CMA智能超电架构打造，匹配新一代雷神电驱 DHT Pro 混动系统，最大功率为 120 kW、最大扭矩为 255 N·m，与之匹配的 P1 电机最大功率为 60 kW，P2 电机最大功率为 107 kW。整车综合最大功率为 287 kW，系统综合最大扭矩为 535 N·m。
不仅是数据炸裂，在实际的驾驶中，相比宋PLUS DM-i也毫不逊色，百公里加速6.9秒，支持弹射起步，可以达到240km/h的极速效果，目前市面上绝大多数插混车型都无法达到200km/h。
吉利银河 L7 具有 4 种驾驶模式，分别为纯电、增程、智能以及性能，性能模式下，运动感十足，油门一踩就有，在智能模式下，无论是跟脚程度还是线性程度都没问题，即使是测试零百加速也没有明显的点头和眩晕感。
要性能，也要节能，在WLTC工况下，银河L7亏电油耗5.23L/100km，略微领先对手，CLTC工况下的综合续航里程可达1370km。
无论是性能表现、操控表现，还是驾驶质感，吉利银河 L7 都表现出了超出原有 20 万区间家用紧凑级 SUV 的固有水准。相信这种越级的打法将会成为产品上市后的重要竞争力。
当然，要打造一个爆款，除了找准了位置，选准了人群，做好了产品，后面还需要看是否出对了价格，但是按照吉利一贯的“卷王”做派，银河L7上市的价格或有惊喜。
