预算在20-25万区间，合资品牌中型SUV有哪些车型值得选择？相信这个问题困扰着不少消费者。别克的昂科威Plus是我个人比较钟意的一款车型，目前全系车型的售价区间是在22.59-29.59万。看似价格定的比较高，其实终端的优惠幅度是比较有吸引力的，以我们所在的蚌埠地区为例，这款车当前最大优惠能达到6.8万左右，优惠完的价格直逼国产品牌车型。

先从动力部分来讲，现款在售的别克昂科威Plus有1.5T和2.0T两种动力规格，且提供两驱和四驱不同版本。1.5T发动机最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩270N·m。2.0T发动机最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m。这两套动力总成都配备有48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。1.5T和2.0T车型我们都驾驶过，如果主要用车场景是集中在城市道路，1.5T发动机的动力表现是绝对够用的，官方标称百公里加速时间是8.6秒，加速体感和2.0T低功率的途观L车型差不多，不过9AT变速箱的换挡效率不如7挡湿式双离合。另外中后段再加速表现稍有些迟滞，有些跟不上脚的感觉。

这台2.0T发动机在通用系的多款车型上都有搭载，君威GS、君越、GL8等几款车型都有在使用。除了功率扭矩都胜过1.5T发动机以外，这台2.0T发动机是带有可变缸技术的，能根据路况调整发动机的工作情况，从而达到节油的目的。在城市快速路和高速公路驾驶，这台2.0T发动机有着十分充足的动力储备，48V轻混系统让整个加速过程表现的十分平顺，低速行驶没有明显的顿挫感受。

底盘整体性是比较好的，采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构。减震器比较偏软，转弯时车身的侧倾幅度比较大，好在悬架给到了足够的支撑力，能给到驾驶员更多的自信心。方向盘的转向力度比较轻，指向存在些许的虚位，驾驶操控感受对比途观L车型有些许差距。

我们这次实拍的这辆展车是2023款 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型，外观部分采用的是家族式设计理念，整体辨识度是比较高的。车标两侧延伸出来的镀铬亮条拉升了视觉宽度，前包围轮廓线条鲜明，搭配机盖表面的线条，车头厚重感是比较强烈的。远近光都用的是LED光源，配备有自适应远近光和自动大灯功能，顶配的艾维亚版本则独享像素式功能。

这辆别克昂科威Plus的车身长宽高尺寸分别为4845x1883x1695毫米，轴距长度达到了2833毫米。全系车型都采用大五座设计布局，这里大家可以参考我的乘坐感受。我的身高是177cm，体重78kg，坐在后排腿部空间超过两拳，头部空间差不多是一拳的余量。座椅填充物是比较饱满柔软的，靠背的包裹性也很不错。中间地板几乎是纯平的，坐三个人横向空间不会很拥挤。后排有空调出风口和电源插孔，全景天窗尺寸面积也比较大，坐在后排感觉挺敞亮的。

别克昂科威Plus的内饰提供黑色和棕色两种配色，我个人比较喜欢棕色，纯黑的内饰看着会有些沉闷。中控台向驾驶员一侧倾斜，倾斜角度十分明显，坐在副驾驶操作屏幕是不太方便的。10英寸的中控屏幕放在当下来看不算很大，但画质的清晰度比较高，除了支持车联网和远程升级，它还支持苹果CarPlay和百度CarLife，足以满足日常的使用需求。另外屏幕下面保留了和空调系统相关的实体按键，操作便利性是比较高的。全系车型的仪表盘都是机械指针加液晶屏的组合方式，没有全液晶仪表盘稍有些遗憾。

最后总结：

对比同级别的合资中型SUV，这辆别克昂科威Plus在价格方面是有很大竞争力的，优惠后的价格接近不少合资紧凑型SUV。大气沉稳的外形符合国人的审美，大五座设计保证了车内空间，实用性是比较出色的。至于1.5T和2.0T两套动力总成该怎么选择，这就要看每个人对于动力的需求程度了，不过从销量和路上见到的实车来看，多数用户选择2.0T车型是比较多的。关于这辆别克昂科威Plus，屏幕前的朋友还有哪些问题，欢迎在评论区给我们留言。