在6月11日的比亚迪深圳总部，比亚迪举办了汉唐百万辆达成暨万人交车仪式，据悉，截止至5月份，比亚迪的汉和唐两款车型总销量迈过了百万的大关，这对于国产汽车，无疑是又一里程碑。

将时间拉回到2004年，彼时的汽车市场被国外车企统治着，虽说不乏国内车企在向上攀登，但唯独比亚迪选择了最不被看好的道路，开启了对于新能源的探索，如今二十年后过去，曾经的鹤立独行成为了未来很长一段时间都会被人们所谈论的一段佳话。

不是谁都有顶住压力的勇气，而比亚迪一顶就是二十年，正是由于比亚迪的坚持，历经多年的沉淀，成就了如今这个国内新能源市场的龙头大哥。

在过去，20多万级别的车型中，会去选择国产车的人寥寥无几，即使是卖的好的国产车型，价格普遍也都在十万以下。而比亚迪，做了那个破局者，汉与唐的平均售价超过了26万元，却能够销量破百万，可以说汉与唐的横空出世，改变了许多手握20多万消费者的“第一选择”。

汉与唐的成功，一部分或许是时代的需求所致，但更多的是比亚迪在新能源技术上的“说服力”，不管是EV纯电还是DM-i混动与DM-p混动技术，其水平都在行业中处于标杆。自家的刀片电池技术更是将电池安全标准提高了一个档次。

过去都是用别人的技术，如今比亚迪能够实现技术的自研、自用，甚至乎还有消息说，有日本人买了比亚迪的车子回去拆分研究，有意思的是日本人为此还出了相关书籍，售价还贵的离谱。

在做工用料上，比亚迪坚持用豪华车的标准去造车，比同级用料更足、更豪华成就了汉与唐独树一帜的产品竞争优势。

其中，生产线的完善成为了比亚迪在激烈竞争中的杀手锏，完善的生产线意味着更低的成本，更低的成本就有更大的定价空间，当各家车企打起价格战时，汉与唐分别都推出了更加实惠的冠军版，直接宣判了“将军”。

毋庸置疑，比亚迪的成功，不仅成就了自己，也带动了国内车企的发展，如今越来越多的人开始了解国产车，认可国产车，可以说比亚迪为国产新能源车企们开辟好了道路。

汉与唐的销量破百万，不仅是一个里程碑，更是新能源颠覆燃油的阶段性成功，相信这仅仅是比亚迪走向最终胜利的一个阶梯，它的后劲将会更加猛烈。