不管是过去的燃油车时代，还是现在的新能源大环境下，聊到国产紧凑级SUV，有两个绕不开的老将——哈弗H6和长安CS75 PLUS。

因为对于大多数手持十万左右预算，想买家用燃油SUV的消费者来说，这两款SUV热销了这么多年，口碑方面自然有保障。现如今哈弗H6迎来了新一代车型，那么这两款国产紧凑级SUV究竟谁更适合家用呢？这一期驾仕Battle就把这两台车进行了对比。

首先，两台车都是2.0T版本，新一代哈弗H6采用的是2.0T+9DCT，长安CS75 PLUS搭载的是2.0T+8AT动力总成。

同时，为了更贴近日常使用场景，我们这一次把新一代哈弗H6和长安CS75 PLUS从成都开到了都江堰，模拟日常上下班代步通勤。全程116公里左右，其中包括了：乡镇道路，城市快速路和高速路段（占比最大）。

两台车都坐了2个人，空调全程开启2档20度左右，在同样的路线和时速下，长安CS75 PLUS的表现行驶路程117.7公里，表显油耗为8.0L/100km，加油量为9.71L，算下来实际油耗为8.25L/100km，有一定的差距。

新一代哈弗H6的表显油耗为7.3L/100km，加油量8.58L，算下来实际油耗为7.36L/100km。由此可见，在日常行驶状态下，新一代哈弗H6的燃油经济性更有优势一些。

在驾驶感受上，长安CS75 PLUS搭载的是2.0T蓝鲸动力发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱。虽然这台2.0T发动机在参数上亮眼，但是实际加速表现并不算太强劲。不过好在它匹配的爱信8AT变速箱足够平顺，整体开起来感受还行。

相比之下，新一代哈弗H6采用的是进阶版2.0T发动机，最大功率175kW，而且在1700-4000转/min都能获得385N·m的最大扭矩，所以性能更强，更持久。与此同时，它匹配全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，即便是在城市缓行路况下，开起来也够平顺。

另外，我们也专门在都江堰去跑了一段山路，体验了这两款紧凑级SUV的底盘质感。首先，CS75 PLUS采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂，在弯道多的山路上跑起来，悬挂支撑性不错，再加上动力储备够，整体表现在同级紧凑级SUV中算不错的。

新一代哈弗H6同样搭载了前麦弗逊，后多连杆悬挂，但是在价格相近的情况下，新一代哈弗H6还搭载了博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统。在跑山的时候，新一代哈弗H6的车身更加稳定，操控感更好一些。

更关键的是，它还提供了多种驾驶模式。所以不管是山路、湿滑路面还是周末户外露营要遇到的越野路面，都能轻松且安全的应对，这些是CS75 PLUS所没有的。

然后在高速路段，我们专门测试了两款SUV的NVH表现。长安CS75 PLUS在80km/h、100km/h、120km/h状态下，测出来的分贝值为：62.5dB、65.1dB、68dB。相同情况下，新一代哈弗H6测出来为61.5dB、64dB、67.2dB，静谧性要更好一些。

更关键的是，新一代哈弗H6还搭载了9个扬声器，比之前多了重低音扬声器，所以音质比CS75 PLUS更巴适。这对于日常通勤要跑高速的消费者来说，特别友好。

对于年轻消费者来说，舒适性和智能配置体验十分关键。首先，新一代哈弗H6换用了怀挡设计，相比CS75 PLUS的传统换挡杆在便利性上表现更好。同时，采用怀挡设计后，中控区域也会更加简洁。

此外，现在很多车主，开车的时候“能够动嘴，都不愿意动手”，新一代哈弗H6搭载的咖啡智能座舱系统，不仅反馈快，还支持一语十意，大多数常用的功能都可以动嘴控制，安全又方便。相比之下，进行相同的语音指令，长安CS75 PLUS的反馈表现就很一般。

最后，在智驾方面，新一代哈弗H6搭载了同级最全面的L2级智能驾驶辅助系统，一上高速就可以开启智慧领航功能。跑高速能解放双脚，减轻驾驶员疲惫，复杂路段还能避免与行人车辆发生碰撞，大幅降低事故损伤程度。

相比之下，虽然长安CS75 PLUS在配置上也搭载了较丰富的L2级智能辅助驾驶功能，但是我们租到这台CS75 PLUS（3万多公里）的相应功能出了故障，所以没有体验到。

对于广大消费者来说，价格也是影响他们如何选择车型的重要原因。目前CS75 PLUS即将换代，所以现款车型优惠很大。虽然新一代哈弗H6刚刚上市，但是它的诚意很足，上市优惠力度大，最高能优惠2.7w，不到十万就可以拿下。所以不管是智能配置、驾驶体验、燃油经济性，新一代哈弗H6都比CS75 PLUS更有优势。所以如果你手持十多万想买适合家用的紧凑级SUV，那么新一代哈弗H6值得你好好考虑。

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