极越的深层次问题，在于根儿上的畸形。

作为百度和吉利的合作结晶，极越对于双方来说更多的作用只是份展示品。

百度，希望极越能够充分演绎好其自动驾驶的前沿实力，方便百度去售卖自动驾驶方案。

吉利，希望极越可以成为吉利代工生意的示范品，以招揽更多客户用上SEA架构。

这两大股东的真正愿望，都并非希望极越能在汽车市场上杀出一条血路。

也因为这样，大股东们都不太愿意花资源和心血去帮极越打赢当下的价格战。

百度不想烧钱，而吉利自己家的崽已经多到顾不上的地步。

所以这两家硬生下来的极越，注定了要走上自力更生的道路。

如果极越真能闯出一条道来，股东双方面上有光。

但正正极越出世的节点不好，明明已经晚上场了，还没有像雷军一样的灵魂人物带动起来。

这，也更不用提环境内卷的恶劣程度。

正因如此，极越这时选择收缩经营也是必要选择。

但问题是，后续怎么办？

『极越回到吉利体系？』

这两家人的生产环节，本来就是一体的。

至于在品牌运营方面，已经提出收缩的吉利，还可能为极越多留出个位置吗？

吉利，为什么要主动带大这血缘浅薄的崽呢？

『那极越有可能找其它买家吗?』

这答案也不难想，极越本身主卖百度智能方案和吉利浩瀚架构。

如果有买家感兴趣，为什么不直接去跟百度和吉利接洽呢？

有什么理由选择先注资极越，再间接跟两大股东合作呢？

这，就是极越本身的尴尬所在。

事实上，类似情况也跟阿维塔相似。

可以说，极越活成了阿维塔的样子，只是它没有长安这样的好爸爸。

它，没有股东之间真正下场干的决心。