近年来，随着汽车“新四化”的加速推进，全球汽车产业正在发生巨大变化，人们的消费观念也随之改变。与此同时，伴随着消费多元化趋势的发展，消费者对于汽车也有了更多的要求，尤其是大量年轻消费者成为了汽车市场的主力军，他们更需要独特的表达方式来进行自我的彰显。

如果说哪个汽车品牌最具“个性”，那么路特斯一定是不能不提及的那一个。作为与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌之一，在品牌75年的发展历史之中，路特斯无论是在赛道还是在设计上都创造了无数个值得铭记的高光时刻。来到新汽车时代，路特斯也完成了时代的进化，并为消费者带来了旗下首款纯电超跑SUV Eletre，无论是完美的空气动力学表现，还是优异的操控性能，亦或是纯电超跑的“新鲜感”，都给人带来了最“纯粹”的驾驶体验。

对于路特斯而言，驾驶永远是其最独特的表达方式，但是面对新汽车的变革，路特斯也在不断尝试着用更新的方式为消费者打造更多元化的体验，这其中就包括了路特斯携手KEF和杜比实验室打造的6D超感声场。

作为汽车内部的重要配置之一，“音响”所带来的感官体验也是最为直接的，尤其是对于一些音乐爱好者而言，一辆车有一个好“音响”就具备了“灵魂”。但是想要将“汽车”和“音响”更完美地融合在一起却不是一件容易的事。首先，车内座舱并不是一个平整的空间，座椅、内饰甚至方向盘都会对声音传播产生不同程度的干扰。此外，在车内空间，如果没有对声场进行精心调试，多个扬声器输出的声音之间很容易出现反射和撞击，尤其是当声音元素和声场变得丰富之后，更可能造成听感的模糊。

而路特斯的KEF音响系统则有效地规避了这些“阻碍”因素，并且从流动感、能量感、临场感、高精准、全包围、零差别的6大维度带来了全方位的听觉盛宴。

首先在播放上，路特斯KEF音响系统拥有2,160W同级领先的功放功率，使得其播放更清晰，声音更为“雄厚”，并且可以触达车上每一位乘客。此外，其高音单元由两种设计精妙结构组合而成，在达成理想声学表现的同时，还可以增加刚性，减少了失真，实现高精准的音频输出。KEF创新杰作——Uni-Core™谐振低音抵消技术，打破了传统消力设计，巧妙规避传统低音喇叭会产生的强烈震动感。此外，该技术还利用音圈“重叠”增加扩展距离，从而为驾驶者与乘客提供深沉，不受噪音和振动干扰的超低音量感。

其次在聆听感受上，基于杜比全景声的空间音频技术，路特斯KEF音响系统的表现也让每一处声音都具有层次感，营造出一种无论是乐器声还是人声，都仿佛是“身临其境”的感觉。在KEF独家Uni-Q®同轴共点单元技术的加持下，高音单元位于中音单元的声学中心处，不再受单一的“聆听C位”的局限，用户在车内任何位置都能聆听到精准自然的音乐，实现“零差别”的聆听体验。在这样的表达之下，也让路特斯KEF音响系统相较于普通音响也更有“感情”和“灵魂”。

新汽车是什么？在寰球汽车看来，回答这个问题不是一件容易的事。它的难就在于“新”是个动态的概念。就像现在不少人嘴边常挂着“用户”二字一样，其实他理解的用户与实际差了很多。新汽车是由用户来定义的，但它同时又是新技术的最快最有效的集大成者。它需要深层次思考豪华配置带来的用户体验感，在感官品质上营造出一种高级感，让用户体验到花钱买到了对等甚至超值的体验感。

新汽车时代，产品的价值不是续航里程的长短，也不是雷达数量的多少，而是汽车产品的增值创新和感官价值，真正的奢华，也是“新”的开始。从这一点上来看，路特斯正在以一种更深层次的“纯粹”诠释着自己的理解。