电动汽车方便快捷，现在广受欢迎。中国的社会所有权约为4亿辆。然而，由于它们是肉和铁，每年都会发生许多交通事故。根据官方数据，电动自行车事故率逐年上升，官员在解释新的国家标准时将速度和安全联系起来。业内人士直言不讳地表示，超速和改装不会携带锅。让我们来看看具体的内容。
电动汽车事故逐年增加
一开始，中国是世界上最大的电动汽车生产和销售国，尤其是两轮电动汽车行业。然而，正是由于数量的不断增加，电动汽车造成的交通事故和火灾事故也在增加。
根据应急管理部发布的数据，2019-2023年，涉及电动自行车的交通事故死亡人数年均增长率为5.85%，呈年均增长趋势，2014-2022年财产损失由2719万元增加到7695万元。然而，也有好消息称，由于去年全链条整治，每100万辆电动自行车的火灾数量从2023年的5.6次下降到3次，火灾数量同比下降42.2%，伤亡人数下降到90%以上。
无论如何，每年都有无数人为电动汽车付出代价，这需要国家的严格监督，但这并不意味着所有的标准都可以在“安全”的旗帜下实施。
国标车限速是为了安全？
说到电动汽车的安全，必须提到2019年实施的国家标准，即2025年修订的《电动自行车安全技术规范》，部分标准修订后没有变化，引起了大多数车主的投诉。
以前的新国标明确规定，电动自行车的最高设计速度不得超过25公里/h，在新版本的国家标准中，这一标准受到了更多的关注，并增加了超速停止供电的标准。工业和信息化部还发布了一份文件解释，电动自行车限速的原因是超速后不安全，事故发生时不容易制动。这只不过是把超速和安全联系起来，但车主对这个解释并不满意，认为这是胡说八道。
小甄也认为这种说法不可靠，因为现在有很多电动摩托车和电动摩托车。这些车安全吗？是否应完全禁止生产？事实上，就我个人而言，我认为没有必要强行解释，只是为了区分电动自动摩托车、电动摩托车和电动摩托车。
超速改装不能背锅
电动汽车超速确实会导致交通事故，但前提是速度非常高，而电动自行车的最高速度只有25公里/公里。说实话，速度真的不高。如果发生事故，那不是因为速度。更不用说改装了。大多数交通事故与改装无关。即使是自燃事故也主要是由于使用劣质锂电池造成的。
事实上，电动汽车的交通事故与电动汽车本身关系不大，主要是因为驾驶员的交通安全意识不高。例如，随意闯红灯、随意变道、逆行、酒后驾驶、在高速公路上行驶等问题。无论如何，由电动汽车引起的事故大多是由于驾驶员违反交通规则，特别是驾驶电动自行车，与超速、改装无关。
因此，我认为我们应该加强道路检查，但我们不应该以罚代管。我们可以加强更多的教育和宣传。同时，小珍还提醒车主，驾驶电动汽车应遵守交通规则，不要等到发生事故才后悔。
小甄总结目前，许多标准和新规定都在关注电动汽车的生产和制造。事实上，这不是应该管理的，日益增长的事故也不全是电动汽车的错。我同意一些网民的观点，应该管理的是人，而不是汽车。
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生活的无奈
事故和工具有什么关系，是使用工具的人有问题。
心宽地广
交通事故百分之九十多都是素质差不遵守交通规则造成的。
big263
[静静吃瓜]用得多自然出事就多！少见多怪！
WJH
走路也有跌倒死了的，都在家待着吧。
用户15xxx73
这篇文章是写电动自行车还是电动汽车？
用户11xxx45
限速25真的太慢了，30到35还行
子夜猫灵
25公里每小时是乌龟爬，我骑变速山地车轻轻松松上到35公里，几十年都没有撞过一次车，倒是被别人撞过几次尾巴，那些不知所谓的女人骑个电动车都不知道去修刹车的，我停在那等红灯都能被撞，一句刹车坏了就跑[汗]
拾糣
莫名其妙，这跟车有什么关系？跟速度有什么关系？[抠鼻]谁出事就搞谁，见天的搞钱[并不简单]
用户17xxx13
应该加强对驾驶人的管理
清强2014
两轮电动车也能叫电动汽车？
用户15xxx39
难道每年汽车事故会少于电动自行车？
否极泰来
25一个上坡路上不去怎么办？难道推上去？
用户14xxx13
跑得快会劈腿，跑得慢会追尾
用户10xxx92
支持限速，或超速全责+保险不赔[笑着哭]
小迷糊
更正：电动自行车应该叫新能源自行车🚲
宁静致远
你少脑子，一会电动自行车，一会电动汽车，两者都分不清，还出来丢人现眼。
一杯浓茶
爹味儿十足[得瑟]。说得好像汽车没有交通事故似的