转眼间，2023年上半年已经结束了。时间进入7月份，车企们纷纷交出2023年上半年销量成绩单。而在新势力车企，最高调的品牌无疑是理想汽车。2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量，并且6月份销量还超3万辆，成绩创下品牌历史新高。

理想汽车称，自2019年12月正式交付以来，历时42个月，成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企。值得注意的是，从第30万辆交付到第40万辆交付，理想汽车用时仅不到4个月。

为何理想能崛起？

可能很多人有疑问，市场上新势力品牌众多，为何能突围的是理想汽车？更何况理想汽车一直饱受市场争议。如今，理想汽车不只是车型走量，并售价也比较高，有超越BBA之势，于是很多人就看不懂了，理想汽车为何如此火爆？

其实很关键的原因是理想汽车拿捏住了用户的购车心理。理想汽车目前在售的车型有L7、L8、L9，其中L9是大型SUV；另外两台是中大型SUV，并且三款车最显著的特点就是完美迎合了中国消费者喜欢大空间的诉求。

因为购买理想的中年人，是用车辆来荷载家庭重担，满足家庭需要。为了照顾整个家庭，用户选择理想汽车的产品，首先是从实用出发，那么理想汽车的产品除了空间大，还搭载了增程技术，能满足家庭出行需求最重要。要知道，燃油车太费油，成本太高，大城市还要摇号，还需排队。而纯电动车的用车成本低，但有续航和充电焦虑，不适合长途需求，回个老家或者去丈母娘家都不方便。那么理想增程式车型完美解决上述问题，新能源车身份，容易拿到车牌，可油可电的特性，又没有任何续航和充电考虑。

作为一个新势力品牌，在智能辅助驾驶方面，激光雷达、高算力芯片，理想也没有吝啬使用，甚至还配备有皇后座，副驾不仅有娱乐屏幕，还带有通风、加热、按摩功能，一举多得。而全新的生产平台，L系列车型的底盘采用了双叉臂+五连杆的结构，加上空气悬挂、CDC减震器这些辅助硬件，也拉高了车辆的底盘质感下限，进一步提升了乘坐体验。

因此，车型产品力在线，用车场景定位精准，就吸引了一批与它产生共鸣的人群，这才是理想的销量之道。

未来有何规划？

正是因为理想汽车近半年销量的猛增，让国内造车新势力“蔚小理”如今也不复存在了。因为蔚来和小鹏两家销量加在一块，上半年都没有理想汽车的销量高。在这种情况下，理想汽车也抛出了雄心勃勃的规划。

曾经，理想汽车CEO李想近期公开表示，第三季度，理想L8和理想L9的交付目标是每月过万辆；理想L7挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度挑战4万辆的月度交付目标。而到了2025年，理想汽车的目标是做到所有豪华品牌的销量第一，交付量达到160万辆/年。

为了达成目标，理想汽车也计划付出更多努力，首先是车型方面，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布，对于这款车，理想汽车充满了期望，称理想MEGA将会成为50万元以上，销量第一的产品。然后是服务层面，截止到6月底，理想汽车已经在全国布局了30座理想5C超级充电站。根据规划，到2025年理想汽车将会建成超3000个超级充电站。

据了解，和普通的充电站相比，理想汽车的超级充电站还运用了自动充电机器人的智能技术。在充电时车辆会自动行驶到充电车位，充电机器人通过感知系统可以进行自动充电。在完成充电后也会自动结算，整个过程无需人工操作。由此来看，理想的这个充电技术，倒是跟小米的比较接近。

显然，车型矩阵持续壮大，加上超级充电站赋能，理想汽车的市场竞争力也将会得到进一步强大，市场销量也有望持续攀升。

不过，当下新能源车市场的竞争非常激烈，尽管理想汽车的市场热度高，实力也不差，但是面临的挑战也显而易见。首先，理想汽车大力布局超级充电站，需要花费的资金并不少。这对于一家新势力品牌来说无疑是一个大考验，要知道，2022年蔚来的净亏损达到了惊人的144.37亿元。甚至蔚来汽车总裁秦力洪曾说，蔚来换电站短期内就是个赔钱的买卖，挣不了钱。因此，如何让品牌在壮大实力的同时，又能实现盈利，对于理想汽车是一个棘手的问题。

然后，理想MEGA进入市场也将会面对不少实力派选手，比如腾势D9、极氪009等车型，所以，未来理想汽车既要面对巨额的研发投入，又要面对在MPV和纯电市场中已经积累了一定经验与地位的竞争对手，能不能继续保持市场优势，是否可以赚钱，都是理想汽车需要思考的问题。

电动EV：从初步打造汽车开始，理想汽车就在全方位满足车主的喜欢和需求，用户需要什么就在车上增加什么，用户体验自然好，这也让理想汽车成为深受消费者追捧的中国汽车品牌。而经过了6月销量破3万辆的阶段之后，理想汽车也比友商们先一步踏入了主流车企行列。未来，理想汽车也将会全维度发力，尽管前路充满荆棘，但伴随着更多新车型的布局与服务体系的强化，相信理想汽车在市场中，会拥有更多话语权。