全新迈腾在上市之前已经营造出足够的声量，产品本身是一方面，赵又廷也是原因之一。

面对这种“全民情敌”，嫉妒、愤恨其实都算得上“真情流露”。所以在酒店地下停车场和赵又廷擦身而过时，我脑中“还我圆圆！”的旁白震耳欲聋。

话题扯远了，全新迈腾上市咱们先简单说说产品，然后再聊聊更为敏感的价格。

代号B9的全新迈腾基于大众MQB-B平台打造，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。对比现款车型车身尺寸略有变化，长宽高都有提升，轴距依然保持不变。

一个小细节是后排中央凸起没那么大了，官方给出的数据是降低了47%。空间一直是迈腾的优势之一，全新迈腾延续了光荣传统的同时还有进步。

动力方面，330版采用1.5T发动机取代了之前的1.4T，最大功率118kW，最大扭矩250N·m。380版采用性能更强的 2.0T 发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。动力参数在电车横行的时代算不上惊艳，但是只要你不是极端数据党、狂野性能控，这个动力水平满足日常使用还是绰绰有余。

更何况大众在底盘调校方面的深厚底蕴会让这套前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架有着相当出色的表现。类似的结构，一汽-大众就是能把底盘调得更好，大家这么多年来说的“德味儿”真不是空穴来风。

外观内饰方面的“争议”有点儿让我意外，活动现场跟同行老师们聊天才发现，设计这东西真是各花入各眼。

我个人相当偏爱全新迈腾的外观设计，尤其是车头部分，尤其是灰色和蓝色车型。沉稳不油腻、动感不浮夸，发光LOGO和贯穿灯带时髦的同时也够冷艳。我觉得，这套设计还是体现了大厂风范，并没有为了“时代感”而过分堆砌流行元素，调性和高级感拿捏得不错。若干年后再看应该也会是不错的设计。

内饰方面确实有焕然一新之感，三块大屏和市面上大多数对手相比都不落下风，在主流合资B级车里也算是标杆的存在。15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表对科技感的提升立竿见影，但是作为一个保守派，我个人对这种“跟风”的配置理解但不赞同。

当然也有和我完全相反的观点，现场也有人觉得新款的外观设计不如上一代，说像是“大号宝来”。对内饰的改变则是大加赞誉，除了视觉层面的提升外，大疆、科大讯飞、高通、华为等合作伙伴的加入以及L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统确实让全新迈腾补齐了之前“科技”方面的“短板”。

配置层面，全新迈腾也有一些亮点值得拿出来讲讲。比如前排中央气囊、比如第二排座椅电动调节、内吸式通风、加热，比如杯架和云感头枕，比如雨雪天气也能清晰显示的HUD等……发布会上的一个细节是，一汽-大众产品总监王妍至少现在还不是个演讲高手，开场时明显有些紧张，不断用大幅度的手势给自己加油鼓劲，但是说到这些产品细节对生活的影响时信心充足了不少。

下面要聊的是价格。

17.99万元的起售价公布时，发布会现场厂商阵营的掌声响亮，我所在的媒体区域也许是由于大家都在拿着手机拍照，所以反响寥寥。

其实这也可以理解，全新迈腾上市之前，网络上关于定价的探讨就相当热闹，这其实也体现出大家对一汽-大众的产品毫不担心，同时期待全新迈腾以一个炸裂的姿态切入市场。

全新迈腾17.99万元的起售价比上2023款入门版还降了7000元，顶配车型同样降了7000元，而且品质上的进步大家都看得到。

而导致“价格降了又好像没降”的原因是目前的市场竞争实在太过激烈。

但是要说这个价格有多离谱，倒也不至于。

首先，这个价格里包含上市权益包。有一项是免商业险，最多免5000元，另外就是送5年共5次基础保养（包括首保）和1年/3万公里的延保，确实能省点钱。终身免流量在这个时候算是常规操作。还有两种选装包，从内容上看对于认真考虑全新迈腾的用户性价比确实还不错，当然要是免费就更好了。

另外，从一汽大众整个产品序列来看，如果指导价定得太“亲民”，也会对同门兄弟造成挤压，目前这个定价还是有一定的调整空间。

还有一个我们容易忽略的问题就是产品品质。

从历史角度来看，我们至今在街头还能看见第一代引入中国的迈腾B6，十七年来，迈腾收获了251万车主的认可，这是一汽-大众品质的历史背书。

目前市面上卷出来的低价，很多时候是把价值放在面儿上，全新迈腾在安全、品质等诸多看不见的地方的投入不少，这种看不见的投入背后是不能忽略的成本。

其实这也和迈腾一直以来的调性比较搭，无论是产品还是定价，做到浮于表面的炸裂不难，相比之下，坚持做正确的事儿反倒更需要勇气和实力。

市场层面，今年上半年，迈腾依旧处于这个细分市场的头部位置，也从一个侧面说明，即便是在这个价格区间，即便是在这种市场竞争形式下，迈腾的品质依然深受认可。要知道，迈腾如今除了需要面对雅阁、凯美瑞等老对手疯狂降价，还有Model 3等新能源产品以及豪华品牌的向下挤压，现款车型的成绩已经很难得。升级后的全新迈腾依然是这个细分市场的重要力量。如果市场竞争继续下去，“价格战”的重任大概率会落到指导价更低的迈腾200万辆众享款身上，后续推出配置更亲民的“XX版”也不是没有可能。

对于计划选择中高级车的朋友来说，全新迈腾是不能忽略的选项。至于什么时候下单全新迈腾，我的观点是，早买早享受，还有优先预定权益，但要是不着急，观望一下也是可以的。

文 | 王满花

图 | 网络