前几天收到小鹏汽车的邀请去看了两场村BA的比赛。篮球比赛可能没有什么好多说的，但是小鹏汽车赞助这类活动的出发点、执行和收益却可以单独聊聊，也能看到传统汽车传播形式所能够带来的效果。

首先，这两场村BA举行的地点虽说是在四川宜宾——这座城市最有名的是五粮液，还有新建的宁德时代，以及现在的凯翼汽车——但其实真真落地举办是在一个叫珙县的市辖县，是一个真正的四五线市场，整个县人口也只有30万人左右。至于更具体的比赛地点——珙县城区僰文化广场，算是整个县城的中心了，人流量和密集度都挺好的。

其次，村BA的主办方其实是快手，小鹏汽车由于是NBA中国智能汽车合作伙伴所以拿到了赞助位。可以看到，全场小鹏汽车的元素可以说满天飞，包括各种关于AI传播的标语、数辆展车的摆放。甚至还有一个专门设置的表演环节是飞车扣篮——直接越过小鹏P7i展示，所以小鹏汽车在现场的存在感非常强。更不用说在几个小时的直播中，主持人反复在强调小鹏AI一类的话术了。

另外就是，场外体验区也有小鹏全系车型的情景化展示，让普通消费者可以近距离体验小鹏的对外放电、露营功能等等。

实际上，这些看起来在一二线城市很普通、很寻常的路演模式，放到四川珙县这样的一个地方，就非常新奇了。倒不是说珙县的消费者没有看过这些，而是这么大规模的汽车品牌路演、放到县城中心的广场摆放了几天，对于当地的年轻人、小朋友们还是很有吸引力的，即便这个县城的中老年群体，现在应该也都知道了“小鹏汽车”这个品牌。

从在宜宾短短的一天来看，整个宜宾市场或许因为宁德时代建厂的原因，对新能源车的接受程度还是很高，尤其是包括珙县、以及我住宿的高县，网约车都是以新能源车型为主。考虑到宜宾市区到周边县城基本上高速半小时、国道45分钟，这种行驶半径其实对于新能源车非常友好，当地居民出行完全可以使用纯电车型。

不过国内很多县城这类下沉市场，实际上很难接触到新能源车产品，一方面没有这样的土壤，销售都以二网为主、销售产品都是10万元左右的代步小车，另一方面也没有新势力车企会主动到这类下沉市场进行营销。这也就造成了为什么我们看到新势力占据了话题的头条，但销量总是上不去的现状。

小鹏汽车参与村BA这件事情说起来好像有点“白花钱”，感觉和小鹏的目标人群相距甚远，但是仔细想想小鹏汽车要达成的目标，它是希望在中国消费者心目中塑造一个“AI智能汽车”的领先形象，那么这个形象本身就需要覆盖中国所有区域的消费者，而不仅仅只局限于一二线城市的用户心智中。

因此，花钱在珙县这样的地方营销，与快手这样主打三四线下沉市场用户的APP合作，本身就是一种普及小鹏AI智能汽车品牌的过程，而且从花费上讲也并不算多。

实际上，小鹏汽车目前最大的工作就是做“智能普及”。很快，小鹏汽车就要推出MONA新系列的产品，首款车型M03本身也就是一个普及智能汽车的定位。这款定价大概率在15万元左右的家用智能纯电车型，取消了激光雷达、换用纯视觉来实现高阶NOA，而车内的AI功能据说也会是标配，可以说就是一款要做“智能化时代卡罗拉”的车型。这也使得小鹏汽车的消费人群将从一二线城市的尝鲜人群，迅速扩展到三四线、甚至五线城市的年轻群体。

这样，也就能够想明白为什么小鹏汽车会参与到快手村BA的营销中——毕竟用户在哪里，营销就应该去到哪里。

当然，小鹏汽车现在也在把营销阵地推到三四线市场，比如四川区域已经在绵阳建立了4S店，而最近又在西昌开业了一家小鹏汽车的4S模式经销店。

小鹏汽车区域方面就表示，很多三四线城市开商超店，对于当地消费者来说信任度有限，当地的消费理念还是认为4S店更可靠、那么大一家店不会说撤就撤，而商超开店就很难有这种效果。因此小鹏汽车也在思考渠道上的因地制宜，通过在三四线城市和经销商一起建立相应的4S店，可以有效扩大当地市场的份额。

总之，放下所谓的豪华面子，小鹏汽车的未来会在主流大众市场，这句话还是很有道理的。

文 | JackieLXX图 | JackieLXX