特斯拉作为电动汽车行业的“领跑者”，一直备受国内消费者的尊敬和喜爱，而它旗下的Model Y车型，是众多年轻人的梦想座驾，超过600km的续航，3秒级的零百加速，配合自动化程度较高的智驾能力，让它成为了一款炙手可热的车型。当然，说到它的价格，对于普通工薪阶层来讲，也是高高在上，毕竟，它的门槛要24.99万元，3.7秒破百的高性能版要35.49万元，因此，很多人年轻人只能是望而却步。
但是，零跑作为国内新势力的重要一员，它在掌握核心技术自研的基础上，拥有着消费者高度认可的性价比表现，2024年的销量接近了29.4万台，实现了103.8%的同比增长，而它旗下的零跑C11，同样拥有3秒级的零百加速，轴距2930mm，还有FSD悬架系统加持，惠后价格仅需19.28万元，可谓是“半价版”Model Y，而在销量方面，也实现了多月破万。那么，它具体表现如何呢？接下来就全面了解一下。
首先，对于零跑C11，它是一台中型SUV，采用了增程和纯电双动力，增程版指导价14.88~18.58万元，纯电版本为15.18~20.58万元，今天咱们就来重点介绍一下它售价20.58万元的纯电四驱版本，惠后价格为19.28万元。尺寸上，零跑C11长度为4750mm，与特斯拉Model Y一致，但轴距更长，达到了2930mm，并且比深蓝S07和比亚迪宋PLUS DM-i都要长，从而为它的宽敞空间奠定了基础，我177cm的身高，坐进前排调整好驾驶坐姿后，再坐进后排，腿部有3拳距离，头部有一拳多的余量。其座椅采用了人体工程学设计，拥有NAPPA真皮覆盖，加上335mm的坐高和101度的躺角，能够提供舒适惬意的乘坐体验。
外观方面，零跑C11的前脸采用了新势力车型惯用的极简风格，贯穿式灯带，半封闭式的前脸，配合小面积的导流槽，萌萌可爱之余，还有着几分动感犀利的表现。而对于车身侧面，线条饱满顺滑，车顶、轮毂和后视镜都采用了熏黑涂装，手把是隐藏式的设计，双色的颜色搭配，溜背式车顶造型，在端庄大气的同时，还不失优雅运动。车尾方面，同样采用了贯穿式灯带，上窄下宽敦实厚重，层次分明，整体造型简约时尚。此外，它还新增了松岚灰的外漆颜色，让消费者有了更多选项。
内饰方面，零跑C11同样采用了新势力的极简风格，10.25英寸的液晶仪表，可以显示车辆的各种信息，例如温度、胎压以及速度等相关参数，能够让驾驶者比较直观的了解车辆的各个环节。14.6英寸的中控屏，也由之前的1080P升级到了2.5K，在保证高清细腻的同时，还采用了窄边框设计，能够呈现更出色的视觉效果。所搭载的全新一代 Leap OS车机系统，内置了高通骁龙8295旗舰芯片，可支持5G网络连接、OTA远程无感升级、高德在线地图，以及60秒语音连续识别，能够提供高效便捷的操作体验。在中控台的右侧，还配备了10.25英寸的副驾专属娱乐屏，可以让坐在副驾的女友，尽情的听歌、刷剧，或是看短视频，有效缓解长途旅行时的无聊。
动力方面，对于惠后19.28万元的纯电版零跑C11，作为全系车型中仅有的一台四驱版本，其搭载的前后双电机，最大功率400kW，可输出544Ps，电机总扭矩720N·m，0~100km加速为3.94秒，与特斯拉Model Y售价35.49万元的3.7秒旗鼓相当，经过实际的体验，零跑C11动力表现激情澎湃，电门随踩随有，十分跟脚，对于中后段的加速超车游刃有余。其搭载了前双叉臂+后五连杆式的独立悬架，配合软硬可调的FSD自适应阻尼悬架系统，进一步增加了操控性和舒适性，它可以有效降低20%的地面冲击，减少10%的车身侧倾，在快速过弯时，能够提供出色的操控稳定性。续航方面，它搭载了89.7kWh的三元锂电池包，能量密度为181.3Wh/kg，在CLTC工况下，可实现580km的续航，面对400km的长途，也能够坦然应对。
智驾能力方面，零跑C11全车共搭载了30个感知硬件，其中包含了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达以及英伟达Orin-X智驾芯片，总算力达到了254TOPS，拥有24项智驾能力，比如：车道居中保持、前后方碰撞预警、道路交通标识识别、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、自动变道辅助、匝道自动出入、NAP高速领航等功能，整体已经到达了L2++级别，经过体验，我们行驶了30km的高速和20km的城市快速路，中间一次也没有接管，自动化程度值得认可。
总结：零跑汽车在新势力品牌当中，是为数不多实现盈利的车企，这与它的产品优势和性价比有着较高的关系，零跑品牌1月份的销量突破了2.5万台，实现了105%的正增长，随着知名度的不断扩大，零跑汽车受到越来越多年轻人的喜爱，而零跑C11作为旗下的明星产品，曾连续两个月销量超过1.1万台，成为了中型SUV领域的优质选项。随着产品布局的愈发完善，它将有越来越多的优秀车型推向市场，比如即将上市的零跑B10，同样是一款值得期待的车型，喜欢的老铁可以侧重关注一下。
