上次举办开幕赛已是2019年的澳洲站仍由车迷们十分熟悉、位于墨尔本市中心阿尔伯特公园赛道主办，且会继续使用于2022年正式亮相的单圈长度5.278公里、14个弯道与4个DRS使用区的第二版大奖赛赛道路线，58圈的决赛则是因考虑到日落时间而调整至赛道时间3月16日15:00[北京时间12:00]举行。
虽然阿尔伯特公园赛道经过路线优化工程后摇身一变成为排位赛圈速可达250km/h、决赛平均圈速轻松超越220km/h的超高速封街赛道，但在赛道容错率较低的特性没有因此改变下，近5年出场率达2/3的安全车将是各队在研拟决赛策略时需考虑的环节。
赛道在今年的准备工程中针对6-7号弯实施包含调整路缘石与护栏的安全性更新以避免近两年大赛的高速碰撞事故重演，大家将可在周五自由练习里得知更新后的初步结果。
虽然赛道的单圈平均速度可达230，但在赛道路面为市区道路并会在预备工程期间重新铺设部分路段下，轮胎供应商在本周将会采取重视抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]供应策略。
已入秋的墨尔本在大赛周预计将维持气温摄氏25-30度、赛道温度可达摄氏40度的偏炎热且不排除出现雨势的环境，如以去年的轮胎使用记录来看，决赛在没有下雨的情况下应会以中性胎起跑，之后依序换上2套硬胎的二停战术作为主轴，而且在本赛季再度取消决赛最快单圈积分后，场中将不会出现如近年般在最后2圈要求车手进站抢分的场景。
虽然本赛季开幕系列赛的赛程因伊斯兰斋戒月而有所调整，而且巴林赛道在举行季前测试时的环境也与历年有所不同，但季前测试仍可视为开幕系列赛的风向球。
如以季前测试的结果来看，前段车队仍将由迈凯伦车队领跑，法拉利、梅奔与红牛等队将是追赶者，期中测试里程数最少的红牛车队是否能即时将后纽维时代首辆赛车RB21调整到位将是值得注意的地方。
本周也是5大新秀车手迎接首个完整赛季的一战，虽然5位车手在本赛季都会有一定程度的战绩压力，但劳森、安东内利与杜汉的压力将比比尔曼、哈贾尔还大——特别是传闻里合同保证期只到5月迈阿密的杜汉得肩负场场都有可能是期末考的重担。
